Ан-72

Ан-72
Ан-72 в таллинском аэропорту Ан-72 в таллинском аэропорту
Тип	транспортный
Разработчик	ОКБ им. О. К. Антонова
Производитель	Авиант (опытная партия) Харьковский ГАПП
Первый полёт	31 августа 1977
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Ангола, Аэрофлот и Военно-воздушные силы Российской Федерации
Годы производства	1982-1993
Единиц произведено	121
Варианты	Ан-74 Ан-71
Медиафайлы на Викискладе

Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик») — военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Состоит на вооружении России. За характерное расположение двигателей самолёт прозвали «Чебурашка». Имеет гражданские модификации.

История

В ноябре 1983 года лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта — 13410 метров, и высоты горизонтального полёта — 12980 метров для самолётов этого класса. В 1985 году лётчик-испытатель С.Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.

Модификации

Тип	Описание	Единиц построено
Модификации семейства самолётов Ан-72
Ан-72 (по заводским документам — 72.10)	Пассажирский самолёт в варианте «салон».	~60
Ан-72 (по заводским документам — 72.04)	Транспортный самолёт.	~35
Ан-72-100	Транспортный самолёт, сертифицированным по международным нормам.
Ан-72-100Д	Пассажирский самолёт в варианте «салон», сертифицированный по международным нормам. Переоборудовались серийные машины.	3
Ан-71	Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения.	3
Ан-72Р («изделие 88»)	Самолёт радиоэлектронной разведки. Переоборудовались серийные машины	4
Ан-72ПС	Поисково-спасательный самолёт.	1
Ан-72В	Транспортный самолёт.	1
Ан-72П	Патрульный самолёт.	18
Ан-72А «Арктический»	Переделанный опытный Ан-72, в дальнейшем получивший развитие как Ан-74.	1
Ан-74	Многоцелевой самолёт. Создавался для применения в условиях крайнего Севера, имеются модификации как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные).

Характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 3-5 человека
• Длина: 28,07 м
• Высота: 8,65 м
• Площадь крыла: 98,62 м²
• Масса пустого: 19 500 кг
• Максимальная взлётная масса: 32 000 кг
• Силовая установка: 2 × ТРД Д-36
• Тяга: 2 × 6500 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 720 км/ч
• Крейсерская скорость: 550-600 км/ч
• Практическая дальность: 2 700 км
• Перегоночная дальность: 4 700 км
• Практический потолок: 10 100 м
• Длина разбега: 800 м
• Длина пробега: 450 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 23-мм пушка ГШ-23Л в контейнере УПК-2-23
• Точки подвески: 2
• Неуправляемые ракеты: блоки УБ-32М на подвеске
• Бомбы: до 100 кг на подвеске

Аварии и происшествия

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
23.10.1994	72960	Воркута	0/34	Борт ФПС РФ. Отказ гидросистемы при наборе высоты, при заходе на посадку самолёт выкатился с ВПП.
10.02.1995	72966	около Гостомеля	н.д.	При сопровождении Ан-70 в испытательном полёте столкнулся с ним в воздухе. Произвёл аварийную посадку в Гостомеле. Списан, кабина и часть фюзеляжа были использованы для тренажёра.
23.12.1996	н.д.	Нагурское	0/24	Борт ФПС РФ. Разбился при посадке.
22.12.1997	ER-ACF	Атлантический океан	5/5	Исчез при полёте над океаном. Возможно, был сбит самолётом ВВС Анголы.
06.10.2000	TL-ACW	Лузамба	0/10	При посадке экипаж забыл выпустить шасси, сели на брюхо и вылетели с ВПП.
21.04.2002	ES-NOP	Вамена	0/4	Грубая посадка с разрушением носовой стойки шасси и последовавший пожар.
25.12.2012	75698	Шымкент	27/27	Самолет, принадлежащий Пограничной службе Комитета национальной безопасности (КНБ) Казахстана, в условиях плохой видимости упал с высоты 800 метров при 4-ом развороте при заходе на посадку.На борту лайнера, по предварительным данным, находились высокопоставленные сотрудники пограничной службы Комитета национальной безопасности Казахстана, в том числе исполняющий обязанности главы данной структуры Турганбек Стамбеков.Авиакатастрофа произошла в Южно-Казахстанская область, в 20 км от аэропорта Шымкент.

Инциденты

• 5 июля 1994 года Ан-72В (72966) выполнял перелёт из Новосибирска в Киев. На борту находилась делегация АНТК, пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза В.В. Мигунов. В полёте произошёл тепловой разгон аккумуляторной батареи с последующим обесточиванием бортового оборудования. В том числе перестали проходить команды к исполнительным механизмам выпуска шасси и механизации крыла, топливо могло вырабатываться только из третьей группы баков. Ан-72 совершил аварийную посадку в аэропорту Кургана на скорости 340 км/ч (нормальная посадочная — 220 км/ч), при пробеге произошло разрушение правого заднего пневматика и самолёт на скорости 50 км/ч выкатился с ВПП. Никто из пассажиров и экипажа серьёзно не пострадал.
• 7 июля 2000 года при полёте из Моздока в Москву произошла разгерметизация самолёта. Экипаж не отреагировал на предупреждающий сигнал и продолжил полёт. В результате из-за наступившей гипоксии экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность. Самолёт с высоты 8500 метров начал неуправляемое снижение. Находящийся в кабине в качестве пассажира полковник Валерий Геннадьевич Шалагин смог привести в чувство членов экипажа, которым удалось восстановить управление полётом. Самолёт совершил посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в штатном режиме. По результатам расследования происшествия экипаж был уволен.

25 декабря в 18 часов 55 минут в 20 километрах от аэропорта Шымкента на подлете потерпел крушение ведомственный самолет Пограничной службы КНБ Казахстана, выполнявший рейс Астана-Шымкент. "На борту воздушного судна АН-72 находились семь членов экипажа, 20 военнослужащих в том числе ВрИО директора ПС КНБ РК полковник Стамбеков", - говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте КНБ.

См. также

• QSRA
• Boeing YC-14

Ссылки

• Ан-72 на сайте ОКБ им. О. К. Антонова
• Фотообход Ан-72П