Богатырь (паровоз)
| «Богатырь» | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки |
 Бельгия |
| Завод | Кокериль (Серен) |
| Годы постройки | 1836 |
| Всего построено | 1 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1 |
| Диаметр движущих колёс | 1676 |
| Ширина колеи | 1829 мм |
| Общий расчётный вес | 15,9 т |
| Сцепной вес | 4,2 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 6 т |
| Конструкционная скорость | 25 км\ч |
| Давление пара в котле | 6,3 |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 50,3 м² |
| Число жаровых труб | 104 |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 356 |
| Ход поршня | 457 |
| Тип тендера | 2х осн |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Российская империя |
| Дорога | Царскосельская |
| Период эксплуатации | 1860 |
«Богатырь» — паровоз , один из первых , который был доставлен на Царскосельскую жд в 1836 году .
Он был изготовлен в Бельгии на заводе Кокериль в Серене . Это был самый дешёвый и самый надёжный паровоз стоимостью 12000 руб серебром , проработавший на дороге более 20 лет и списанный в 1860 году .
В 1849 году паровоз был переименован и получил имя «Россия»
Литература
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение
- Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. - СПб.: Издательство «Глагол», 2008. - 160 с.: ил.