Смоленская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)
| «Смоленская» | |
|---|---|
Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия | 5 апреля 1953 года |
| Проекты переименования | Новинская (1991, 1992 годы) |
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 50 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
И. Е. Рожин Г. П. Яковлев |
| Архитекторы вестибюлей |
О. А. Великорецкий А. Ф. Стрелков |
| Инженеры‑конструкторы | Б. М. Прикот |
| Переходы на станции | Плющиха (планируется) [1] |
| Выход к улицам | Смоленская площадь, ул. Арбат |
| Наземный транспорт | А 64, 132; Тб Б, 10, 39, 79 |
| Режим работы | 5:35—1:00 |
| Код станции | 043 |
| Соседние станции | Арбатская и Киевская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Смоле́нская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Арбатская» и «Киевская». Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Архитекторы: И. Е. Рожин, Г. К. Яковлев. Название получила по Смоленской площади, как и одноимённая станция Филёвской линии.
Вестибюли и пересадки
У станции один наземный вестибюль (восточный), расположенный во дворе дома 54 по улице Арбат. В состав вестибюля также входит арка, выходящая на Садовое кольцо.
Станция в цифрах
Глубина залегания станции — 50 метров. Высота над уровнем моря — 92 метра. Пикет ПК27+28. Ежедневный пассажиропоток составляет 45 250 человек.
Техническая характеристика
Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метров, диаметр боковых залов — 8,5 метров.
В августе 2010 года турникеты на входе, в вестибюле, заменены на новые. Турникетов на выходе от эскалаторов в город не установлено.
Оформление
Оформление станции посвящено военно-исторической теме. Пилоны станции облицованы белым мрамором, украшены по углам полуколоннами. Пол выложен чёрным мрамором с орнаментом из белого и красного мрамора по боковым сторонам зала. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, внизу — чёрным мрамором. Станционный зал освещается канделябрами на пилонах, а также светильниками, спрятанными за карнизом под сводом зала. Барельеф на торцевой стене (скульптор Г. И. Мотовилов) посвящён защитникам Родины.
Круглый наземный вестибюль (архитекторы О. А. Великорецкий, А. Ф. Стрелков) отделан чёрным мрамором в основании и украшен четырьмя медальонами с изображениями советских воинов (скульпторы О. А. Иконников, Ю. Г. Ушаков). Мозаичный фриз круглого эскалаторного зала представляет собой повторяющиеся изображения ордена Победы.
Перспективы
В будущем планируется организация пересадки на новую станцию Калининско-Солнцевской линии.
Фотографии
-
Арка на Садовом кольце перед входом на станцию -
Эскалаторы станции -
Вестибюль станции снаружи -
Барельеф на станции -
«Орден Победы» над эскалаторным тоннелем станции
См. также
Примечания