Броненосцы типа «Amiral Baudin»

«Амираль Дюперре»
Amiral Baudin (cuirassé)
Formidable (картина)
Служба
Франция
Назван в честь	Amiral Baudin
Организация	Военно-морские силы Франции
Изготовитель	La Seyne-sur-Mer
Статус	списаны на металл
Основные характеристики
Водоизмещение	12 150 тонн
Длина	98 м
Ширина	21,2
Осадка	7,9 м
Бронирование	главный пояс - 560÷350 мм; барбеты - 420 мм; орудийные щиты и батарея - 241 мм; палуба - 80 мм
Двигатели	2-цилиндровая компаундная паровая машина
Мощность	9700 и. л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	16 узлов (проектная);
Экипаж	650
Вооружение
Артиллерия	4 × 370 мм/28 нарезных орудия казенного заряжания
Ракетное вооружение	10 × 138 мм нарезных орудий; 4 × 163 мм нарезных орудий
Минно-торпедное вооружение	6 x 450-мм торпедных аппаратов
Медиафайлы на Викискладе

Броненосцы типа «Amiral Baudin» — серия из двух крупных мореходных броненосцев, построенных для ВМС Франции в 1880-ых годах. Являлись развитием предыдущего проекта Amiral Duperré с усиленной артиллерией главного калибра. Служили в составе действующего флота до 1900-ых, после чего списаны.

История

Еще во время постройки броненосца «Amiral Duperré», его конструкция подвергалась значительной критике из-за относительно слабого вооружения. По сравнению с британскими и итальянскими аналогами, несшими 406-450-миллиметровые нарезные орудия, французский броненосец был вооружен только 340-миллиметровыми гладкоствольными. Хотя французские казенозарядные пушки и были более скорострельны чем дульнозарядные орудия потенциальных противников, их пробивная сила была намного меньше.

Военно-морская доктрина 1870-ых уделяла значительное внимание индивидуальному превосходству боевого корабля над вражеским. Поэтому слабость главного вооружения французских броненосцев сделала их объектом серъезной критики. В качестве адекватной ответной меры, французские адмиралы решили создать проект корабля, развивавшего концепцию «Amiral Duperré» но с более мощной артиллерией.

Конструкция

Схема броненосца "Amiral Baudin"

Новые броненосцы были близки по конструкции к «Amiral Duperré». Они были несколько больше (полное водоизмещение выросло до 12000 тонн), имели характерный для французского кораблестроения высокий надводный борт и характерный завал бортов внутрь в верхней части. В отличие от прототипа, два корабля типа «Amiral Baudin» с самого начала строились без использования парусного рангоута и впервые получили ставшие впоследствии характерными для британского кораблестроения тяжелые боевые мачты с многочисленными марсами.

Вооружение

Главным отличием броненосцев класса «Amiral Baudin» от прототипа было их вооружение. На смену 320-миллиметровым пришли гораздо более мощные 370-миллиметровые орудия с длиной ствола в 28 калибров, более дальнобойные, и обладавшие большей пробивной силой. Вес снаряда составлял 550 кг. Орудия располагались в индивидуальных барбетных установках, имевших — из-за значительной длины новых орудий — вытянутую грушевидную форму.

В отличие от «Amiral Duperré», все орудия главного калибра на броненосцах класса «Amiral Baudin» все три орудия главного калибра располагались по диаметральной линии корпуса. Один барбет стоял в носовой части корпуса, один - в центральной, сразу же за надстройкой, и один - в кормовой. Носовой огонь несколько ослаб, что характеризовало очередной этап "метаний" французских кораблестроителей между идеей сражения в линии кильваттера (где главное значение принадлежало бортовому залпу) и идее сражения в фронтальном построении (где наиболее важным являлся залп носовой и кормовой).

Подобно другим французским кораблям, броненосец получил очень мощную вспомогательную артиллерию. Четыре 163-миллиметровых и десять 140-миллиметровых орудий стояли в батарее на главной палубе: на каждый борт стреляло по два 163-миллиметровых и четыре 140-миллиметровых орудия, и еще по одному 140-миллимтеровому орудию стояло в носовой и кормовой оконечностях. Батарея орудий среднего калибра не защищалась броней и была уязвима для любых попаданий, тем не менее, вспомогательное вооружение французских кораблей было гораздо более мощным чем у британских и итальянских аналогов.

В подводной части корпуса располагались шесть 450-миллиметровых торпедных аппаратов: четыре в носовой части и два на корме.

Бронирование

Бронирование кораблей повторяло схему «Amiral Duperré». Корабли имели узкий броневой пояс, проходящий по всей длине корпуса вдоль ватерлинии. Толщина плит из кованого железа достигала в центре корпуса 560 миллиметров, к оконечностям уменьшаясь до 400 (в носу) — 350 (в корме) миллиметров. Хотя высоту пояса удалось немного увеличить, он все же оставлял незащищенной большую часть надводного борта, а при полной загрузке практически скрывался под водой.

На броневой пояс опиралась 80-миллиметровая броневая палуба, прикрывавшая от попаданий подводные части корабля.

Барбеты главного калибра были защищены 420-миллиметровыми плитами из брони «компаунд». Барбеты обеспечивали надежную защиту орудийным механизмам и прислуги, но как и в предыдущем проекте, стояли на верхней палубе и под ними оставалось большое незащищенное пространство, совершенно открытое для попаданий снарядов. В результате, взрыв крупнокалиберного снаряда под барбетом мог вывести установку из строя, даже не пробив ее броню.

Оценка проекта

Броненосцы «Amiral Baudin» являлись, по сути, развитием проекта «Amiral Duperré». На них было существенно усилено вооружение главного калибра и изменены ряд конструктивных элементов. Некоторые особенности этих кораблей — узкий броневой пояс, отсутствие рангоута, высокие и тяжелые боевые мачты — стали в дальнейшем характерной особенностью всех французских броненосцев.

Тем не менее, главный недостаток прототипа — неудачную схему бронирования — исправить не удалось. Большая часть надводного борта кораблей оставалась полностью незащищенной, включая основания барбетов. Броневой пояс, защищавший ватерлинию, был настолько узким, что при любом волнении волны бы захлестывали пробоины, оставленныем артиллерией выше кромки пояса. Хотя корпус корабля был разделен 11 поперечными и одной продольной переборками на водонепроницаемые отсеки, при отсутствии броневой защиты в надводной части корпуса обеспечить его живучесть в бою было бы очень тяжело.

Эти недостатки были частично исправлены в следующем французском броненосце «Ош»