Курский трамвай

Курский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Курск
Дата открытия	30 апреля 1898
Эксплуатант	МУП «Курскэлектротранс»
Маршрутная сеть
Число маршрутов	6
Длина маршрутов	62,8 км
Подвижной состав
Число вагонов	87 ▼
Число вагонов в период макс. развития	220
Основные типы ПС	Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-403
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	3
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	9 рублей
Тип питания	постоянный ток
Электрификация	600 вольт
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Курский трамвай — система городского электрического трамвая в Курске. Открыта 30 (18) апреля 1898 года. Курское трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Курскэлектротранс» (МУП КЭТ).

История

Трамвайное движение в Курске было открыто 30 (18) апреля 1898 года. Построен курский трамвай был по проекту московского инженера путей сообщения И. А. Лихачева. Финансированием строительства, а позже и управлением трамвайного хозяйства занималось бельгийское анонимное общество «Курский трамвай».

Хронология

• 1898 год — открытие трамвайного движения в Курске — первая линия проходила по Московской (ныне — Ленина) и Херсонской (ныне — Дзержинского) улицам.
• 1918 год — остановка трамвайного движения в связи с началом Гражданской войны.
• 1924 год — второе открытие трамвайного движения в Курске.
• 1930 год — открытие Северного депо.
• 1935 год — открытие линии от центра к Железнодорожному вокзалу.
• 1935 год — открытие линии от электростанции до Барнышёвской (ныне — Добролюбова) площади.
• 1939 год — открытие линии от Барнышёвской площади до кожзавода.
• 1939 год — открытие линии от кожзавода до мясокомбината.
• 1941 год — остановка трамвайного движения в связи с оккупацией Курска немецкими войсками во время Великой Отечественной войны.
• 1943 год — третье открытие трамвайного движения в Курске.
• 1949 год — открытие линии до парка Солянка.
• 1950 год — открытие линии до Льговского Поворота.
• 1951 год — открытие линии до завода РТИ.
• 1953 год — открытие линии до района Рышково (конечная остановка «Аккумуляторный завод»).
• 1954 год — открытие линии от улицы Дзержинского до улицы Бойцов 9-й Дивизии по улице Верхняя Луговая.
• 1956 год — перенос трамвайной линии в Кировском районе с Интернациональной улицы на улицы Дубровинского и Маяковского. Открытие линии от улицы Бойцов 9-й Дивизии до улицы Запольной по Верхней Луговой улице.
• 1958 год — открытие линии от улицы Энгельса по 1-й Подшипниковой улице (ныне — Сумская) к посёлку завода тракторных запчастей (КЗТЗ).
• 1959 год — открытие линии от аккумуляторного завода до посёлка Гуторово (завод синтетического волокна).
• 1965 год — открытие Южного депо.
• 1967 год — открытие линии от Запольной улицы по улицам Красный Октябрь и 1-й Пушкарной до кольца «Хлебозавод».
• 1973 год — демонтаж трамвайных путей на улице Ленина.
• 1974 год — открытие линии от Южной автостанции (площадь Дзержинского) до Политехнического института - КПИ (сейчас Юго-Западный государственный университет - ЮЗГУ).
• 1976 год — открытие линии от Южного Депо до улицы Малышева.
• 1978 год — открытие линии от площади Дзержинского до Типографии.
• 1984 год — открытие линии от Аэродромной улицы до Автовокзала.
• 1985 год — открытие линии от улицы Маяковского до КЗПА (Электроагрегат).
• 1987 год — открытие Восточного депо. Перепрофилирование Северного депо.
• 1988 год — открытие линии от КЗПА до ГПЗ-20.
• 2004 год — закрытие Южного депо. Демонтаж трамвайных путей на улице Дзержинского.

Хронология изменений маршрутной сети

1954-1955 гг.

• 1. Хлебозавод — Автостанция
• 2. Вокзал — Автостанция
• 3. Хлебозавод — Рышково
• 4. Вокзал — Барнышевская площадь
• 5. Сороковая — Рышково
• 6. Хлебозавод — Барнышевская площадь

1971 г.

• 1. Хлебозавод — ул. Ленина — Автостанция
• 2. Вокзал — ул. Ленина — Автостанция
• 3. Хлебозавод — ул. Ленина — Завод синтетического волокна
• 4. Вокзал — ул. Ленина — Трампарк Южный
• 5. Запольная — Завод синтетического волокна
• 6. Хлебозавод — ул. Верхняя Луговая — Завод синтетического волокна

1982 г.

• 1. Хлебозавод — Вокзал
• 2. Вокзал — КПИ
• 3. КПИ — Волокно
• 4. Вокзал — Малышева
• 5. Запольная — Волокно
• 6. Малышева — Добролюбова
• 7. Южная автостанция — Волокно
• 8. Малышева — Хлебозавод

1988 г.

• 1. Хлебозавод — ГПЗ-20
• 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
• 3. Химволокно — Автовокзал
• 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал
• 5. Химволокно — Улица Запольная
• 6. Улица Малышева — Площадь Добролюбова
• 7. Площадь Дзержинского — Химволокно
• 8. Улица Малышева — Хлебозавод
• 9. Железнодорожный вокзал — ГПЗ-20

2004 г.

• 1. Хлебозавод — АПЗ-20
• 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
• 3. Химволокно — Автовокзал
• 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал
• 5. Химволокно — Улица Запольная
• 8. Улица Малышева — Хлебозавод

Подвижной состав

Вагон-кафе на базе двухдверного вагона Татра Т3

Единственный вагон 71-403

Старинный трамвай - репликар бельгийского трамвая 1898 года на улицах г. Курска

На 2008 год на балансе МУП «Курскэлектротранс» числилось 105 пассажирских вагона трех типов подвижного состава:

• 71-403 (1 вагон)
• Татра-Т6В5 (73 вагона)
• Татра-Т3 (31 вагон)

Ранее в Курске эксплуатировались:

• 1898—1932 гг. бельгийские вагоны заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж»;
• 1930—1967 гг. вагоны серий Х и М;
• 1943—1967 гг. МС;
• 1952—1973 гг. МТВ-82;
• 1962—1970 гг. РВЗ-6.

В 1998 году в Курске был сделан репликар бельгийского вагона 1898 года, который впервые вышел на улицы города 9 мая 1998 года, и впоследствии принимал участие во многих городских праздниках. Этот ретро-вагон находится в коллекции Курского музея городского электротранспорта.

Депо

Административно-бытовой корпус и диспетчерская в Восточном депо

На протяжении более ста лет работы курского трамвая в Курске было построено 4 депо:

• на Выгонной улице на 10 вагонов (1897 — ?),
• Северное депо на 75 вагонов (с 1930 — 2012),
• Южное депо на 75 вагонов (1965—2004),
• Восточное депо на 150 вагонов (с 1987).

На настоящее время трамвайное хозяйство обслуживают 2 депо: Восточное (пассажирский подвижной состав) и Северное (служебный подвижной состав).

Действующие маршруты

Схема трамвайных маршрутов в городе Курске

• №1 Хлебозавод — АПЗ-20
• №2 Автовокзал — Ж/Д вокзал
• №3 Автовокзал — ПО «Химволокно»
• №4 ул. Малышева — Ж/Д вокзал
• №5 ул. Запольная — ПО «Химволокно»
• №5а Хлебозавод — ПО «Химволокно»
• №8 ул. Малышева — ул. Запольная

См. также

• Курский троллейбус
• Курский автобус

Ссылки

• Фотографии курских трамваев на сайте А. Оландера
• Фотографии курских трамваев на сайте Ю. Маллера
• Фотографии курских трамваев на сайте Railfaneurope.net
• Сайт Курский трамвай
• Сайт музея курского городского электрического транспорта с фотогалереей
• Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век
• От ворот до ворот  (неопр.). Газета «Городские известия», №84 (2788), 2009 г. (14 июня 2009). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 6 августа 2012 года.

Литература

• Курский трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092.
• Носкина В. С. Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век. — Курск: ГУИПП «Курск», 1998. — 87 с. — ISBN 5-7277-0173-2.
• Тархов С.А. Курскому трамваю 100 лет. // Вестник ГЭТ России. — 1998. — №3. — С. 28-34.
• Шпаков И.В. Трамвайные звонки в столице соловьиного края: как это было. // Пантограф. — 2009. — №5. — С. 22-25.
• Шпаков И.В. Бельгийский период курского трамвая. // Курский край. Науч.-ист. журнал. — 2008. — №7-8 (108-109). — С. 67-71.
• Шпаков И.В. Время стандартных вагонов в Курске. // Курский край. Науч.-ист. журнал. — 2008. — №7-8 (108-109). — С. 71-82.
• Шпаков И.В. 110 лет курскому трамваю: иллюзия благополучия. // Курский край. Науч.-ист. журнал. — 2008 — №3-4 (104-105). — С. 120-123.