Тепловозы советских и российских железных дорог
В данный список включены тепловозы, эксплуатирующиеся на советских, а позже российских железных дорогах с шириной колеи 1520/1524 мм, в том числе опытные образцы. Про тепловозы узкой колеи (1067 мм, 750 мм и т. д.) см: Узкоколейные тепловозы.
Грузовые
| Серия | Иллюстрация | Осевая формула | Тип передачи | Годы выпуска | Завод | Кол-во | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ГЭ1 (Щ-эл-1 ЩЭЛ1) |
 |
1—30 — 40 — 30—1 |  Электрическая |
1924 | Балтийский завод | 1 | система Гаккеля, с Электрической передачей. Позднее переименован в тепловоз серии "Щ" (что говорит о соответствии по мощности паровозу серии "Щ"), с "эл"ектрической передачей |
| ЮЭ001 | .jpg) |
1—50—1 | Электрическая |
1924 | Эсслинген — основная сборка | 1 | |
| ЭМХ3 |  |
2—5—1 |  Механическая |
1926 | Гогенцоллерн | 1 | |
| ЮЭ001 модерни-зированный (Э-ЭЛ-2 ЭЭЛ2) |
.jpg) |
1—50—1 | Электрическая |
1928 | 1 | Юэ001 после значительной переделки, с тендером. Позднее переименован в тепловоз серии "Э" (что говорит о соответствии по мощности паровозу серии "Э"), с "эл"ектрической передачей | |
| ЭЭЛ5 |  |
Электрическая |
до 1932 | (Германия) | 1 | ||
| ЭЭЛ8 | 2—50—1 | Электрическая |
1932 | Крупп | 1 | ||
| ЭЭЛ9 | Файл:Teplovoz Eel9.jpg | 2—50—1 | Электрическая |
1931(1932) | Коломенский завод | 1 | |
| ЭЭЛ | |
Электрическая |
1932—1941 | Гогенцоллерн (№ 5), Коломенский, «Динамо», ХЭМЗ |
46 | Кол-во тепловозов во всей серии, включая опытные образцы, указанные выше. | |
| Да |  |
30 — 30 | Электрическая |
1945 | ALCO | 150 | |
| Дб | 30 — 30 | Электрическая |
1946 | Baldwin | 30 | ||
| ТЭ1 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1947—1950 | ХЗТМ | 298(по другим данным-295) | |
| ТЭ2 |  |
2(20 — 20) | Электрическая |
1948—1955 | ХЗТМ | 528 | |
| ТЭ3 |  |
2(30 — 30) | Электрическая |
1953—1973 | ХЗТМ, Коломенский тепловозостроительный завод, Луганский (Ворошиловградский) тепловозостроительный завод | 6808 | |
| ТЭ3Л (ТЭ20) |
|
2(30 — 30) | Электрическая |
1961, 1962 | Луганский тепловозостроительный завод | 2 | |
| ТЭ4 | |
2(2О—2О) + (2—2) | Электрическая |
1952 | ХЗТМ | 1 | |
| ТЭ5 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1948 | ХЗТМ | 2 | |
| ТЭ6 | |
2О—2О | Электрическая |
1952—1955 | ХЗТМ | 16 | |
| ТЭ10 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1958—1961 | ХЗТМ | Свыше 8500 (с учётом всех модификаций) | |
| 2ТЭ10 (ТЭ12) |
 |
2(30 — 30) | Электрическая |
1960—1963 | ХЗТМ | 19 | |
| ТЭ30 | |
2(30 — 30) | Электрическая |
1961 | ХЗТМ | 1 | |
| 2ТЭ40 | |
2(30 — 30) | Электрическая |
1964—1968 | ХЗТМ | ||
| 2ТЭ10Л |  |
2(30 — 30) | Электрическая |
1961—1977 | Луганский тепловозостроительный завод | 3192 | |
| 2ТЭ10В |  |
2(30 — 30) | Электрическая |
1975—1981 | Луганский тепловозостроительный завод | 1898 | |
| 2ТЭ10М, 3ТЭ10М и 2ТЭ10МК |  |
2(30 — 30) или 3(30 — 30) |
Электрическая |
1981—1990 | Луганский тепловозостроительный завод | ||
| 2ТЭ10Г | |
2(30 — 30) | Электрическая |
1988 | Луганский тепловозостроительный завод | 2 | |
| 2ТЭ10У, 3ТЭ10У и модификации |  |
2(30 — 30) или 3(30 — 30) |
Электрическая |
1989—1996 | Луганский тепловозостроительный завод | 549-555 | |
| М62 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1964—… | Луганский тепловозостроительный завод | ||
| ТЭ109 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1968—1978 | Луганский тепловозостроительный завод | 873(данные только для ГДР) | |
| ТЭ114 | 30 — 30 | Электрическая |
1971—1977 | Луганский тепловозостроительный завод | Более 570 | ||
| 2ТЭ116 |  |
2(30 — 30) | Электрическая, переменно-постоянного тока |
1971—… | Луганский тепловозостроительный завод | Свыше 1700 | |
| ТЭ120 | |
30 — 30 | Электрическая |
1975 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | |
| 2ТЭ121 | 2(30 — 30) | Электрическая |
1976—1992 | Луганский тепловозостроительный завод | 76 | ||
| ТЭ125 | 30 — 30 | Электрическая |
1974 (1978) | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | ||
| 2ТЭ126 | 2(1+2О+2О−2О+2О+1) | Электрическая, переменно-постоянного тока |
1987 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | ||
| ТЭ127 | 30 — 30 | Электрическая |
1985 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | ||
| ТЭ129 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1976—1978 | Луганский тепловозостроительный завод | 7 (включая прототип) | |
| ТЭ136 | |
20+20−20+20 | Электрическая |
1984—1985 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | |
| 2ТЭ137 | |
2(20+20−20+20) | Электрическая переменно-переменного тока |
1985 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | |
| ТЭ50 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1958 | Коломенский завод | 1 | |
| 2ТЭ70 | 2(30 — 30) | Электрическая |
2004—2008 | Коломенский завод | 11 | На базе ТЭП70. | |
| 2ТЭ25К |  |
2(30 — 30) | Электрическая, переменно-постоянного тока |
2005—… | Брянский машиностроительный завод | ||
| ТГ100 | |
2(2 — 2) |  Гидравлическая |
1959 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | |
| ТГ102 |  |
2(2 — 2) | Гидравлическая |
1959—1966 | Луганский тепловозостроительный завод, Ленинградский тепловозостроительный завод Людиновский тепловозостроительный завод |
79 | |
| ТГ105 | |
3 — 3 | Гидравлическая |
1961 | Луганский тепловозостроительный завод | 1 | |
| ТГ106 | 3 — 3 | Гидравлическая |
1961, 1963 | Луганский тепловозостроительный завод | 3 | ||
| ТГ300 | |
3 — 3 | Гидравлическая |
1961 | Maschinenbau Kiel | 1 | |
| ТГ400 | |
3 — 3 | Гидравлическая |
1962 | Henschel | 1 | |
| ТГ16 (ТГ20) |
 |
2(2 — 2) | Гидравлическая |
1967—1974 | Людиновский тепловозостроительный завод | 94 | Для колеи 1067 мм. |
| HS4000 «Kestrel» |  |
30 — 30 | Электрическая |
1967 | Hawker Siddeley & Brush Traction |
1 | Единственный закупленный экземпляр эксплуатировался на экспериментальном кольце ВНИИЖТа для испытаний и изучения конструктивных решений. |
/sub>—1 ||
Пассажирские
Хотя грузовые тепловозы нередко водили и пассажирские поезда, указанные ниже тепловозы изначально создавались для пассажирской службы. Часть из них создана путём модернизации конструкции грузовых локомотивов, однако некоторые создавались практически с самого начала.
| Серия | Иллюстрация | Осевая формула | Тип передачи | Годы выпуска | Завод |
|---|---|---|---|---|---|
| ТГП50 |  |
3 — 3 | Гидравлическая |
1962, 1963 | Коломенский завод |
| ТЭ7 |  |
2(30 — 30) | Электрическая |
1956—1964 | Луганский (Ворошиловградский) тепловозостроительный завод, ХЗТМ |
| ТЭП10 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1960—1968 | ХЗТМ |
| ТЭП60 |  |
30 — 30 | Электрическая |
1960—1985 | Коломенский завод |
| ТЭП70 |  |
30 — 30 | Электрическая, переменно-постоянного тока |
1973—… | Коломенский завод |
| ТЭП75 |  |
30 — 30 | Электрическая, переменно-постоянного тока |
1976, 1977 | Коломенский завод |
| ТЭП80 |  |
20+20−20+20 | Электрическая, переменно-постоянного тока |
1988—1989 | Коломенский завод |
| ТЭРА1 | |
20+20−20+20 | Электрическая |
1998 | Людиновский тепловозостроительный завод, General Motors |
Маневровые и промышленные
.jpg)
Примечания
Литература
- В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
- В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8.
- В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.
- Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1956.
