Диксон (остров)

Диксон
Характеристики
Площадь	25 км²
Наивысшая точка	48 м
Население	0 чел. (2010)
Расположение
73°30′25″ с. ш. 80°32′47″ в. д.
Акватория	Карское море
Страна	Россия
Субъект РФ	Красноярский край
Диксон
Диксон
Медиафайлы на Викискладе

Ди́ксон — скалистый остров в северо-восточной части Енисейского залива Карского моря, при выходе Енисейской губы в Северный Ледовитый океан, в 1,5 км от материка, на Северном Морском пути, всего в двух часах полета от Северного полюса. Площадь — около 25 км², средняя высота — около 26 м, максимальная — до 48 м. Сложен главным образом диабазами.

Эта гавань — лучшая на всём северном берегу Азии, и со временем будет очень важна для сибирской торговли.Адольф Норденшельд

Вокруг острова Диксона находятся ещё несколько более мелких островов: острова Долгие, острова Медвежьи, остров Белуха, остров Сторожевой, остров Верн, остров Большой Олений и Малые Оленьи острова, острова Западный и Восточный Кораблики, остров Нерпёнок, остров Обходной, остров Створный, остров Альбанова, остров Север, остров Конус, остров Матвеева, Северо-Восточные острова, остров Борисихина.

Этимология

Адольф Эрик Норденшельд

Оскар Диксон

Открыт, вероятно, в начале XVII века поморами во время плаваний вниз по Енисею до его устья и далее — до реки Пясины. Арктическим мореходам остров Диксон известен с XVIII века. Во время Великой Северной экспедиции в 1738 году начальник её Обь-Енисейского отряда, штурман Фёдор Минин назвал этот клочок суши «Большим Северо-Восточным». Позже русские промышленники именовали его «остров Долгий».

Однако эти названия были забыты. В XIX веке остров стал известен как «остров Кузькин». Что, по легенде якобы соответствует имени морехода-промышленника Кузьмы.

В 1875 году Адольф Эрик Норденшельд, на судне «Прёвен» (швед. «Proven») назвал глубоко врезающуюся в восточный берег бухту Гаванью Диксона, по имени шведского предпринимателя Оскара Диксона (швед. Oskar Dickson; 1823—1897), финансировавшего его экспедицию. В 1878 году Норденшельд распространил название Диксон на остров.

Лишь в 1894 году начальник Российской гидрографической экспедиции А. И. Вилькицкий официально присвоил острову нынешнее название, увековечив тем самым имя шведского купца Оскара Диксона.

Строения

Пассажирский катер «Ст. Гуменюк» в бухте Диксон подходит к причалу

22 августа 1901 года, по распоряжению Эдуарда Толля, руководителя Русской полярной экспедиции 1900 – 1902 годов, Николаем Коломейцевым на северном берегу диксонской бухты было организованно сооружение деревянного амбара хранившего запас угля для нужд экспедиции. Эта постройка стала первым строением на острове Диксон.]]

В 1915 году на острове были созданы запасы угля для экспедиции морских судов «Таймыр» и «Вайгач». Также были собраны два жилых дома ручной рубки и баня привезенные вместе с углём буксиром «Корреспондент» Министерства путей сообщения и баржей.

7 сентября 1915 года на острове впервые в эфире прозвучали позывные одной из первых арктических радиостанций, этот день считается днем основания Диксона. По завершению гидрографической экспедиции станция была закрыта. Однако, учитывая большое научно-практическое значение гидрометеорологических наблюдений на побережье Карского моря 22 апреля 1916 года Совет министров принял постановление о выделении средств на оборудование постоянной гидрометеорологической станции на острове. Летом 1916 года на станцию были доставлены гидрологические и метеорологические приборы, оборудование для аэрологических шаропилотных наблюдений. На её базе в 1930-х годах построены первые на Северном морском пути арктический радиогидрометеорологический центр (строительство началось в 1936 году) и геофизическая обсерватория. Радиоцентр в дальнейшем был преобразован в Диксонское управление гидрометеослужбы (ДУГМС).

Диксон имеет ледовую авиаразведку и штаб морских операций по проводке судов сквозь льды.

На острове находится западная часть посёлка Диксон, аэропорт (построен в конце 1950-х), школа № 2 (закрыта в 2005 году), продовольственный магазин, ДЭС, расформированная войсковая часть (ПВО, войска радиоподавления) и другие строения. А самый северный в России и единственный в Карском море порт Диксон размещён в восточной части посёлка — на материке. Также там находится погранзастава, угольная Мини-ТЭЦ, больница, школа № 1, ряд продовольственных магазинов, администрация, суд и другие здания. Есть даже самая северная в России картинная галерея.

Зимой автобусы, автомобили, мотоциклы и вездеходы ездят по ледовой дороге накатаной поверху снежного покрова бухты или прочищенной до самого льда. Летом курсирует пассажирский катер, а в межсезонье из одной части поселка в другую можно попасть только вертолетом.

Личности

В 1916 году начальником гидрометеорологической станции был назначен врач П. Г. Кушаков, ранее участвующий в экспедиции Георгия Яковлевича Седова к Северному полюсу. В штат станции входили старший механик А. К. Яковлев, радист А. П. Голубков, два матроса и три рабочих. Установку гидрометеорологических приборов и обучение состава станции наблюдениям проводил, командированный на лето из главного гидрографического управления, И. К. Тихомиров.

В разные годы Диксон посещали Адольф Норденшельд, Фритьоф Нансен, Руаль Амундсен, Эдуард Толль, Семен Челюскин, Дмитрий Стерлегов, Никифор Бегичев, Иван Папанин, Андрей Вилькицкий, Борис Вилькицкий и другие известные в мире исследователи Арктики.

Руаль Амундсен

24 июня 1918 г., Амундсен и ещё 8 человек на шхуне «Мод» отправились на восток по Северному Морскому пути, намереваясь пройти до Берингова пролива.

Главная особенность экспедиции — малое количество людей в экипаже. Амундсен сделал это специально, чтобы все были предельно заняты и, по-возможности, разнообразной работой. Это он считал лучшим средством от депрессии при неизбежных в таких экспедициях зимовках.

Через месяц после старта в районе залива Югорский Шар на борт был взят ещё один человек — русский радист Геннадий Олонкин. В сентябре экспедиция прошла мыс Челюскин и 13 сентября остановилась на зимовку у побережья полуострова Таймыр.

По-видимому, зимовка была не простая. Полярники никуда не уходили от судна целый год. Льды освободили «Мод» ровно через год — 12 сентября 1919 года.

С судна уходит самый молодой матрос Петер Тессем и с ним опытный Пауль Кнудсен.

Амундсен в разное время по-разному объяснял причины их отправки на Диксон, находящийся в 800 км на юго-запад. В начале он говорил о необходимости доставки почты с результатами исследований в Норвегию. Это не очень убедительно, так как там эту почту никто не ждал. Позже он говорил о том, что Тессем жаловался на головные боли, бессонницу, слабость. Это уже более правдоподобно — похоже на депрессию.

Что касается расстояния, то для Арктики 800 километров вдоль берега — это реально. Тем более, что Кнудсен в 1915 году ходил здесь по льдам от норвежского судна «Эклипс» к зимующим пароходам русской экспедиции Б. А. Вилькицкого. Да и склады продовольствия на пути были известны путешественникам. Посланцы пропали.

В 1920 году шхуна «Мод» достигла Чукотки. Амундсен стал первым человеком, который обогнул весь земной шар, не опускаясь южнее северного полярного круга. В Анадыре через русскую радиостанцию Амундсен связался с Диксоном и с Норвегией и ему сообщили, что посланцы на Диксон не прибыли.

По просьбе Норвегии Россия организовала совместную сухопутную экспедицию под руководством Никифора Алексеевича Бегичева с его другом Николаем Николаевичем Урванцевым.

Экспедиция в начале своего пути двинулась на мыс Вильда. Там, под каменным гурием, в жестянке из-под консервов была найдена записка от 18 ноября 1919 года. Из записки следовало, что путники в хорошем состоянии, идут к Диксону, имеют продуктов на двадцать дней. Далее по пути вдоль берега на юго-запад 2 августа были обнаружены норвежские санки, на следующие сутки у мыса Стерлегова — нарта и, наконец, у мыса Приметного через две недели Бегичев наткнулся на первую страшную находку.

В большом кострище на берегу лежали обугленные человеческие кости, череп, вокруг в беспорядке были разбросаны гильзы от патронов, сломанный нож, много мелких вещей, по которым Бегичев решил, что здесь был сожжен труп одного из ушедших моряков со шхуны «Мод» (позже было предположено, что это следы экспедиции Русанова).

На следующий год, на берегу реки Зеледеева, что в 80 км от Диксона, найдены различные предметы путников: теодолит, почта и др. Ещё ближе к Диксону, у реки Убойной найдены две пары норвежских лыж и обрывки спального мешка. И уже в трех километрах от Диксона, совершенно случайно, Бегичев обнаружил скелет человека, в полусгнившей одежде которого, в кармане лежали золотые часы с именем хозяина — П. Тессема. Фотографию скелета Тессема сделал Рыбин Г. Н. в июле 1922 года.

Смерть застала норвежца на нижней части берегового отлога. Если бы он прополз всего 8-10 метров, наверняка бы заметил либо постройки, либо огни русской станции, и это могло придать ему новые силы.

У мыса Приметного явно видны признаки борьбы и насильственной смерти одного из моряков. Возможно это развязка тяжелой ссоры между моряками, не столь уж редкой в подобных переходах.

Великая Отечественная война

Военное обеспечение маршрутов было более достаточно, нежели оснащенность военных баз на островах побережья. Поэтому Диксон был недостаточно оснащен артиллерией и серьёзным морским прикрытием. Как вспоминал контр-адмирал Константин Иванович Степин, участник событий на Диксоне, на острове в первые дни войны даже царило благодушие, потому что уже прошли из Белого моря три каравана без проблем, да и была уверенность, что немцы дальше Новой Земли не сунутся. Доходило до того, что на острове не получали информацию о проходящих транспортах, так что их и не ожидали, и не встречали, и не охраняли.

Демонтировали три артбатареи и приготовили их к вывозу на Новую Землю. А в это время 16 августа 1942 года из Северной Норвегии с военно-морской базы из Скоменфьорда для операции «Вундерланд» вышел немецкий тяжёлый крейсер типа «Дойчланд» «Admiral Scheer» («Адмирал Шеер») (командовал крейсером капитан первого ранга Вильгельм Меедсен-Болькен). На его счету числилось 26 потопленных транспортов в других морях. Корабль отличался высокой манёвренностью, быстроходностью и огневой мощью, имел восемь торпедных аппаратов и бортовой самолёт. Задача, которую должен был выполнить «Admiral Scheer», хранилась в строжайшей тайне. Радиостанции корабля было приказано соблюдать полное молчание, чтобы не выдавать своего присутствия в советских водах. Расчёт — на внезапность.

16 августа 1942 года в 15:00 «Admiral Scheer» в сопровождении трёх миноносцев покинул базу в норвежском порту Нарвик. Перед выходом в море на борт была принята группа специалистов по радиоперехвату во главе с капитаном второго ранга Дистервегом. Командир получил подробную инструкцию капитана первого ранга фон Баумбаха. Являясь в своё время официальным сотрудником посольства, тот в основном занимался шпионажем и считался знатоком в «русском вопросе».

Доведя линкор до северной оконечности Новой Земли, миноносцы вернулись на базу, их сменили две подводные лодки — U-601 и U-251, которые должны были вести ледовую разведку и искать караваны. «Admiral Scheer» прошёл незамеченным в Карское море. Никто не предполагал этого, всё внимание было направлено на охрану конвоев, идущих из Англии, Исландии, США.

Уже 17 числа подлодки немцев блокировали все подступы Карского моря. 18 августа «Admiral Scheer» чуть было не столкнулся с пароходом «Фридрих Энгельс», который шел из Шотландии на Диксон, ко корабли разошлись в тумане. Капитан был раздражён, команда нервничала. 19 августа с немецкой подлодки пришло сообщение, что море чисто, но русских транспортов нет. Отправлен на разведку гидросамолет «Арадо». Ближе к Таймыру обнаружены два транспорта, которые «Admiral Scheer» тут же попытался перехватить у пролива Вилькицкого. На крейсер сообщения приходят из Норвегии: "Ждите крупный русский караван у пролива Вилькицкого". Но ему не повезло — караванов много, но льды и туманы помешали «Admiral Scheer».

При очередной разведке пропорол поплавок и затонул гидросамолет «Арадо». «Admiral Scheer» остался «без глаз».

Бой «Александра Сибирякова»

Но 25 августа у острова Белуха с «Admiral Scheer» заметили пароход и приняли его одним из транспортов западного направления — это был «Сибиряков», следовавший с Диксона. Задача, которую он выполнял — замена персонала полярной станции на острове Домашнем архипелага Северная Земля. На пароходе находились 104 человека — полярники, бригада плотников, — продовольствие, ездовые собаки.

Старшина Иван Алексеев крикнул с наблюдательного мостика: "Слева по курсу вижу дым!". Качарава не отнимал бинокль от глаз и видел, как быстро увеличивается точка на воде. Уже можно было разглядеть боевую рубку, орудийные башни. Радист «Сибирякова» настойчиво запрашивал позывные незнакомца, но тот молчал.

На Диксон ушла телеграмма: «Вижу крейсер, идёт без флагов». Но тут незнакомец ответил что-то невнятное, на японский лад, и поднял американский флаг. Крейсер шёл полным ходом прямо на «Сибирякова».

С Диксона ответили: «Американских судов в этом районе нет». Качарава понял, что перед ним — враг. С «Admiral Scheer» последовала команда: «Застопорить ход!». «Сибиряков» лёг на другой курс, чтобы попытаться укрыться за небольшим островом Белуха. Но разница в скорости была велика, и, когда расстояние сократилось до 6 миль, капитан принял решение — идти навстречу неизвестному кораблю. Тем временем с мачты крейсера упал американский флаг и вверх пополз фашистский — со свастикой. Качарава принял новое решение: принять бой!

Когда расстояние сократилось до двух миль, «Admiral Scheer» открыл огонь. Четыре 76-мм пушка Лендера «Сибирякова» выпускали снаряд за снарядом, но те не долетали до крейсера. «Admiral Scheer» дал всего четыре залпа по «Сибирякову», но и их было достаточно: пароход стал оседать на нос. Появилось много раненых, был тяжело ранен и Анатолий Качарава. Горела палуба, всё вокруг грохотало, рвались баки с бензином, судно теряло управление, море горело.

Шифровальщик Михаил Кузнецов сжёг все документы. Взрывной волной Качараву швырнуло на поручни. Но он отдал команду: «Шлюпки на воду! В первую очередь эвакуируем раненых, женщин!».

Это был расстрел крупным, хорошо вооружённым боевым кораблём почти беззащитного гражданского парохода. Несмотря на то, что с «Admiral Scheer» пытались заглушить работу радиостанции, радист «Сибирякова» успел передать в эфир открытым текстом (что в то время запрещалось) всем судам, находящимся в Карском море, и на Диксон сообщение о неизвестном корабле, о том, что он начал обстрел. Отдельные фрагменты передачи дошли до Диксона, последняя гласила: «Горим, прощайте!..».

В единственную оставшуюся шлюпку матросы и полярники сошли в надежде, что им удастся добраться до острова Белуха. Качарава был тяжело ранен, но перед тем, как потерять сознание, он успел отдать приказ: «Корабль затопить!».

Механик Бочурко открыл кингстоны. Это последнее, что увидел капитан — осколки гранат разворотили живот, он потерял сознание. Его положили на брезент и опустили в шлюпку. Нос «Сибирякова» стал медленно опускаться в морскую пучину.

От «Admiral Scheer» отделился катер и помчался к единственной уцелевшей шлюпке. «Сибиряковцев» взяли в плен — 18 человек. Матрос Матвеев бросил топором в автоматчика за что немедленно был расстрелян.

Потопление «Сибирякова» не принесло ни информации ни карт и «Admiral Scheer» двинулся на штурм Диксона.

Атака на Диксон 27 августа

Трагедии удалось бы избежать, если бы вовремя поступил сигнал с теплохода «Фридрих Энгельс», команда которого ночью 18 августа в районе мыса Желания заметила в тумане неизвестный военный корабль — в вахтенном журнале есть соответствующая запись, но по законам военного времени соблюдали режим радиомолчания и радиограмму не отправляли. На линкоре тоже строго выполняли инструкции, он лёг на другой курс. Через сутки «Фридрих Энгельс» прибыл на Диксон, но капитан почему-то не доложил в штаб морских операций о ночной встрече с неизвестным кораблём.

На Диксоне к тому времени находился сторожевой корабль «СКР-19» (в мирное время ледокольный пароход «Дежнёв»). Он прибыл сюда, чтобы забрать береговую батарею 150 мм пушек и доставить на Новую Землю. Артиллеристы уже приступили к демонтажу батареи, но когда поступило сообщение о военном корабле, пушки привели в боевое состояние. Женщин и детей, ценные карты морских проводок, другие документы вывезли далеко в тундру, на временно оборудованное жильё. Все суда, находящиеся на внутреннем рейде Диксона, были выведены далеко в Енисейский залив.

Но неожиданно ночью 27 августа из Архангельска прибыл пароход «Кара» с 250 тоннами аммонала на борту, — взрывчатки для Норильского комбината, а с Енисея — вооружённый пароход «Революционер» с грузом леса.

Прозвучали сигналы боевой тревоги на «Дежнёве», «Кара» и «Революционере»: на внешнем рейде в бухту Диксон показался силуэт огромного военного корабля. С «Admiral Scheer» стали изучать обстановку и заметили, что в бухте находятся какие-то суда. Но одно судно снялось с якоря и направилось в центр бухты. Это был «Дежнёв». Меенсен Больхен понял, что этот корабль хочет преградить ему путь на внутренний рейд бухты, и открыл огонь по СКР-19. Так начался известный бой у берегов Диксона.

Начав вести огонь из всех орудий по побережью Диксона, Болькен хотел выявить огневые точки обороны и мощь советских орудий. Ему отвечали пушки сторожевого катера «СКР-19» и батарея Корнякова. По плану, приняв огонь на себя, «СКР-19» пошёл на сближение с «Admiral Scheer», готовый затопить себя в фарватере, чтобы преградить путь врагу. «Admiral Scheer» получил сильный удар береговой батареи, так что начал маневр для отхода. На «СКР-19» начался пожар. «СКР-19», так же ведя обстрел, уходит к Самолетной бухте.

Сторожевой корабль «Дежнёв», пароходы «Кара» и «Революционер» открыли ответный огонь и причинили крейсеру значительные повреждения (три подтверждённых прямых попадания 152-мм снарядов).

Снаряды пробили подводную часть «Дежнёва», в корпус стала поступать вода, начали выходить из строя орудия, гибли люди. «Дежнёв» тоже вёл огонь по «Admiral Scheer», но, конечно, вооружение на нём не соответствовало шести 283-мм орудиям SK L/52 C28 главного калибра немецкого линкора. Затем вступила в бой береговая артиллерия 150 мм орудий под командованием капитана Николая Корнякова. Снаряды с берега летели выше снарядов с «Дежнёва», и на «Admiral Scheer» пришли к выводу, что на Диксоне имеется какой-то вспомогательный крейсер, располагающий солидным калибром.

За судьбу «Кары» особенно беспокоились, и в разгар боя с «Кары» была пущена дымовая завеса — под таким прикрытием к судну на катере подошёл начальник штаба морских операций Еремеев и под взрывами снарядов повёл пароход вдоль берега вверх по Енисею. Вывод парохода с сотнями тонн смертельного груза во время боя — это был великий подвиг, даже по меркам военного времени. Взрыв 250 тонн аммонала не только нанёс серьёзные повреждения «Admiral Scheer», для которого в арктических портах не было ремонтной базы, но и уничтожил бы диксонскую бухту.

«Дежнёв», на котором погибли 7 моряков, имелись раненые, получил в корпус большое количество воды и был вынужден уйти в Самолётную бухту, лечь на грунт.

На «Революционере» была разрушена штурманская рубка, ранен капитан Панфилов, были и другие раненые.

Береговой батарее удалось повредить ют «Admiral Scheer», на палубе возник огонь. Капитан решил отказаться от высадки десанта и от захвата Диксона, поставил дымовую завесу, снялся с якоря и скрылся за мысом, уйдя за остров Диксон. Оттуда он снова начал обстрел — расстрелял радиометцентр, станцию Туманную на Новом Диксоне, поджёг топливную базу на маленьком острове Конус, где загорелись баки с горючим, и нанёс удары по порту Диксон. Над бухтой высоко поднимались клубы чёрного дыма.

Всего по Диксону «Admiral Scheer» выпустил 494 снаряда, из них 75 — главного калибра (280 мм). Огненный шквал обрушился на порт и базу в Карском море.

Нанеся последние удары по Диксону, рейдер взял курс в северную оконечность Новой Земли. Не выполнив задач, не потопив в Карском море ни одного конвоя, ни одного транспорта, не захватив ни один порт и даже не разгромив его по-настоящему, «Admiral Scheer» отправился на свою базу в Нарвик.

Обойдя Диксон с запада, немецкий крейсер обстрелял порт, радиостанцию на Новом Диксоне, поджег угольный склад на острове Конус. Здесь «Admiral Scheer» снова подвергся обстрелу береговой батареи, на палубе начался пожар и крейсер вынужден был отступить.

С острова состоялись переговоры с советским самолетом, находящимся на подлете к Диксону. Открытым текстом с острова запрашивали эскадрилью самолетов, а летчик ответил, что через 30 минут они прибудут. Самолетов не было: и лётчик, и остров блефовали. Но «Admiral Scheer» воспринял игру всерьёз.

Оборона Диксона показала мощь и героизм, самоотверженность и решительность защитников острова. В результате надводные корабли врага у Диксона не появлялись, а операция «Вундерланд-2» 1943 года также закончилась неудачей.

Защитники Диксона потеряли семь человек убитыми, их именами названы острова в Северном Ледовитом океане. Более тридцати раненных долечивались в Норильске.

В 1943 году немецкое командование предприняло очередную попытку заблокировать порт Диксон постановкой минных заграждений. 23-25 сентября две немецкие подводные лодки поставили на подходах к порту сорок восемь донных мин с магнитными и акустическими взрывателями. Наблюдательные посты обнаружили одну из подводных лодок, после чего было проведено траление фарватеров. В течение первой половины октября удалось уничтожить минное заграждение противника и обеспечить безопасное движение транспортов и боевых кораблей.

Стойкость и мужество защитников Диксона позволили за время навигации 1943 год перевезти морским путём более 235 тысяч человек, 1 185 автомашин, 136 тракторов, более 72 тонн продовольствия и фуража, около 99 тысяч тонн горючего, 34 тысячи тонн угля.

Климат

Климат острова Диксон

Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.	Год
Абсолютный максимум, °C	−0,5	−0,6	−0,2	2,7	10,4	22,2	26,8	23,8	17,0	8,1	1,9	0,3	26,8
Средний максимум, °C	−21,3	−21,7	−18,2	−13,3	−5,3	2,3	7,9	7,8	3,3	−5,4	−14,2	−19,4	−8,1
Средняя температура, °C	−24,7	−25,4	−22,2	−17,2	−7,8	0,3	4,9	5,5	1,6	−7,5	−17,5	−22,9	−11,1
Средний минимум, °C	−28,1	−28,8	−25,7	−20,5	−10,1	−1,2	2,7	3,7	0,2	−9,8	−20,7	−26,2	−13,7
Абсолютный минимум, °C	−46,2	−48,1	−45,3	−38	−28,8	−17,3	−3,4	−3,6	−12	−31,3	−42,8	−46,6	−48,1
Норма осадков, мм	38	27	25	20	21	28	33	40	44	36	27	37	376
Источник: Погода и климат Норма за 1981 - 2010 гг.

Климат острова Диксон арктический, а самый тёплый месяц — август, средняя температура которого всего +5,5 °C.

Самая низкая температура была зафиксирована здесь в 1960 году и составляла −52 °C. Самая высокая температура была зафиксирована на Диксоне в 1955 году и составляла 31 °C. Максимальное количество осадков выпало в 1970 году — 290 см. Самым сухим стал 1955 год. Самая высокая скорость ветра была зафиксирована в 1951 году — 40 м/с.

За последние 10 лет (2001—2011) самая низкая температура была зафиксирована в марте 2007 и составила −45 °C, а самая высокая — в июле 2001 и составила 23 °C. В сентябре 2001 выпало 9,3 см осадков. Давление в среднем составляет 101,1 кПа. Максимальная скорость ветра в апреле 2001 составила 30 м/с, а в среднем 6-7 м/с.

Положительная температура воздуха на острове Диксон наблюдается в среднем со третьей декады июня и до третьей декады сентября. Снег лежит более девяти месяцев в году.

Полная ночь на этой широте начинается 10 ноября. В первых числах февраля солнце вновь появляется на горизонте. Зато с 5 мая по 10 августа оно совсем не заходит, полярный день здесь длится более ста суток.

На острове и на прилегающий части континента нет деревьев. Над робкой травой возвышаются цветы пушицы и ярко-желтые полярные маки.

На Диксоне до 26 % в году дует южный ветер. Штилей практически не бывает. С мая по август чаще дует северо-восточный ветер, а с сентября по апрель — южный.

Ясных дней в году не более 26. Гроз и рос практически не бывает.

Зимой иногда можно видеть полярное сияние (в основном белого цвета).

Данные с Wolfram Alpha за 2008 год

Температура
Влажность
Ветер
Осадки
Давление

• Файл:Dickson Leto.jpg
• Файл:Ulica In Dickson.jpg

См. также

• Посёлок Диксон
• Аэропорт Диксон
• Операция «Вундерланд»

Ссылки

• Зубко И. Дикий Диксон. Вернет ли Россия утраченные позиции на Арктическом побережье? // «Российская газета» — Неделя. — 27 августа 2004. — № 3561.
• Адамович Н. М. Диксон — снежной Арктики столица  (неопр.). Северное УГМС. Дата обращения: 30 января 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
• http://dikson21.narod.ru/index.html
• http://ponti59.narod.ru/
• http://o-zhidanie.livejournal.com/18842.html - фотографии и комментарий, аэропорт Диксон (2010 год)
• http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html - операция Вундерланд
• http://www.pobratimy2.ru/ - «Побратимы Арктики» Елагин Н. А., где также рассказывается об обороне Диксона в 1942 г. и Союзных конвоях, в которых активно участвовал Диксонский порт
• http://www.emaproject.com/lib_about.html?id=pb00003092&query=Коломейцова

Топографические карты

• Лист карты S-44-XXI,XXII Диксон. Масштаб: 1 : 200 000. Издание 1991 г.

Литература

• Иванов Б. С., Шоу У. И мы перешагнули океан. — Малое предприятие «Ардис», 1992. — 286 с.
• Адамович Н. М. и др. Диксон — снежной Арктики столица / науч. ред. В. Г. Реданский. — Красноярское книжное издательство, 2005. — 174 с. — ISBN 5-7479-0848-0.