Поезд вне расписания
| Поезд вне расписания | |
|---|---|
 | |
| Жанры |
фильм-катастрофа драма приключенческий фильм мелодрама |
| Режиссёр | Александр Гришин |
| Авторы сценария |
Алексей Леонтьев Анатолий Царенко Александр Гришин |
| Оператор | |
| Композитор | Григорий Гладков |
| Кинокомпания | Одесская киностудия |
| Длительность | 75 мин. |
| Страна |
 СССР |
| Язык | русский |
| Год | 1985 |
| IMDb | ID 0265567 |
«Поезд вне расписания» — советский художественный фильм-катастрофа.
Сюжет
Локомотивная бригада тепловозa М62 получает задание отогнать в ремонт состав из «холодного» (c выключенным двигателем) тепловоза М62, платформы и классного вагона. Машинист Фёдор Иванович Моргунов в этот день чувствует себя не очень хорошо[1]. В ожидании отправления поезда машинист отправляет помощника отметить маршрутный лист. После этого от внезапного сердечного приступа машинист теряет сознание и, падая, хватается рукой за штурвал контроллера машиниста, переводя его в ходовую позицию. Тепловоз с поездом самопроизвольно приходит в движение и набирает скорость, никем не управляемый. Прибор бдительности не может остановить тепловоз, так как по причине неисправности машинист в соответствии с приказом диспетчера этот прибор отключил.
Чтобы избежать столкновения, диспетчер сначала решает пустить поезд в улавливающий тупик и при этом принять меры против пожара и взрыва. Но когда становится ясно, что в поезде могут быть люди, диспетчер решает обеспечить сквозной пропуск («зелёную улицу»).
Ученика железнодорожного ПТУ Алексея Нечаева в вагон этого состава пустил машинист, а Влад, Галя и Марина едут «зайцами». Ребята заподозрили неладное, лишь когда поезд на полном ходу пронёсся мимо нужной им станции Беляевка и на красный сигнал светофора. Алексей, посчитав, что машинисту требуется помощь, решает добраться до кабины машиниста, пройдя снаружи состава на ходу — сначала по грузовой платформе, а потом, перебравшись в кабину «холодного» тепловоза через окно, вылезти через люк на крышу и по ней добраться до ведущего тепловоза.
Вдогонку за сплоткой пускают одну секцию тепловоза 2ТЭ10Л. Однако на переезде она сталкивается с прицепом грузового автомобиля, водитель которого решил «проскочить» в объезд закрытых шлагбаумов по участку пути, на котором нет дорожного настила, и прицеп застрял между рельсов. В результате столкновения машинист получает ранение, а тепловоз — повреждения. Попытка догнать поезд сорвана.
Тем временем на ведущем тепловозе возникает пожар в дизельном отделении. Алексей настаивает на необходимости добраться до тепловоза, чтобы помочь находящемуся там машинисту. Одновременно с этим пожарные пытаются высадиться на горящий тепловоз с вертолёта.
Фильм раскрывает тему межчеловеческих отношений и характеров в сложных, порой смертельно опасных, ситуациях.
В ролях
| Актёр | Роль |
|---|---|
| Владимир Шевельков | Алексей Нечаев — озвучивал Вячеслав Баранов |
| Игорь Шавлак | Влад — озвучивал Павел Смеян |
| Наталья Вавилова | Галя |
| Ольга Кузнецова | Марина |
| Анатолий Салимоненко | Никонов, машинист тепловоза 2ТЭ10Л (догоняющего сплотку) |
| Андрей Гончар | Шолохов |
| Борис Зайденберг | начальник железной дороги |
| Олег Федулов | водитель грузовика с прицепом (он же и каскадёр фильма) |
| Елена Аминова | диспетчер Князева |
| Владимир Волков | машинист Моргунов |
| Анатолий Лукьяненко | Жигулин, помощник Моргунова |
| Анатолий Барчук | эпизодическая роль |
Съёмочная группа
| Режиссёр-постановщик | Александр Гришин |
| Сценаристы | Алексей Леонтьев, Анатолий Царенко, Александр Гришин |
| Операторы | Владимир Панков, Виктор Кабаченко |
| Художник | Михаил Кац |
| Композитор | Григорий Гладков |
| Исполнители песни | Павел Смеян, Наталья Смеян / Рок-Группа «Диалог» |
| Постановщик трюков | Олег Федулов |
Песни, прозвучавшие в фильме
| Песня | Исполнитель |
|---|---|
| «Неудачник» | слова Вадим Шефнер, исполняет Павел Смеян |
| «Белый конь» | слова Александр Гришин, исполняет Павел Смеян |
| «Вдвоём» | слова Александр Гришин, исполняют Павел Смеян и Наталья Ветлицкая |
Технические данные
- Производство: Одесская киностудия, Первое творческое объединение.
- Художественный фильм, цветной.
- Формат изображения: 4:3.
- Снят на плёнке Шосткинского производственного объединения «СВЕМА».
Факты и неточности в фильме
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Дизельный локомотив полностью выгорает за 10-15 минут, а работающий — и того быстрее. В фильме пожар протекал очень медленно.
- В фильме поезд приходит в движение только от перевода контроллера машиниста, чего быть не может: во первых - на стоянке приведён в действие вспомогательный тормоз локомотива, для отправления его нужно отпустить (в кадре он уже отпущен), во вторых - при переводе контроллера машиниста в крайнее положение, как показано в фильме и что подтверждается далее набором скорости до 100 км/ч, нагрузка на генератор будет не допустимой, что приведет к срабатыванию защиты силовой электросхемы тяговых двигателей.
- При переводе стрелок перед "носом" неуправляемого поезда, когда отменили решение о принятии поезда в улавливающий тупик, стрелочник не перекидывает фиксирующие накладки стрелочного перевода.
- Фильм снимался на Молдавской железной дороге.
- В том же 1985 году режиссёром Михалковым-Кончаловским был снят фильм «Поезд-беглец» с похожим сюжетом.
См. также
Примечания
- ↑ Диалог в 0:15:12
- ↑ Фильм на сайте kinopoisk.ru
Ссылки
- «Поезд вне расписания» (англ.) на сайте Internet Movie Database