Kyushu J7W Shinden
| J7W | |
|---|---|
| Прототип J7W1. Прототип J7W1. | |
| Тип | истребитель-перехватчик |
| Разработчик | Kyushu |
| Главный конструктор | Цуруно Масаёси |
| Первый полёт | 3 августа 1945 |
| Статус | прототип |
| Эксплуатанты |
 Императорский флот Японии |
| Годы производства | 1944-1945 |
| Единиц произведено | 2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кюсю J7W1 Синдэн (яп. 震電 — Сотрясающая молния) — японский поршневой истребитель. Был разработан в 1945 году. Не успевшая воплотиться идея ВВС Японии создания скоростного истребителя нового поколения.
Разработан в ОКБ Кюсю Хикоки.
Основное боевое применение — скоростной истребитель-перехватчик.
Истребитель J7W1 оказался единственным проектом боевого самолёта конфигурации утка, производство которого планировали во время Второй мировой войны, и ставшим наиболее необычным самолётом, построенным в Японии. Идея такой необычной компоновки принадлежала капитану технического штаба японского флота Цуруно Масаёси. При этом с самого начала подразумевалась замена в дальнейшем поршневого двигателя с толкающим винтом на газотурбинный.
История создания
Работа над J7W1 началась в июне 1944 года. Первый опытный самолёт был готов через 10 месяцев. Конструкторы «Мицубиси» предложили весьма оригинальное решение. Возможно из-за большого веса радиального 18-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения «Мицубиси» MK9D (Ха-43), возможно из каких-то других соображений, самолёт предполагалось строить по двухбалочной схеме с центральной гондолой, в передней части которой располагалась кабина пилота, а в задней двигатель, приводивший во вращение толкающий шестилопастный винт через удлиненный вал. Между двух килей должен был быть помещён единственный стабилизатор горизонтального полета и руль высоты. Передняя часть гондолы, где располагалась кабина лётчика, предполагала существенное остекление для лучшего обзора вперед. Основные стойки шасси предполагалось разместить в двух фюзеляжных балках, а центральную переднюю стойку в гондоле. Также в центральной гондоле предполагалось разместить и вооружение, состоявшее из одной 30-мм и двух 20-мм пушек. Воздух для охлаждения двигателя поступал через два узких воздухозаборника, расположенных по бокам фюзеляжа.
С самого начала испытаний возникли трудности с охлаждением двигателя на земле, что вместе с непоставками необходимого оборудования задержало первый полёт J7W1 до 3 августа 1945 года, когда его поднял в воздух капитан Цуруно. Всего до капитуляции Японии в трёх полетах было налётано 45 минут. Но даже в них возникли проблемы из-за сильного реактивного момента винта и вибрации длинного вала двигателя.
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации J7W1.
Источник данных: Francillon, 1970.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 9,66 м
- Размах крыла: 11,114 м
- Высота: 3,92 м
- Площадь крыла: 20,5 м²
- Масса пустого: 3645 кг
- Нормальная взлётная масса: 4928 кг
- Максимальная взлётная масса: 5228 кг
- Силовая установка: 1 × 18-цилиндровый воздушного охлаждения Mitsubishi Ha-43 12 (MK9D)
- Мощность двигателей: 1 × 2130 л. с. (1 × 1589 кВт)
- Воздушный винт: 6-лопастной металлический
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 750 км/ч на 8700 м
- Крейсерская скорость: 422 км/ч на 4000 м
- Практическая дальность: 852 км
- Практический потолок: 12000 м
- Время набора высоты: 8000 м за 10 мин 40 с
- Нагрузка на крыло: 240,4 кг/м²
- Тяговооружённость: 319,8 Вт/кг
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 4 × 30 мм пушки Тип 5
- Бомбы:
- 2 × 60 кг
- 4 × 30 кг
См. также
Литература
- Соболев Д.А. "Самолёты особых схем", Москва, изд. "Машиностроение", 1989 год, ББК 39.532(0), С54, УДК 629.734/.735(09), ISBN 5-217-00523-8, Глава 2 "Самолёты схемы «утка»", раздел 2.1 "Развитие винтомоторных самолётов схемы «утка»", страница 121
- Francillon, R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970. — P. 335-338. — 509 p. — ISBN 370-00033-1.
Ссылки
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Создавался как перехватчик для противодействия ударам американской авиации по Японским островам. До конца войны было собрано два прототипа.
Самолет использовался как тяжелый истребитель японской авиации. Его вес составлял 4955 килограммов, что делало его менее маневренным по сравнению с предшественниками.