Порт Сингапура
| морской торговый порт | |
| Порт Сингапура | |
|---|---|
| англ. Port of Singapore | |
 Штаб-квартира Управления порта Сингапура | |
| Местонахождение |
 Сингапур |
| Общая площадь | 436 га |
| Грузооборот | 28431 |
| Время навигации | круглогодично |
| Форма управления | государственная |
| К-во и длина причалов | 67 |
| К-во портовых кранов | 143 |
| Дополнительные сведения | |
| Ближайший аэропорт | Чанги |
| Сайт | Maritime and Port Authority of Singapore |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| 1°15′50″ с. ш. 103°50′24″ в. д.HGЯO | |
Порт Сингапура играет значительную роль в жизни этого небольшого по площади, но важного в экономическом плане государства. Географическое расположение порта Сингапура повышает конкурентоспособность страны по сравнению с другими портами региона.
Порт Сингапура входит в число четырёх крупнейших в мире, наряду с Гонконгом, Роттердамом и Шанхаем. Причём, по абсолютной величине тоннажа судов он удерживает первое место в мире с 1997 года, а по товарообороту удерживал первое место до 2005 года, когда его обогнал по этому показателю порт Шанхая. Сингапурский порт оборудован причалами для судов различного типа, обслуживает 250 линий и ежесуточно принимает 150 судов.
История
Мореплавание издревле играло важную роль в жизни Сингапура. С XIII века здесь обосновались пираты, окончательно изгнанные британцами в XIX веке. В 1863 году была основана компания по строительству портовых сооружений[1]. Во 2-й половине XX века порт Сингапура выдвинулся в число крупнейших в мире по товарообороту, транспортировке нефти, тоннажу. В октябре 1961 года началось строительство промышленного комплекса Джуронг, в том числе и его порта[2].
В 1985 году объём перевалки грузов через Сингапурский порт составил 42 млн т (по этому показателю Сингапур занимал четвёртое место в мире после Роттердама, Йокогамы и Кобэ). В том же году Сингапурский порт обработал 23,6 млн т контейнерных грузов, заняв по этому показателю шестое место в мире (около 40 % генеральных грузов, проходивших через порт Сингапура, были контейнеризированы)[3].
Грузооборот Сингапурского порта увеличился с 37,9 млн т в 1966 году до 120,9 млн т в 1986 году, включая перевалку нефти и нефтепродуктов (по размерам грузооборота Сингапур вышел на второе место в мире после Роттердамского порта). В 1986 году Сингапур посетили свыше 60 тыс. судов общим тоннажем 600 млн брутто-регистровых тонн (по тоннажу прибывающих судов Сингапур занимал первое место в мире). В том же году Сингапурский порт обработал 63 млн т нефти и нефтепродуктов (что составило 56 % всего грузооборота порта), став важнейшим бункерным портом Юго-Восточной Азии и одним из крупнейших нефтяных терминалов мира. В Сингапур заходили суда трёхсот пароходных линий под флагами восьми десятков стран. До 80 % всех транзитных грузов обрабатывались в течение трёх дней[4].
На данный момент порт Сингапура связан с 6-ю сотнями портов 123 стран мира. Порт состоит из двух частей — основной, принадлежащей Управлению порта Сингапура (Maritime and Port Authority of Singapore; PSA), и порта Джуронг (Jurong Port). За функционирование порта, как и у многих других ультра-современных портов, отвечает специальное программное обеспечение, являющееся, по сути, его операционной системой.
Структура порта
Сингапурский порт делится на несколько кластеров: Танджонг Пагар, Кеппел и Брани на юге, Пасир Панджанг, Джуронг и остров Джуронг — на юго-западе, Сембаванг — на севере.
- Контейнерный терминал в Пасир Панджанге (с конца 1960-х годов прибрежная полоса от реки Сингапур до Джуронга была преобразована в портовые причалы; позже порт в Пасир Панджанге расширился за счёт закрытого нефтеперерабатывающего завода компании «Бритиш Петролеум»; в 1993 году началось строительство нового контейнерного терминала, первая очередь которого открылась в 1998 году, вторая — в 2000 году; строительство третьей и четвёртой очереди терминала стартовало в 2012 году)[3][5].
- Контейнерный терминал в Танджонг Пагаре (самый старый контейнерный терминал страны, его сооружение началось в конце 1960-х годов, заработал он в 1970 году; в 1984 году терминал обработал 20 млн т грузов)[3].
- Контейнерный терминал в Кеппеле (построен на месте старейшего порта Сингапура и закрытых судостроительных верфей; в 1984 году Кеппельские причалы обработали 11 млн т грузов, в 1985 году — 8,1 млн т, в основном зерно, цемент, растительное масло, каучук и контейнеры; с конца 1990-х причалы были переоборудованы в современный контейнерный терминал и марину для яхт)[6].
- Контейнерный терминал на острове Брани (построен на месте военно-морской базы, переведённой в Чанги).
- Порт Джуронга (обслуживает промышленную зону Джуронг, в 1984 году обработал 8 млн т грузов, в 1985 году — 5,6 млн т; оборудован причалами для насыпных и генеральных грузов, складами и холодильниками)[7].
- Причалы в Сембаванге (специализируются на обработке лесоматериалов, каучука и насыпных грузов; в 1984 году обработали 3 млн т грузов, в 1985 году — 1,7 млн т)[7].
- Причалы в Пасир Панджанге (в 1984 году обработали 7 млн т грузов, в 1985 году — 5,2 млн т)[7].
- Круизный цент Марина-Бэй.
- Марина в Кеппеле.
.jpg)
.jpg)
Отдельные причалы и нефтеналивные терминалы имеют следующие нефтеперерабатывающие заводы Сингапура:
- ExxonMobil на острове Джуронг (открылся в 1973 году)[8].
- Royal Dutch Shell на острове Букум (открылся в 1974 году)[8].
- Singapore Petroleum / Chevron на острове Джуронг (открылся в 1973 году)[8].
На острове Себарок расположен терминал по хранению нефтепродуктов компании Singapore Petroleum.
Военно-морскому флоту Сингапура принадлежат причалы базы в Чанги, открытой в 2004 году (эта база заменила старую военно-морскую базу на острове Брани, открытую в 1974 году)[9].
Примечания
- ↑ Сингапур, 1988, с. 197.
- ↑ Сингапур, 1988, с. 199.
- ↑ 1 2 3 Сингапур, 1988, с. 116.
- ↑ Сингапур, 1988, с. 115-116.
- ↑ Our History (англ.). PSA Singapore. Дата обращения: 14 февраля 2014.
- ↑ Сингапур, 1988, с. 116-117.
- ↑ 1 2 3 Сингапур, 1988, с. 117.
- ↑ 1 2 3 Сингапур, 1988, с. 144.
- ↑ Сингапур, 1988, с. 202.
Литература
- Чуфрин Г. И. (ответственный редактор). Сингапур. Справочник. — Москва: Наука, 1988. — 206 с.
