Тоннели под Днепром

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая KubikRubikGames (обсуждение | вклад) в 19:07, 15 мая 2014. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тоннель под Днепром — недостроенные железнодорожныe тоннели в Киеве.

Часть тунеля на Оболони. Современное фото.

Стройка производилась в течение 19361941 годов, сдача в эксплуатацию планировалась на 1944 год. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью — два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей, обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь — Вигуровщина) и Южный (Жуков остров — Осокорки). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части РККА и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек).

После начала Великой Отечественной войны продолжение «строительства № 1», как оно обозначалось в документах, признали нецелесообразным.

6 августа 1944 года Государственный Комитет Обороны (ГОКО) СССР принял постановление № 6326 «О возобновлении строительства Южного железнодорожного тоннельного перехода под р. Днепр у г. Киева (строительство № 1 НКПС)». Документ имел гриф «совершенно секретно» (сс). В настоящее время документ рассекречен и находится на хранении в Российском государственном архиве социально-политической истории. В ноябре 1944 года принято постановление СНК УССР и ЦК КП(б)У по Строительству №1.[1]

В настоящее время существуют несколько выходов недостроенного тоннеля в районе Киева.

Существуют также проекты строительства тоннеля под Днепром в районе Киева, вместо альтернативных проектов строительства мостов.

Ссылки

Примечания