Пороховщиков, Александр Александрович (конструктор)
| Александр Александрович Пороховщиков | |
|---|---|
 Пороховщиков (крайний слева) на испытаниях «Вездехода», 1915 год. | |
| Дата рождения | 1892 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 1941 |
| Место смерти | |
| Гражданство |
 Российская империя,  СССР |
| Род деятельности | Конструктор |
| Отец | Александр Александрович Пороховщиков |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Александр Александрович Пороховщиков (1892—1941) — российский инженер-конструктор, лётчик, предприниматель, сын предпринимателя А. А . Пороховщикова, дед актёра Александра Шалвовича Пороховщикова.
Биография
Самолетостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В 1909 году построил самолёт, одобренный Н. Е. Жуковским.[1]
В 1910 году газеты писали:
Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полетам.
Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полетов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий.[2]
В 1911 году организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный моноплан простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.
РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полет на моноплане собственной конструкции. — писала газета[3]
1914 — построил первый в мире успешно летавший самолет двухбалочной схемы — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр 'Бикок' был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.
Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие летчики и авиаконструкторы как князь Кудашов, пилот Уточкин, изобретатель Гаккель, авиатор Слюсаренко приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь еще в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причем на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года Михаил Григорашвили провел испытательный полет сконструированного Пороховщиковым самолета «Би-кок». Самолет понравился и летчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор Терещенко производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы Люба Галанчикова: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолет военному министерству и стала работать летчиком-испытателем на заводе Терещенко.
Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолеты. Стороны ни о чем не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк.[4]
1915 — создал «танк Вездеход»
1917 — в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. После революции конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передает его государству. В качестве летчика сражается в рядах Красной армии.
1918 — сдал официальные испытания на звание военного лётчика, затем служил в советских авиационных частях, возглавлял авиамастерские, одновременно продолжая конструкторскую деятельность.
1919—1923 выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).
1923 — В начале переехал в Москву, где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолетов.
Был репресирован. В соловецком концлагере СЛОН занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведен на работу в Автобронетанковое управление РККА.
20 октября 1940 года арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941 года приговорён ВКВС СССР к расстрелу, расстрелян 28 июля. Место захоронения — полигон «Коммунарка». Реабилитирован 3 декабря 1955 года.
Источники
- Большой Энциклопедический словарь
- Интервью А. Ш. Пороховщикова
- Николай Пальчиков. Крылья спецназа. — Красная звезда, 01.01.2009.
- Первый Русский танк А. А. Пороховщикова
- Уроки танкостроения. Первое поколение танков
- Работы А. А. Пороховщикова
- Самолёты страны Советов
- Первый рижский танкостроитель
- Е. Косырев. Танк вчера, сегодня, завтра // Наука и жизнь, 1968. — № 4, 5.
- Москва, расстрельные списки — Коммунарка
Примечания
Шаблон:Русские авиаконструкторы
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|