40°46′10″ с. ш. 74°00′17″ з. д.HGЯO

Аварийная посадка A320 на Гудзон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 92.101.7.6 (обсуждение) в 10:53, 20 июля 2014. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Приводнение рейса US Airways-1549 на Гудзон
Пассажиры на крыльях рейса 1549
Пассажиры на крыльях рейса 1549
Общие сведения
Дата 15 января 2009 года
Время 20:31 UTC
Характер Аварийная посадка на воду
Причина Помпаж двигателей из-за столкновения со стаей канадских гусей
Место Флаг СШАрека Гудзон, Нью-Йорк, США
Координаты 40°46′10″ с. ш. 74°00′17″ з. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 100[4]
Воздушное судно
Airbus A320 авиакомпании US Airways, идентичный приводнившемуся на ГудзонAirbus A320 авиакомпании US Airways, идентичный приводнившемуся на Гудзон
Модель Airbus A320-214
Авиакомпания Флаг США US Airways
Пункт вылета Флаг США Ла Гуардия, Нью-Йорк, США
Остановки в пути Флаг США Шарлотт Дуглас, Северная Каролина, США
Пункт назначения Флаг США Сиэтл/Такома, Сиэтл, США
Рейс AWE1549 и US1549
Бортовой номер N106US
Пассажиры 150
Экипаж 5
Выжившие 155 (все)[1][2][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аварийная посадка A320 на Гудзон - авиационный инцидент, произошедший 15 января 2009 года. Самолет Airbus A320-214 авиакомпании US Airways, выполнявший рейс 1549 из Нью-Йорка (аэропорт Ла Гуардия) в Сиэтл (аэропорт Сиэтл/Такома) с промежуточной остановкой в Шарлотт (штат Северная Каролина) со 150 пассажирами на борту, совершил аварийную посадку на воду реки Гудзон[3] в Нью-Йорке. Все находившиеся на борту 150 человек выжили. Пятеро человек получили серьёзные травмы (больше всех пострадала бортпроводница) и семьдесят восемь незначительные.

Всего известно 11 случаев контролируемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду и этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв.

Самолет

Борт N106US в ливрее авиакомпании US Airways Shuttle

Airbus A320-214 регистрационный номер N106US был собран в июне 1999 года. Первый полет совершил 2 августа 1999 года. Оснащен двумя двигателями CFM56-5B4/P. В 2006 году был передан авиакомпании US Airways. К январю 2009 года совершил 16299 циклов "взлет-посадка" и налетал 25241 час.

Экипаж

Командир воздушного судна — 57-летний Чесли "Салли" Салленбергер (Chesley "Sully" Sullenberger)[5], бывший военный лётчик, пилотировавший самолёты F-4 Phantom II с марта 1973 по июль 1980 годов. После выхода в отставку продолжил лётную службу в качестве пилота в авиакомпаниях Pacific Southwest Airlines (PSA) и US Airways. Является экспертом в области безопасности полётов и имеет сертификат на пилотирование планёров. Налетал 19663 часа, 4765 из них на Airbus A320.[6].

Второй пилот — 49-летний Джефф Скайлз (Jeff Skiles), налетал 15643 часа. Это был только второй его полёт на Airbus A320. За время планирования самолёта привёл все его системы и механизмы в режим, обеспечивающий герметичность планера самолёта при посадке на воду и последующее долгое пребывание на плаву.

Хронология событий

Путь рейса 1549: после взлёта и столкновения со стаей гусей — разворот на юг и посадка на реку Гудзон

Самолёт вылетел в 15:24 по местному времени (20:24 UTC), имея на борту 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Спустя 90 секунд после взлёта речевой самописец зафиксировал замечание командира воздушного судна относительно попадания птиц. Спустя ещё секунду зафиксированы звуки ударов и быстрое угасание звука обоих двигателей.

Самолёт успел набрать высоту 3200 футов (975 метров). Командир воздушного судна подал сигнал бедствия и сообщил диспетчеру о столкновении самолёта со стаей птиц, в результате которого были выведены из строя оба двигателя. Потеря тяги обоих двигателей была подтверждена предварительным анализом записей бортовых самописцев[7].

Пилотам удалось развернуть взлетавший на север самолёт на юг, спланировать над рекой Гудзон, не задев при этом мост Джорджа Вашингтона, и приводнить тяжёлый заправленный топливом самолёт на реку, не разрушив его, напротив 48-й улицы Манхэттена (окончательно он остановился напротив 42-й улицы). Всего самолёт пробыл в воздухе около трёх минут.

После приводнения самолет остался на поверхности воды, и пассажиры через оба аварийных выхода вышли на плоскости крыльев. Все находившиеся на борту пассажиры были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут к аварийному воздушному судну (рядом с местом приводнения находится одна из паромных переправ между Манхэттеном и Нью-Джерси).

78 человек получили медицинскую помощь по поводу незначительных травм и переохлаждения (температура воды была достаточно низкой, разные СМИ приводят цифры от «около нуля»[8] до порой отрицательной температуры воды[9]).

Повреждения самолёта

Борт N106US на барже

В результате посадки, спасательных и буксировочных работ планер самолёта получил значительные повреждения. В правом двигателе были обнаружены органические останки и птичье перо[10], левый двигатель отделился при приводнении и затонул, но 23-го января был поднят со дна реки и отправлен на экспертизу[11].

Дальнейшая судьба самолёта

Борт N106US в авиамузее "Каролинас"

После эвакуации пассажиров самолёт был отбуксирован к причалу около Всемирного финансового центра (приблизительно 6 км от места приводнения), где был произведён его подъём.

После окончания расследования самолёт был приобретён Музеем авиации «Каролинас» в Шарлотт, Северная Каролина. Сначала самолёт стоял без двигателей. Полностью самолёт был представлен к осени 2012 года[12]

Культурные аспекты

Приводнение рейса US Airways-1549 на Гудзон показано в канадском документальном телесериале Расследования авиакатастроф в серии «Посадка на Гудзон».

Примечания

  1. ↑ Ken Belson. Updates From Plane Rescue in Hudson River (англ.). The New York Times Company (15 января 2009). Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 24 марта 2012 года.
  2. ↑ Пассажирский самолёт приводнился в реку Гудзон. Русская служба Би-би-си / Би-би-си (15 января 2009). Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 24 марта 2012 года.
  3. ↑ 1 2  (рус.) "Чудо на Гудзоне": в реку упал пассажирский самолёт. Всех 155 человек на борту спасли. NEWSru.com (16 января 2009). Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 24 марта 2012 года.
  4. ↑ https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1003.pdf
  5. ↑  (англ.) Russell Goldman. US Airways Hero Pilot Searched Plane Twice Before Leaving (англ.). ABCNews Internet Ventures / The Walt Disney Company (15 января). Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 24 марта 2012 года.
  6. ↑ Pia Sarkar, Tom Liddy, Jeremy Olshan (January 16, 2009). "Wife: Sully's a 'pilot's pilot'". Дата обращения: 20 января 2009.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка) (англ.)
  7. ↑ NTSB: US Airways jet's engines lost power together. The Associated Press (18 января 2009). Архивировано 19 января 2009 года.
  8. ↑ «Ювелирная посадка на Гудзон» на СМИ.ru
  9. ↑ «Чудо над Гудзоном» в «Российской газете»
  10. ↑ "NTSB Issues update on investigation into ditching of US Airways jetliner into Hudson River" (Press release). National Transportation Safety Board. January 21, 2009. Дата обращения: 21 января 2009.
  11. ↑ "Левый двигатель аэробуса A-320 подняли со дна Гудзона". Лента.Ру. January 23, 2009. Дата обращения: 23 января 2009.
  12. ↑ Aviation Museum lands flight 1549 engines | CharlotteObserver.com & The Charlotte Observer Newspaper

Ссылки

См.также

Шаблон:Расследования авиакатастроф

Шаблон:Link GA

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Аварийная_посадка_A320_на_Гудзон&oldid=64325764