Атлантис (вспомогательный крейсер)

«Атлантис»
Atlantis
Служба
Германия
Класс и тип судна	Вспомогательный крейсер
Организация	Кригсмарине
Владелец	DDG Hansa
Изготовитель	Bremer Vulkan DeSchiMAG
Спущен на воду	31 мая 1937 года
Введён в эксплуатацию	19 декабря 1939 года
Выведен из состава флота	Потоплен 22 ноября 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение	17 600 тонн (7 862 брт)
Длина	155 метров
Ширина	18,7 метра
Осадка	8,7 метра
Двигатели	2 × 6-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя
Мощность	7600 л. с.
Скорость хода	17,5 узлов
Дальность плавания	60 000 морских миль
Автономность плавания	250 дней
Экипаж	347 человек
Вооружение
Артиллерия	6 × 150-мм орудий 1 × 75-мм орудие
Зенитная артиллерия	2 × 37-мм орудия 4 × 20-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	4 × 533-мм торпедных аппарата 92 морские мины
Авиационная группа	2 самолёта Хейнкель-114 (1 — разобранный)
Медиафайлы на Викискладе

«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer «Atlantis») — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны.

Рейдер «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 регистровых брутто-тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза.

Подготовка к походу

Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было построено в 1937 году на бременской верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, обладало 155-метровой длиной; 18,7-метровой шириной и 8,7-метровой осадкой. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством капитана 3-го ранга Бернхарда Рогге на бременской верфи «Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG». В процессе работ возникали проблемы планировки (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры проектировались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил капитана 3-го ранга Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером «Волк» во время прошлой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге.

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми зенитными орудиями и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными пулемётами; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC; двумя самолётами «Heinkel He 114» в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); фальшивыми бортами, с помощью системы противовесов открывавшимися вверх; ложной разбираемой дымовой трубой; телескопическими мачтами; деревянными орудиями; ложными орудийными платформами; большими ящиками, изображавшими палубный груз.

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге. Дружба с капитаном 3-го ранга Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам призовые суда. Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках.

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80 % экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе Зюдерпип на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно «Кнут Нельсон».

Боевые действия

Рейдерский поход

Крест над могилой Бернхарда Херманна, матроса «Атлантиса», на Кергелене

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский корабль «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.

• 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
• Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
• С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под датское судно «Аббекерк», затем под норвежское судно «Тарифа».
• С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
• 14-16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Бровиг», несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
• 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
• 21 ноября 1941 года, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского крейсера «Девоншир». Вскоре появился и сам крейсер, который в короткой перестрелке потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты

22 судна захвачено и потоплено:

Имя	Тип	Принадлежность	Дата	Тоннаж (БРТ)	Груз	Судьба
Scientist	грузовое судно	Великобритания	3 мая 1940	6 200	медь, руда, асбест, кожа, продовольствие	потоплен
Tirranna	грузовое судно	Норвегия	10 июня 1940	7 230	пшеница, мука, шерсть	захвачен, отправлен как приз
City of Bagdad	грузовое судно	Великобритания	11 июля 1940	7 505	кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов	потоплен
Kemmendine	грузовое судно	Великобритания	13 июля 1940	7 769	небольшое количество алкоголя	потоплен
Talleyrand	грузовое судно	Норвегия	2 августа 1940	6 730	шерсть, пшеница, сталь, древесина	захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
King City	грузовое судно	Великобритания	24 августа 1940	4 745	уголь, кокс	потоплен
Athelking	танкер	Великобритания	9 сентября 1940	9 557		потоплен
Benarty	грузовое судно	Великобритания	10 сентября 1940	5 800	вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы	потоплен
Commissaire Ramel	пассажирское судно	Франция	20 сентября 1940	10 061	жир, кожа, мыло, фрукты, джем	потоплен
Durmitor	грузовое судно	Югославия	22 октября 1940	5 620	8 200 тонн соли	захвачен
Teddy	танкер	Норвегия	9 ноября 1940	6 750	10 000 тонн машинного масла	захвачен, в итоге потоплен
Ole Jakob	танкер	Норвегия	10 ноября 1940	8 305	10 000 тонн авиационного бензина	захвачен
Automedon	грузовое судно	Великобритания	11 ноября 1940	7 530	сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр	потоплен
Mandasor	грузовое судно	Великобритания	24 января 1941	5 144	продукты, стрелковое оружие	потоплен
Speybank	грузовое судно	Великобритания	31 января 1941	5 150	руда редких металлов, древесина	захвачен
Ketty Brövig	танкер	Норвегия	2 февраля 1941	7 300	6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива	захвачен
Zam Zam	пассажирское судно	Египет	17 апреля 1941	8 299	пассажиры из США	потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
Rabaul	грузовое судно	Великобритания	14 мая 1941	6 810	уголь, штучные товары	потоплен
Trafalgar	грузовое судно	Великобритания	24 мая 1941	4 530	уголь, штучные товары, в том числе два самолёта	потоплен
Tottenham	грузовое судно	Великобритания	17 июня 1941	4 760	самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили	потоплен
Balzac	грузовое судно	Великобритания	22 июня 1941	5 372	продовольствие, древесина, воск	потоплен
Silvaplana	грузовое судно	Норвегия	10 июля 1941	4 793	саго, каучук, шкуры, специи	захвачен

Литература

• Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5.
• Портен, Эдвард фон дер. Надводные силы. На всех морях планеты (июнь 1940 — май 1941) // Германский флот во Второй мировой войне = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
• Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1.
• Руге, Фридрих. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8.
• Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8.

Ссылки

Общие

• Alfonso Arenas, Jonathan Ryan. Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.) (html). Bismarck & Tirpitz. — на основе «German Raiders of World War II» (August Karl Muggenthaler) и «The Secret Raiders» (David Woodward). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
• Atlantis (HSK 2) (англ.). German Naval History. Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
• Automedon (англ.) (html). merchant navy officers. Дата обращения: 3 мая 2010.
• Фотографии корабля (нем.) (htm). ddghansa-shipsphotos.de. Дата обращения: 3 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.

Видеозаписи с «Атлантиса»

• Потопление нескольких кораблей (нем.). youtube. Дата обращения: 8 мая 2010.
• 1941-02-05 Die Deutsche Wochenschau Nr. 544. «Атлантис» в тропиках (нем.). youtube. Дата обращения: 8 мая 2010.