Чертановская (станция метро)

«Чертановская»
09 Серпуховско-Тимирязевская линия 09 Серпуховско-Тимирязевская линия
Московский метрополитен
Район	Чертаново Северное
Дата открытия	8 ноября 1983 года
Проектное название	Чертаново
Тип	Колонная трехпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	10,5
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н.А. Алёшина
Архитекторы вестибюлей	Н.А. Алёшина
Инженеры‑конструкторы	Т. А. Жарова
Выход к улицам	Чертановская улица, Балаклавский проспект, Симферопольский бульвар.
Наземный транспорт	А 28, 163, 168, 189, 222, 624, 671, 784; Тм 1, 16
Код станции	148
Соседние станции	Севастопольская и Южная
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Черта́новская» — станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта в составе участка «Южная» — «Серпуховская» 8 ноября 1983 года. В том же году получила Премию Совета Министров СССР.

За станцией от главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии отходят ветви в обслуживающее её депо «Варшавское», однако оборотных тупиков или съездов за станцией нет. Поэтому некоторые маршруты составов следуют из центра до «Чертановской», но не оборачиваются на станции, а направляются в депо. Глубина заложения — 10,5 м.

История

«Чертановская» строилась в весьма сложных геологических условиях, которые ещё и осложняла транспортная инфраструкура. Проект был сооружён под личным наблюдением архитектора Нины Алёшиной, и, несмотря на то, что изначально в конструкциях представлял собой типовую сороконожку, был видоизменён на уровне колонн и потолка. Таким образом, колонны в виде звёзд в разрезе поддерживают и централизуют радиусное давление в единые точки (воронки), а сам потолок исполнен в рамках уже не существующего проекта опоры свода на стену-в-грунте («московский односвод»). Кроме того, Советом Министров СССР в 1983 году было учреждено наградить «Метропроект» как бы к дате его пятидесятилетия вручением премии за лучший проект станции метро последних лет. «Метропроекту» было поручено воссоздать атмосферу станций-ветеранов «Кропоткинской» и «Автозаводской», что и было благодаря заслугам Алёшиной успешно реализовано в «Чертановской». Кулуарно среди архитекторов, проект станции носил название «звёздная», отсылая к пресловутой форме колонн.

На перегоне «Чертановская» — «Севастопольская» приблизительно в 600 м к северо-западу от первой существует сближение тоннелей, построенное вместо закрытого полуоткрытым методом с использованием стены-в-грунте. Дело в том, что над тоннелями в этом месте расположен пятиэтажный дом (хрущёвка), построенный в 1963-м году. Первоначальное решение 1980 года предполагало снос дома как частично расположенный в техзоне метрополитена. Тем не менее, жителям удалось отстоять дом, и метростроевцы решили найти альтернативу прокладке под ним тоннелей. Таким образом был применён т.н. «лондонский» метод строительства, но уже со стеной-в-грунте по обеим сторонам западного угла фундамента, его крепление на сваи, а позже бетонирование с заморозкой грунта, разморозка, и дальнейшая его выработка копром с обеих сторон. При проезде через таким образом построенные тоннели, тем не менее, пассажиры разницы не ощущают.

В конце 2011 года на этом месте (рядом с домом) появился железобетонный забор высотой 3 м, без каких-либо инфощитов. Предполагается, что идёт укрепление тоннельных конструкций.

Оформление

На станции два ряда по 26 колонн. Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором. Стены украшены вставками (художники М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова) на тему «Строительство новой Москвы». На полу выложен геометрический орнамент из красного и темного гранита. Сооружена по индивидуальному проекту из сборного и монолитного железобетона, колонны стальные.

Первое время после открытия станция освещалась металлогалогенными лампами. Однако спустя несколько месяцев металлогалогенные лампы были заменены на ртутные лампы типа ДРЛ, которыми станция освещается и поныне.

Вестибюли и пересадки

На станции имеется два вестибюля, надземный южный и подземный северный. Выход в город осуществляется через подземный переход на Балаклавский проспект, Чертановскую улицу и Симферопольский бульвар, через южный наземный вестибюль — на Балаклавский проспект и Чертановскую улицу.

Станция в цифрах

Пассажиропоток по станции за сутки (1999)

• Общий пассажиропоток 47,11 тыс.

Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2002)

• Пассажиропоток по входу — 47,8 тыс.
• Пассажиропоток по выходу — 49,3 тыс.

Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2010)

• Пассажиропоток по входу — 58,3 тыс.
• Пассажиропоток по выходу — 58,1 тыс.

Возле станции также проходят маршруты общественного транспорта:

Автобусы:

• 28 Ул. Академика Янгеля — метро «Калужская»
• 163: метро «Варшавская» — Ул. Новаторов
• 168: метро «Профсоюзная» — Чертаново Северное
• 189: метро «Каховская» — Битцевская аллея
• 222: метро «Каховская» — 16 мкр. Чертанова
• 624: метро «Калужская» — Чертаново Северное
• 671: метро «Калужская» — Бирюлево-Западное
• 784: метро «Калужская» — метро «Южная»

Трамваи:

• 1: Москворецкий рынок — Ул. Академика Янгеля
• 3 Метро «Чистые пруды» — Ул. Академика Янгеля (Ночной)
• 16: Серпуховский вал — Ул. Академика Янгеля

Также маршрутные такси: 168м, 328 м, 555м, 577 м, 671 м.

См. также

• Список станций московского метро
• Московский метрополитен

Ссылки

• Официальный сайт (старая версия)  (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.