Каменный мост (Санкт-Петербург)
| Каменный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′49″ с. ш. 30°19′08″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | пешеходный, автомобильный |
| Пересекает | канал Грибоедова |
| Место расположения | Центральный и Адмиралтейский районы Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Однопролётный арочный мост |
| Общая длина | 19 м |
| Ширина моста | 13,88 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1752 (деревянный) 1776 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ка́менный мост — соединяет Казанский и Спасский острова через канал Грибоедова. Через него проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами Санкт-Петербурга.
Расположение
Мост пересекает канал по оси Гороховой улицы.
Ближайшая станция метрополитена (500 м) — «Садовая».
История
Название своё получил потому, что свод, устои и другие части моста были сооружены из камня: до того мосты в Санкт-Петербурге строились в основном из дерева[1].
Известно, что уже в 1752 году на этом месте существовал деревянный Средний мост.
Современный каменный мост был возведён в 1766—1776 году по проекту инженера В. И. Назимова и под наблюдением инженера И. Н. Борисова. Это один из старейших сохранившихся доныне петербургских мостов.
Свод моста, имеющий параболическое очертание, выложен из гранита, устои — из бутовой плиты. Фасады моста облицованы гранитом. Изначально мост имел четыре полукруглых лестничных спуска к воде, но в конце XIX века их убрали. В облицовке моста гладкие гранитные блоки чередуются с блоками, обработанными на четыре грани — так называемый «брильянтовый руст». Перильное ограждение оформлено аналогично ограждению набережных канала — чугунные балясины с массивными гранитными тумбами и металлическим поручнем.
Мост и революционная борьба
Летом 1880 года революционеры из общества «Народная воля» заложили под мост динамит, намереваясь взорвать мост во время проезда экипажа императора Александра II. Однако покушение так и не было осуществлено, так как не было уверенности в том, что взрывчатки действительно хватит для обрушения моста. 7 пудов динамита, скрытые в четырёх гуттаперчевых подушках, были извлечены со дна канала весной 1881 года, уже после гибели государя, во время следствия по «делу шестнадцати».
Особенности проекта и моста
- Когда в начале XX века в Санкт-Петербурге появились первые автобусы, въезды на мост оказались слишком крутыми для этих машин. В часы «пик» кондуктору иногда приходилось просить пассажиров выйти из автобуса и проследовать на мост пешком, после чего разгруженная машина преодолевала подъём. На мосту пассажиры снова занимали свои места, и автобус катился под уклон дальше по Гороховой.
- К 1949 году только на Каменном мосту сохранилась металлическая стойка с названием моста. По ней, как по образцу, были установлены стойки с названиями на других мостах.
- По Гороховой улице и по мосту проходит граница районов Петербурга.
Достопримечательности
- Каменный мост охраняется государством как ценный памятник архитектуры XVIII века. Он сохранился с момента постройки без переделок.
См. также
- Выше по течению находится Мучной мост.
- Ниже — Демидов мост.
- Через Обводный канал перекинут Ново-Каменный мост.
Примечания
- ↑ «Почему так названы» (К. Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962)
Литература
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 463. — 511 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 327. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
