Элитар-Сигма
Элитар-Сигма - российский сверхлегкий самолет компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы с единственным двигателем , двуместный (в бок о бок конфигурации).[1]
Дизайн Сигмы, тогда известной как Сигма 4, разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, позже бюро Альбатрос. В 2003-м проект был продан в Elitar, бюро, созданное в 1997 году.
Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).
Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошел все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).
Конструктивные особенности
Самолет представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.
Технические характеристики
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Размах: 9.8 м Длина: 5.96 м Высота: 2.92 м
КАБИНА ЭКИПАЖА
Длина: 4.84 м Ширина: 1.22 м Высота: 1.25 м Количество мест: 2 чел.
ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ
Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч
СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ
Посадочная конфигурация: 70 км/ч Взлетная конфигурация: 75 км/ч Крейсерская конфигурация: 80 км/ч
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ ВЕТРА И МИНИМУМ ПОГОДЫ
Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c Боковая составляющая скорость ветра: 6 м/с Высота нижней границы облачности: не менее 150 м Горизонтальная видимость: не менее 3000 м
ДВИГАТЕЛЬ
Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия) Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров Марка двигателя: ROTAX-912ULS Охлаждение: комбинированное жидкостно-воздушное Мощность двигателя, л.с. (кВт) - максимальная взлётная: 100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин - номинальная: 93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин - крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин
ОГРАНИЧЕНИЯ
Максимальный взлётный вес: 600 кг Максимальный посадочный вес: 600 кг Максимальная полезная нагрузка: 216,5 кг Максимальный вес снаряженного самолёта: 383,5 кг Топливо: бензин АИ-95, 98 Емкость топливного бака: 63 л Топливные баки крыльевые: 96 л Длина разбега: 70 м Дальность полета: 600 км Дальность полета (с крыльевыми топливными баками): 850 км