74°43′08″ с. ш. 094°55′05″ з. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 под Резольютом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 46.39.47.7 (обсуждение) в 19:23, 11 февраля 2015. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 6560 First Air
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы
Общие сведения
Дата 20 августа 2011 года
Время 12:40 CDT (17:40 UTC)
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибка экипажа
Место Флаг Канады в 2 км от аэропорта Резольют, Нунавут (Канада)
Координаты 74°43′08″ с. ш. 094°55′05″ з. д.HGЯO
Погибшие 12
Раненые 3
Воздушное судно
Модель Boeing 737-210C
Авиакомпания Флаг Канады First Air
Пункт вылета Флаг Канады Международный аэропорт Йеллоунайф, Йеллоунайф, Канада
Пункт назначения Флаг Канады Международный аэропорт Резольют Бэй, Резольют, Канада
Рейс FAB6560
Бортовой номер C-GNWN
Дата выпуска 8 мая 1975 года (первый полёт)
Пассажиры 11
Экипаж 4
Выжившие 3

Катастрофа Boeing 737 под Резольютом — авиационная катастрофа, произошедшая 20 августа 2011 года. Boeing 737-210C авиакомпании First Air, выполнявший грузо-пассажирский чартерный рейс FAB6560 по маршруту Йеллоунайф—Резольют, разбился в двух километрах от аэропорта Резольюта[1]. Погибли 12 человек из 15, находившихся на борту.

Самолёт

Boeing 737-210C (регистрационный номер C-GNWN, заводской 21067, серийный 414) был выпущен в 1975 году (первый полёт совершил 8 мая). 20 мая того же года с бортовым номером N4952W был передан авиакомпании Wien Air. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям Air Cal (с 20 ноября 1975 года по 1 июля 1987 года) и American Airlines (с 1 июля 1987 года по 16 ноября 1988 года). 16 ноября 1988 года был куплен канадской авиакомпанией First Air и получил бортовой номер C-GNWN. Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-17. На день катастрофы налетал 86190 часов.

Экипаж

  • Командир воздушного судна — 48-летний Блэр Рутерфорд (англ. Blair Rutherford). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании First Air 15 лет. Управлял самолётами DHC-6 и Hawker Siddeley HS 748. В должности командира Boeing 737 — с мая 2008 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 12910 часов, 5200 из них на Boeing 737.
  • Второй пилот — 35-летний Дэвид Хэйр (англ. David Hare). Опытный пилот, проработал в авиакомпании First Air 3 года. Управлял самолётом ATR-42. В должности второго пилота Boeing 737 — с июня 2011 года. Налетал 4848 часов, 103 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Юте Мерритт (англ. Ute Merritt), 55 лет.
  • Анна Мария Чесси (англ. Anne Marie Chassie), 22 года.

Катастрофа

Самолёт выполнял чартерный рейс FAB6560 из аэропорта Йеллоунайфа (Северо-Западные территории) в аэропорт города Резольют (Нунавут). На его борту находилось 4 членов экипажа и 12 пассажиров. Самолёт разбился на подлёте к пункту назначения, при крушении погибло 12 человек. Трое выживших, среди которых 7-летняя девочка Габриэль Пелки (англ. Gabrielle Pelky)[2], были доставлены в Икалуит[1]. Последнее сообщение от самолёта было получено в 12:40 CDT[3], в это время самолёт, по данным First Air, находился в 8 км от аэропорта Резольюта[4].

Как сообщалось, погода в то время была плохой. Канадские вооружённые силы проводили неподалёку операцию «Нанук 2011», среди прочего, отрабатывая спасательную операцию при крушении самолёта в Резольют Бэй. Операция была приостановлена, и её участники приняли участие в спасательных работах. Один выживший пассажир прошёл лечение в госпитале в Икалуите, Нунавут. Двое других выживших пассажиров были перевезены из Икалуита в Оттаву, Онтарио[5].

Расследование

К расследованию приступил Совет по безопасности на транспорте Канады (Transportation Safety Board of Canada[англ.])[6]. Следователи приступили к расследованию сразу же, так как они находились в районе катастрофы и принимали участие в учениях[6].

Предварительный отчёт о катастрофе был опубликован 5 января 2012 года. В соответствии с ним катастрофа являлась столкновением с землёй в управляемом полёте. Из отчёта следует, что за две секунды до катастрофы экипаж прервал подготовку к посадке и попытался уйти на второй круг. К этому моменту, экипаж уже закончил выполнение карты посадки, закрылки были выпущены на 40, скорость была 291 км/ч, шасси были выпущены и зафиксированы. Оба двигателя работали нормально. Самолёт следовал указаниям курсо-глиссадной системы (ILS) из-за плохой видимости в районе посадки. Исследование системы после катастрофы показало, что она работает нормально.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 6560 показана в 14 сезоне канадского телесериала "Расследования авиакатастроф" в серии "Смерть в Арктике".

Примечания

  1. ↑ 1 2 White, Patrick; Hannay, Chris (20 August 2011). "Nunavut town reeling after plane crash kills 12". Toronto: The Globe and Mail. Дата обращения: 21 августа 2011.
  2. ↑ 12 killed in Boeing 737 crash near Resolute Bay.
  3. ↑ "Plane crashes in Canadian Arctic, 12 killed". Forbes. 20 August 2011. Дата обращения: 21 августа 2011.
  4. ↑ "Plane crash near Resolute Bay kills 12". CBC Canada. 20 August 2011. Дата обращения: 21 августа 2011.
  5. ↑ Proussadalis, Daniel. «Investigators at Nunavut crash site.» Toronto Sun[англ.]. August 20, 2011. Retrieved on August 23, 2011.
  6. ↑ 1 2 LeBlanc, Brittney (20 August 2011). "12 killed and three injured after 737 crashes in Nunavut". INews880. Дата обращения: 21 августа 2011.

Ссылки

Шаблон:Расследования авиакатастроф

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_под_Резольютом&oldid=68522112