Су-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 95.158.60.158 (обсуждение) в 10:12, 13 февраля 2015 (→Боевое применение: Уточнение боевого применения с учетом последних событий.). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-24
Су-24М в полёте, 2009 год.
Су-24М в полёте, 2009 год.
Тип фронтовой бомбардировщик
Разработчик Флаг СССР → Флаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг СССР → Флаг России НАПО им. В. П. Чкалова
Главный конструктор Е. С. Фельснер
Первый полёт 17 января 1970 года (Т-6-2И)
Начало эксплуатации Су-24: 4 февраля 1975 года
Су-24М: 22 июня 1983 года
Статус эксплуатируется, снят с производства
Эксплуатанты ВВС России
ВВС Украины
ВВС СССР (бывший)
Годы производства 1971 — 1993
Единиц произведено ~ 1 400[1]
Варианты Су-24МР
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский/российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

По состоянию на 2011 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял 25—27 лет[2]. Первоначально планировалось заменить 60—70 % самолётного парка Су-24 новейшим Су-34, а остальные — модернизировать до варианта Су-24М2[3]. Однако после ряда катастроф было принято решение списать все Су-24 к 2020 году[4]. Также в феврале 2012 года объявлено о снятии бомбардировщиков Су-24 с вооружения ВС Республики Беларусь[5]. До 2015 года будет утилизировано 103 Су-24 ВВС РФ[6].

История создания и производства

Первый прототип бомбардировщика Т-6-1.

Первоначально, после принятия на вооружение истребителя Су-7Б, предполагалось создание модификации всепогодного самолёта для уничтожения малоразмерных целей, но разработка на базе Су-7, с выполнением требований ТТТ была невозможна, поэтому ОКБ Сухого начало разработку самолёта под шифром С-6, с треугольным крылом, двигателями Р21Ф-300 и тандемным расположением экипажа.

В 1963 году был построен натурный образец, через год проект был изменён на шифр Т-58М — модификацию Су-15, изменилась концепция самолёта, теперь по требованию ТТТ предполагалось создание низковысотного бомбардировщика с укороченным взлётом/посадкой (требовался сверхзвуковой низковысотный полёт с преодолением ПВО).

С 1965 года расположение экипажа изменилось, вместо тандема лётчики располагались рядом из-за больших объёмов РЛС «Орион», двигатели — Р-27Ф-300, для обеспечения короткого взлёта/посадки установлены дополнительные 4 РД36-35.

24 августа 1965 года самолёт получил шифр Т-6, 2 июля 1967 года летчик-испытатель В. С. Ильюшин совершил первый полёт штурмовика.

В октябре 1967 года были установлены более мощные АЛ-21Ф, это позволило избавиться от 4 РД36-35.

Проработки варианта Т-6 с крылом изменяемой стреловидно­сти начались в 1967 году под руковод­ством О. С. Самойловича. На всех стадиях работы самое непосредственное участие в проектировании принимал П. О. Сухой. Впервые в СССР предусмотрели установ­ку пилонов для подвески внешней нагруз­ки на подвижных частях крыла. Первый опытный Т-6-2И с новым крылом 17 января 1970 года поднял в воздух летчик-испытатель B. C. Илью­шин. Т-6 получил официальное обозначе­ние Су-24.

Принято считать, что советский Су-24 проектировался в конце 1960-х — начале 1970-х годов с боль­шой оглядкой на американский F-111, хотя говорить о полном копировании в данном случае не слишком уместно[7].

17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ были проведены с января 1970 по июль 1974 года[8]. Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975 года. В ходе тестовых полётов возникали «титановые» пожары самолёта, так как двигатель был сделан из сплавов титана и при возгорании лопаток в компрессоре возникало быстрое разрушение самолёта в воздухе[9].

На базе самолёта были созданы модификации разведчика и постановщика помех. Су-24М/МР/МП/М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов[10]. ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолёт Су-24М был принят на вооружение[8].

Выпускался на НАПО и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.

Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний[11]. В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года[12].

Конструкция

Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и при посадке, 35° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.

На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».

Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг[13] с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при низковысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.

Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок — 11 500 м.

Модификации

  • Су-24 — базовая модификация
  • Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полёт с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м[13]. Выпущено 770 шт[14].
  • Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов[1].
  • Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолётов[15].
  • Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
  • Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30—50 м (кратковременно — 10—30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М[16].

Тактико-технические характеристики

Су-24 в трёх проекциях.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:

  • Источник данных: POLYGON «Су-24»[17]
Технические характеристики
  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 24,594 м (с ПВД)
  • Размах крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
    • при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
  • Высота: 6,193 м
  • Площадь крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
    • при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
  • Коэффициент удлинения крыла:
    • при угле стреловидности χ=16°: 5,64
    • при угле стреловидности χ=69°: 2,107
  • Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
  • Поперечное V крыла: −4,5°
  • База шасси: 8,51 м
  • Колея шасси: 3,31 м
  • Масса пустого: 22300 кг
  • Масса снаряжённого: 23700 кг
  • Нормальная взлётная масса: 33500 кг
  • Максимальная взлётная масса: 39700 кг
  • Нормальная посадочная масса: 24500 кг
  • Максимальная посадочная масса: 28000 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
  • Объём топливных баков: 11860 л
  • Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость:  
    • на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
    • на большой высоте: 1700 км/ч (М=1,35)[уточнить]
  • Скорость отрыва: 360—400 км/ч
  • Посадочная скорость: 285—310 км/ч
  • Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и нормальной боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 2850 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 11500 м
  • Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при нормальной взлётной массе при χ=16°)
  • Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при нормальной/максимальной взлётной массе на форсаже)
  • Длина разбега: 1150—1250 м (при нормальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 950—1000 м (при нормальной взлётной массе и с тормозным парашютом) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5G
Вооружение

Боевое применение

В Афганской войне (1979—1989) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и вывода советских войск в 1988—1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.

Иракские Су-24 во время войны в Персидском заливе боевых вылетов не совершали и были перегнаны в Иран (присвоивший эти самолёты после завершения войны).

Самолёты, доставшиеся Азербайджану, ограниченно применялись в ходе Карабахской войны.

Узбекские Су-24 участвовали в гражданской войне в Таджикистане, одна машина была сбита.

Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было сбито или разбилось три Су-24, ещё три сгорели на аэродроме при подготовке к боевому вылету.

Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии в 2008 году[18]. В официальных российских сводках потерь Су-24 не упоминались, однако часть экспертов указывала на потерю двух[19][20][21] самолётов этого типа (см. подробнее). В 2012 году подполковник Владимир Богодухов, получивший за боевые вылеты в Южной Осетии звание Героя России, сообщил в интервью газете «Аргументы и факты», что в ходе войны зенитной ракетой был сбит один Су-24, экипаж самолёта катапультировался и приземлился в расположении российских войск[22].

Один ливийский Су-24 был сбит огнём повстанцев во время гражданской войны в Ливии 2011 года[23][24][25][26].

Используется украинской армией в ходе конфликта на востоке страны. Один из украинских самолётов был повреждён в результате попадания ракеты, выпущенной из ПЗРК[27], ещё один — сбит 20 августа в районе н. п. Новосветловка Луганской области[28].

Используется сирийскими ВВС в гражданской войне. 23 сентября 2014 года, ракетой Пэтриот сбит СУ-24 вторгшийся на 800 метров в воздушное пространство Израиля.[29]

9 февраля 2015 года один СУ-24, принадлежащий российским оккупантам, захватническая война был сбит в Донецкой области расчетом ЗРК полка АЗОВ. Обломки самолета упали возле населенного пункта Куйбышево, экипаж погиб.

Аварии и катастрофы

Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации[30].

Список аварий и катастроф с участием Су-24:

12.10.1989 при взлёте Су-24 врезался в транспортный самолёт, погибло 7 человек[31];

15.04.1999 Су-24 разбился при взлёте с Новосибирского авиазавода. Самолёт совершал облёт после капитального ремонта. Пилоты погибли. [32]

В октябре 1999 в Чечне был сбит Су-24М[33];

29.01.2000 в Ахтубинске сгорело 3 Су-24М на ВПП[34];

14.03.2000 разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, в Смоленской области в 25 километрах от аэродрома Шаталово, экипаж катапультировался[35];

07.05.2000 в Чечне сбит Су-24МР пилоты погибли[36];

27.06.2000 в 19:56 по московскому времени, в авиационном полку в Воронеже произошла авария самолёта Су-24М, пилоты остались живы, жертв нет[37];

24.09.2000 в городе Пушкин сгорело 3 Су-24, пожар был потушен 5 часов спустя[38];

11.03.2001 в 23:35 разбился Су-24 на аэродроме Моздока. Пилоты живы[39];

19.02.2002 под Псковом разбился Су-24, оба пилота погибли[40];

15.07.2003 Су-24 выпустил УР воздух-земля по деревне в Ленинградской области; один человек пострадал, разрушено несколько зданий[41];

07.08.2003 в 16:09 по московскому времени разбился Су-24 при заходе на посадку в 5 километрах от взлётно-посадочной полосы аэродрома Бада Читинской области. Оба пилота погибли[42];

12.02.2004 в 06:52 по московскому времени на аэродроме Хурба разбился Су-24, пилоты катапультировались[43];

16.01.2006 в Амурской области близ посёлка Возжаевка в Белогорском районе во время учебного полёта разбился Су-24МР, оба пилота выжили. Было осуществлено 20 попыток посадить самолёт. Причина падения — отказ гидравлики привода изменения стреловидности[44];

15.03.2006 Су-24М потерпел аварию в 11:48 по московскому времени в 56 километрах юго-восточнее Воронежа, экипаж катапультировался[45];

30.07.2006 разбился Су-24М при взлёте с аэродрома Черняховск, оба пилота погибли. Су-24 вылетел для показательного полёта на параде[46];

23.08.2007 в Хабаровском крае разбился Су-24 в 115 километрах западнее аэродрома Хурба. Лётчики успешно катапультировались[47];

09.08.2008 в зоне конфликта (в Южной Осетии) были сбиты два лётчика Службы лётных испытаний истребительной и фронтовой авиации (в/ч 18374)[48] 929-го Государственного лётно-испытательного центра Минобороны им. Чкалова — лётчик-испытатель полковник Игорь Зинов и штурман-испытатель полковник Игорь Ржавитин. Тип самолёта, на котором они были сбиты, официально не сообщался (предположительно Су-24). Игорь Зинов попал в плен и был освобожден 19 августа, Игорь Ржавитин погиб и был посмертно удостоен звания Героя России Шаблон:-1;

19.12.2008 в Воронежской области в 38 км к юго-востоку от Воронежа потерпел аварию Су-24. Лётчикам удалось катапультироваться[49];

В июне 2009 года разбились сразу два самолёта.

17.06.2009 на аэродроме Мончегорск в Мурманской области при посадке разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, который упал на взлётную полосу и полностью сгорел, пилоты катапультировались. На земле жертв и разрушений не было[50]. Причина катастрофы — ошибка экипажа[51];

19.06.2009 в 15:40 мск в районе хутора Костино-Быстрянский Морозовского района Ростовской области разбился Су-24. Оба лётчика катапультировались[52]. Падение самолета было вызвано отказом системы управления механизацией поворота крыла, в результате чего лётчики не смогли выполнить приземление[53];

17.02.2010 в 13:00 на аэродроме Пушкин в Ленинградской области загорелся фронтовой бомбардировщик Су-24. Возгорание произошло во время пробега по взлётно-посадочной полосе. Самолёт должен был совершить плановый полёт[54]. По данным агентства «БалтИнфо», которое ссылается на свой источник в военных кругах, самолёт загорелся уже после полёта. Во время посадки самолет выпустил тормозной парашют, после чего по неизвестной причине бомбардировщик загорелся. Летчики до последнего пытались спасти машину, но Су-24 сгорел полностью. По словам источника агентства, в момент происшествия на самолёте не было боекомплекта[55];

20.10.2011 в 06:02 мск при посадке на аэродроме Украинка в Амурской области у бомбардировщика подломилась передняя стойка шасси, самолёт «на брюхе» вынесло за пределы ВПП, он загорелся и перевернулся. Экипаж самолета — пилот, гвардии майор Олег Носков и штурман, гвардии капитан Виталий Новосельский погибли сразу[56];

29.12.2011 около 20:00 мск Су-24МР загорелся и взорвался при посадке на аэродроме Мариновка в 60 километрах западнее Волгограда, при этом по команде руководства полетов экипаж катапультировался, пострадавших нет, а самолет восстановлению не подлежит[57];

13.02.2012 примерно в 18:40 мск потерпел аварию Су-24М в районе озера Большой Кошкуль в Сафакулевском районе в Курганской области. Экипаж катапультировался[58].

30.10.2012 в 40 км от села Еткуль Челябинской области Су-24М потерпел крушение. Причиной авиапроисшествия стал срыв радиопрозрачного обтекателя самолёта. Экипаж катапультировался, на земле пострадавших и разрушений нет[59].

10.11.2012 На военном аэродроме Морозовск Ростовской области Су-24М сгорел при посадке[60]. Причиной аварии оказался отрыв тормозного парашюта. Пилоты благополучно катапультировались[61].

19.03.2013 Су-24М2 столкнулся со специальным автомобилем АПА-5Д по вине лётчика, неверно выбравшего скорость и ошибочно определившего расстояние до препятствия. Самолёт получил значительные повреждения, исключающие возможность его дальнейшей эксплуатации и боевого применения.[62]

13.10.2014 Бомбардировщик Су-24 Алжирских ВВС разбился во время плановых полётов в 240 км от Алжира. Экипаж погиб.[63]

21.03.2014 в 17:15 Су-24М 7-й бригады тактической авиации Воздушных сил Вооружённых сил Украины разбился при заходе на посадку во время проведения плановых полётов в районе аэродрома Староконстантинов в Хмельницкой области. Экипаж в составе командира эскадрильи подполковника Дениса Кочана и штурмана лейтенанта Панаса Дудника катапультировался. Жертв и разрушений нет, экипаж самолёта не пострадал.[64]

23.10.2014 Су-24МК выполнял боевую задачу вблизи сирийско-израильской границы. При выполнении манёвра самолёт кратковременно вторгся на территорию Израиля. По самолёту была выпущена ракета ЗРК «Патриот», причём Су-24 был поражён уже над сирийской территорией. Экипаж катапультировался, но один из членов экипажа позже скончался от травм.[65][66]

11.02.2015 Су-24МР потерпел крушение в семи километрах от взлетно-посадочной полосы аэродрома "Мариновка", взлетал на разведку погоды, оба пилота погибли.[67][68]

На вооружении

Государства, в которых Су-24 состоит на вооружении. Синим цветом выделены текущие эксплуатанты, красным — бывшие.
Су-24 ВВС Беларуси на авиашоу в Радоме

Состоит на вооружении

Состоял на вооружении

Изображения

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 ОАО «Компания „Сухой“» — Самолёты — Военная авиация — Су-24МК — Историческая справка
  2. ↑ http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=4305
  3. ↑ ВВС ускорит модернизацию Су-24
  4. ↑ Lenta.ru: Оружие: ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  5. ↑ 1 2 Белоруссия отказалась от бомбардировщиков Су-24
  6. ↑ Минобороны разрежет на металл легендарные самолёты и вертолёты — Известия. Архивировано 20 мая 2013 года.
  7. ↑ Охота на «Шелестящую смерть»
  8. ↑ 1 2 929 ГЛИЦ МО
  9. ↑ Сухой Су-24
  10. ↑ 929 ГЛИЦ МО
  11. ↑ 929 ГЛИЦ МО
  12. ↑ ВВС РФ получили последнюю партию модернизированных Су-24М2
  13. ↑ 1 2 Для военной авиации — Киевский завод РАДАР
  14. ↑ 1 2 Су-24М — Український мілітарний портал. Архивировано 20 мая 2013 года.
  15. ↑ Сухой Су-24МР
  16. ↑ Су-24М2 на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба» airwar.ru
  17. ↑ А.Фомин. Су-24. — Москва: «Гончаръ», 1996. — 88 с. — (POLYGON Авиационная серия «Красный флаг»). — ISBN 5-86410-004-8.
  18. ↑ Итоги войны: мир меняется
  19. ↑ Эксперты подсчитали боевые потери России в южноосетинском конфликте. Lenta.ru (4 августа 2010). — Эксперты выяснили, что в ходе боевых действий были сбиты два Су-24. Дата обращения: 19 марта 2012. Архивировано 6 мая 2012 года.
  20. ↑ ВВС РФ потеряли во время конфликта с Грузией семь самолетов — эксперт
  21. ↑ Алексей Никольский. Огонь вели по своим
  22. ↑ Выпускник ЧВВАУШа оставил армию Грузии без связи  (Дата обращения: 5 февраля 2013)
  23. ↑ Gunfire rings out in Libyan capital (CNN, 5 марта 2011)
  24. ↑ Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 марта 2011)
  25. ↑ Блог телекомпании Аль-Джазира за 6.3.2011 (две фотографии сбитого самолёта)
  26. ↑ М. Никольский. Война в небе Ливии
  27. ↑ Террористы обстреляли из ПЗРК самолёт АТО. Самолёт уничтожил установку : Новости УНИАН
  28. ↑ В Луганской области сбит украинский Су-24М, оба пилота катапультировались, уточняет СНБО
  29. ↑ ЦАХАЛ сбил сирийский штурмовик.
  30. ↑ Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
  31. ↑ Столкновение на РД Ан-12 и Су-24 в Кировабаде (борт СССР-11229), 12 октября 1989 года
  32. ↑ В Новосибирске разбился фронтовой бомбардировщик Су-24
  33. ↑ PDA.Lenta.ru: Оружие: Гибель разведчика
  34. ↑ Lenta.ru: В России: Рядовой одним махом уничтожил три бомбардировщика
  35. ↑ Lenta.ru: В России: Под Смоленском разбился самолёт Су-24
  36. ↑ Lenta.ru: Кавказ: В Чечне пропал самолёт-разведчик СУ-24
  37. ↑ Lenta.ru: В России: Бомбардировщик Су-24М загорелся при посадке
  38. ↑ Lenta.ru: В России: Три самолёта Су-24 сгорели накануне ревизии
  39. ↑ Lenta.ru: В России: Су-24 не дотянул до взлетно-посадочной полосы
  40. ↑ Lenta.ru: В России: На месте падения Су-24 под Псковом найден «чёрный ящик»
  41. ↑ Lenta.ru: В России: Самолет Су-24 выпустил ракету по деревне в Ленинградской области
  42. ↑ Lenta.ru: В России: В Читинской области разбился Су-24, пилоты погибли
  43. ↑ Lenta.ru: В России: В Амурской области упал бомбардировщик Су-24
  44. ↑ Lenta.ru: Оружие: Экипаж разбившегося Су-24 пытался посадить его 20 раз
  45. ↑ Lenta.ru: Оружие: Спасатели нашли экипаж разбившегося под Воронежем бомбардировщика
  46. ↑ ВЗГЛЯД / Су-24 разбился при взлете
  47. ↑ «РБК», «На Дальнем Востоке разбился фронтовой бомбардировщик», 23 августа 2007
  48. ↑ 929 ГЛИЦ МО. Архивировано 18 марта 2012 года.
  49. ↑ Под Воронежем разбился Су-24
  50. ↑ В Мурманской области разбился Су-24. lenta.ru (17 июня 2009). Дата обращения: 2009-6-17. Архивировано 1 июня 2012 года.
  51. ↑ В аварии Су-24 в Мурманской области обвинили лётчика. lenta.ru (18 июня 2009). Архивировано 1 июня 2012 года.
  52. ↑ В Ростовской области разбился Су-24. lenta.ru (19 июня 2009). Архивировано 1 июня 2012 года.
  53. ↑ Полеты Су-24 в России возобновлены. lenta.ru (29 июня 2009). Архивировано 1 июня 2012 года.
  54. ↑ Су-24 сгорел во время торможения. gzt.ru (17 февраля 2010).
  55. ↑ Су-24 мог загореться из-за тормозного парашюта - эксперт. baltinfo.ru (17 февраля 2010). Архивировано 1 июня 2012 года.
  56. ↑ не успели катапультироваться и погибли
  57. ↑ В Волгоградской области взорвался Су-24
  58. ↑ Названа причина крушения Су-24 в Курганской области. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  59. ↑ В Челябинской области разбился бомбардировщик Су-24. Архивировано 9 мая 2013 года.
  60. ↑ Минобороны приостановило полёты Су-24 после инцидента на военном аэродроме в Ростовской области. Архивировано 6 апреля 2013 года.
  61. ↑ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24 СГОРЕЛ НА ВОЕННОМ АЭРОДРОМЕ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ. Архивировано 1 июля 2013 года.
  62. ↑ В Комсомольске-на-Амуре перед судом предстанет военный лётчик, обвиняемый в нарушении правил полётов
  63. ↑ Algerian military plane crashes during exercise, killing 2
  64. ↑ NR2.RU: В Хмельницкой области разбился бомбардировщик Су-24М / 21.03.14 / Киев
  65. ↑ авиация в локальных конфликтах
  66. ↑ Israel shoots down Syrian aircraft over Golan Heights
  67. ↑ Источник: Су-24 упал при взлете на разведку погоды.
  68. ↑ Источник: Под Волгоградом найдены фрагменты тел пилотов разбившегося Су-24.
  69. ↑ Фронтовые бомбардировщики Су-24 будут выводиться из состава ВВС и замещаться самолетами Су-34 в плановом режиме до 2020 года
  70. ↑ ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24
  71. ↑ Летчики авиабазы Шагол проводят на самолетах Су-24М учебные бои с бомбометанием — Телеканал «Звезда». Архивировано 20 мая 2013 года.
  72. ↑ ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  73. ↑ The Military Balance 2010. p.-197
  74. ↑ The Military Balance 2010. — P. 246.
  75. ↑ The Military Balance 2010. p.-373
  76. ↑ The Military Balance 2010. p.-253
  77. ↑ The Military Balance 2010. p.-273
  78. ↑ The Military Balance 2010. p.-294
  79. ↑ The Military Balance 2010. p.-365
  80. ↑ The Military Balance 2010. p.-177
  81. ↑ The Military Balance 2010. p.-178

Литература

  • Левин М. Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его американский «дядюшка» // Крылья Родины. — М., 1994. — № 10. — С. 1-5. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Су-24&oldid=68550070