Тоннели под Днепром

Тоннель под Днепром — недостроенные железнодорожныe тоннели в Киеве.

Часть тоннеля на Оболони. Современное фото.

Стройка производилась в течение 1936—1941 годов, сдача в эксплуатацию планировалась на 1944 год. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью — два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей, обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь — Вигуровщина) и Южный (Жуков остров — Осокорки). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части РККА и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек).

После начала Великой Отечественной войны продолжение «строительства № 1», как оно обозначалось в документах, признали нецелесообразным.

6 августа 1944 года Государственный Комитет Обороны (ГОКО) СССР принял постановление № 6326 «О возобновлении строительства Южного железнодорожного тоннельного перехода под р. Днепр у г. Киева (строительство № 1 НКПС)». Документ имел гриф «совершенно секретно» (сс). В настоящее время документ рассекречен и находится на хранении в Российском государственном архиве социально-политической истории. В ноябре 1944 года принято постановление СНК УССР и ЦК КП(б)У по Строительству № 1.

В настоящее время существуют несколько выходов недостроенного тоннеля в районе Киева.

Существуют также проекты строительства тоннеля под Днепром в районе Киева, вместо альтернативных проектов строительства мостов.

Ссылки

• «Дніпровська Ділянка Поясу бойовоі слави: Жуків острів» — К. Пошуково-видавниче агентство «Книга Пам’яті Украіни», 2004 ISBN 5-88500-141-3
• Тоннель под Днепром
• Стройка НКПС № 1 — Сталинское метро
• Сталинские Туннели под Днепром: Мифы и реальность
• Фото