Святошинско-Броварская линия
| Святошинско-Броварская линия | |
|---|---|
 Киевский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 6 ноября 1960 года |
| Длина, км | 22,7 |
| Количество станций | 18 |
| Конечные станции | Лесная и Академгородок |
| Время поездки, минут | 38,5 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 5 |
| Интервал движения в часы «пик» | 1,5 мин. |
| Максимальная пропускная способность | 42 пары поездов в час |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 628,9[1] |
| Самая напряжённая станция | Вокзальная, Лесная[1] |
| Наземные участки | «Днепр» — «Лесная» |
| Электродепо | Дарница |
Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (укр. Свято́шинсько-Броварська́ лінія, с 2014 года на официальных схемах отмечается как укр. Червона лiнiя метро) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Количество станций — 18, протяженность линии — 22,7 км, время проезда — 38,5 мин.
Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II.
История строительства
Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[2].
| Пусковой участок (объект) | Дата | Длина, км |
|---|---|---|
| «Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» | 6 ноября 1960 года | 5,2 |
| «Политехнический институт», «Завод „Большевик“» | 5 ноября 1963 года | 3,3 |
| 2-й выход на станции «Крещатик» | 4 сентября 1965 года | — |
| «Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», мост Метро через Днепр, Русановский мост, электродепо «Дарница» |
5 ноября 1965 года | 4,2 |
| «Комсомольская» | 4 октября 1968 года | 1,3 |
| «Октябрьская», «Нивки», «Святошино» | 5 ноября 1971 года | 4,1 |
| Дополнительная береговая платформа на станции «Гидропарк» |
1973 год | — |
| Дополнительная береговая платформа на станции «Комсомольская» |
21 ноября 1974 года | — |
| Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» | 1976 год | — |
| Пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Калинина» |
17 декабря 1976 года | — |
| «Пионерская» | 5 декабря 1979 года | 1,2 |
| Реконструкция путевого развития станции «Дарница» | 1986 год | — |
| Второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции» |
3 декабря 1986 года | — |
| «Ленинская» на участке между станциями «Крещатик» и «Университет» |
6 ноября 1987 года | 0,1 |
| 2-й выход на станции «Гидропарк» | 3 декабря 1987 года | — |
| «Житомирская», «Академгородок» | 24 мая 2003 года | 3,3 |
| 2-й выход на станции «Лесная» | 15 октября 2005 года | — |
| 2-й выход на станции «Дарница» | 27 ноября 2006 года | — |
| Всего: | 18 станций | 22,7 |
Переименования
| Станция | Предыдущее название | Годы |
|---|---|---|
| Святошин | Святошино | 1971—1991 |
| Берестейская | Октябрьская | 1971—1993 |
| Шулявская | Завод «Большевик» | 1963—1993 |
| Театральная | Ленинская | 1987—1993 |
| Черниговская | Комсомольская | 1968—1993 |
| Лесная | Пионерская | 1979—1993 |
Перспектива развития
| Перечень участков и объектов | Срок введения в эксплуатацию |
|---|---|
| Продление до жилого массива Новобеличи | Не ранее 2014 года |
| 2-й выход на станции «Вокзальная» | Не ранее 2015 года |
| Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» | Не ранее 2015 года |
| 2-й выход на станции «Театральная» | В перспективе после 2020 года |
| 2-й выход на станции «Университет» | В перспективе после 2020 года |
Депо и подвижной состав
Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».
С момента открытия Киевского метрополитена единственная его линия обслуживалась вагонами типа Д. Парк вагонов составлял 24 единицы, с 1963 г. — 39 единиц. В 1969 году все 39 вагонов типа Д были переданы на Ленинградский метрополитен, взамен получено 39 вагонов типа Е.
Ныне на Святошинско-Броварской линии эксплуатируются вагоны типа Е (исключительно в качестве промежуточных), типов Еж, Еж1, Ем-501, Ема-502, а также серии 81-717/714. С 2011 года начата эксплуатация вагонов 81-540.2К/541.2К.
В 2014 на Крюковском вагоностроительном заводе (ПАО «КВСЗ») была произведена комплексная модернизация 95 вагонов типов Еж и Е с продлением срока их службы на 20 лет. Был полностью изменен интерьер салонов и кабин вагонов, а головные вагоны получили новые стеклопластиковые кабины без наружных торцевых дверей по типу 81-7021/7022, установлено японское электрооборудование. Все вагоны при модернизации получили обозначение Е-КМ.
Примечания
- ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.
- ↑ Схема развития метро // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. (укр.)
Ссылки
- Официальный сайт Киевского метрополитена
- Святошинско-Броварская линия на сайте «Мир метро»
- Список вагонов ТЧ-1 «Дарница»
- Список составов Святошинско-Броварской линии
- фотографии Святошинско-Броваровской линии в фотогалерее метрополитенов СНГ
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: конкурсные проекты 1952 г. // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 8 февраля. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 15 декабря 2012 года.
- Тоцкий Олег. Публикации серии «Метро, которого нет» по Святошинско-Броварской линии. // tov-tob.livejournal.com. — 2012. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 15 декабря 2012 года.
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
