Ласточка (электропоезд)

ЭС1 / ЭС2Г
ЭС1 / ЭС2Г
	Файл:ЭС1-017.jpg
Производство
Годы постройки	с 2011
Страна постройки	Германия (первая партия); Россия (серийное производство с 2014)
Завод	Крефельд (Германия); Уральские локомотивы (Россия, с 2014)
Производитель	Siemens AG
Составов построено	101 поезд и 505 вагон
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	ЭС1:=3 кВ/~25 кВ; ЭС2Г:=3 кВ
Число вагонов в составе	5*2,10
Композиция	кресла
Пассажировместимость	453/906
Ширина	3 480 мм
Высота	4 100 мм
Ширина колеи	1520 мм
Материал вагона	алюминий
Выходная мощность	2550 кВт
Конструкционная скорость	160 км/ч
Ускорение при пуске	0,6 м/с²
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Россия
Оператор	ОАО «РЖД»
В эксплуатации	с 2013
	Медиафайлы на Викискладе

ЭС «Ласточка» (ЭС — Электропоезд Сименс) — скоростной электропоезд, созданный на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог. Электропоезда ЭС1 — двойного питания (постоянного и переменного тока), ЭС2Г — постоянного тока (индекс Г означает «городской»).

История

29 декабря 2009 года ОАО «Российские железные дороги» подписала контракт с германской компанией Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для пассажирских перевозок на Зимних Олимпийских играх 2014 года. Первые 38 составов будут произведены в Германии, остальные 16 — в России.

В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создали совместное предприятие для локализации производства электропоездов в России. Производство составов будет осуществляться на ООО "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства стартовал в конце 2013 года. Согласно планам, завод будет производить для Российских железных дорог порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России^[1].

Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили коммерческое название «Ласточка». В настоящее время построены составы двух версий «Ласточки»: — электропоезд двухсистемного питания ЭС1; — электропоезд постоянного тока ЭС2Г (не путать с электропоездом ЭС2 из Сибири). Буква «Г» в данном случае означает «городской», а также служит для отличия поезда «Ласточка» от вышеупомянутой машины серии ЭС2.

В составе каждого поезда имеется пять вагонов. Головные вагоны поезда являются моторными, с осевой формулой 2₀−2₀. На моторных вагонах установлены асинхронные двигатели, мощностью 320 кВт каждый. Управление мощностью и моментом двигателя производится за счет частоты и амплитуды трехфазного напряжения, выдаваемого на двигатель инвертором с IGBT-ключами. Тяговый привод на поездах 2 класса, включающий в себя двухступенчатый редуктор с промежуточным зубчатым колесом; передаточное отношение 4,85. Вагоны поезда имеют двухступенчатое рессорное подвешивание, центральное подвешивание пневматическое. Двери поезда оборудованы автоматическими выдвижными ступеньками, что позволяет эксплуатацию на участках с низкими платформами. Двери выполнены в целом аналогично поезду серии ЭМ4 (прислонно-сдвижного типа, с кнопками на внешней стороне вагона для открытия дверей в режиме готовности посадки). В головных вагонах поезда установлены санузлы с биотуалетами (по одному на вагон). Все вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха и цифровыми табло для вывода информации для пассажиров. На полках для ручной клади предусмотрены электророзетки на напряжение 220 В, что позволяет во время следования произвести подзарядку мобильных телефонов и прочих устройств.

Обозначение поездов «Ласточка» включает тип поезда (ЭС1 или ЭС2Г) и трёхпозиционный номер; как ЭС1, так и ЭС2Г ведут счёт от № 001, то есть нумерация составов у каждой серии своя. Вагоны также нумеруются по распространённой в РЖД системе, где после номера состава следуют две цифры номера вагона. По данным наблюдений за недавно вышедшими на линии составами ЭС1 (номера 011, 012, 016, 018, 025, 036) компоновка по номерам вагонов следующая: ХХХ01-ХХХ03-ХХХ05-ХХХ04-ХХХ02, где ХХХ — три цифры номера состава. При этом головные моторные и средний (№ ХХХ05) прицепной вагоны не имеют токоприёмников. Поезда Desiro RUS серии ЭС1 являются двухсистемными, могут эксплуатироваться на дорогах электрифицированных как на постоянном токе 3кВ, так и на переменном 25 кВ, что позволяет использовать их на маршрутах с участками, питающимися от разных систем энергоснабжения без остановок на станциях стыкования родов тока. 1 августа 2014 года Desiro RUS начал курсировать по маршруту: Адлер — Краснодар без остановки на станции стыкования Горячий Ключ. Во время Зимней олимпиады в Сочи поезда Desiro RUS были задействованы для перевозки участников, гостей и зрителей олимпиады на маршруте Адлер — Красная Поляна.

7 сентября 2011 года ОАО «РЖД» разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов серии Desiro Rus. Контракт подписали президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин, президент, председатель правления Siemens Петер Лешер и президент ЗАО «Группа Синара» Дмитрий Пумпянский на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Экспо 1520» в Щербинке.

Российские железные дороги также заключили с Siemens контракт на техническое обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Контракт вступил в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма договора составляет более 500 млн евро. Документ был подписан В.Якуниным и П. Лешером.^[2]

6 марта 2012 года первый состав электропоезда прибыл в моторвагонное депо «Санкт-Петербург-Московское» из порта Усть-Луга для проведения пусконаладочных работ.^[3]

18 сентября 2012 года — поезд «Ласточка» (ЭС1-002), следовавший из Экспериментального кольца ВНИИЖТ в Щербинке для прохождения испытаний на Горьковской железной дороге, столкнулся с автомобилем МАЗ на переезде у платформы Карачарово в Москве^[4].

РЖД запускает скоростной поезд «Ласточка» между Москвой и Нижним Новгородом в Викиновостях

С 28 апреля 2013 года на данных поездах началось регулярное пассажирское движение между Москвой и Нижним Новгородом^[5].

11 ноября 2013 года на заводе «Уральские локомотивы» было открыто производство поездов^[6]. Первый поезд был изготовлен в июне 2014 года. 62 % компонентов для него произведены в России; планируется довести степень локализации до 80-85 процентов. К 2021 году должно быть произведено 240 поездов.^[7]

Эксплуатация

Первую поездку с пассажирами поезд совершил 23 января 2013 года с Московского вокзала Санкт-Петербурга. Составы эксплуатировались как аэроэкспрессы, во время Универсиады-2013 в Казани, а также на Олимпийских играх-2014 в Сочи как электричка между городом Сочи, аэропортом, Олимпийский парком и Красной Поляной. После завершения Олимпиады в Сочи «Ласточки» в 5-вагонной составности курсируют по маршрутам Сочи — Роза Хутор, Краснодар — Туапсе — Сочи — Олимпийский парк по регулярному расписанию. Базовый тариф на проезд определён с 2015 года 50 руб. за одну зону, стоимость проезда по 70-километровому участку Сочи — Красная Поляна составляет 350 руб., время в пути 1 час 20 мин.

Маршруты

Примечание: информация в данном разделе актуальна на 1 мая 2015 года.

Действующие

От Санкт-Петербурга

Станция отправления	Крупные промежуточные станции	Станция прибытия	Протяжённость маршрута	Время в пути*	Дата запуска	Тип поезда
Санкт-Петербург (Московский вокзал)	Колпино, Тосно, Любань, Чудово, Малая Вишера, Окуловка	Бологое	319 км	3 ч. 12 мин.	23 января 2013 года	Обычный
Санкт-Петербург (Московский вокзал)	Колпино, Тосно, Любань, Чудово	Великий Новгород	192 км	2 ч. 50 мин.	23 января 2013 года	Обычный
Поезд выходит из Петербурга единым составом, на станции Чудово его расцепляют: один состав идёт в Великий Новгород, другой — в Бологое. На обратном пути два состава сцепляют в один^[8].
Санкт-Петербург (Ладожский вокзал)	Лодейное поле, Свирь^[9]	Петрозаводск^[10]	402 км	4 ч. 55 мин.	1 мая 2014 года	Повышенной комфортности
Санкт-Петербург (Московский вокзал)	Чудово, Окуловка, Угловка, Бологое, Вышний Волочек, Спирово, Тверь	Москва^[11] (Ленинградский вокзал)	650 км	5 ч. 58 мин.	16 августа 2014 года	Повышенной комфортности
«Ласточка» используется на данном маршруте в праздничные, выходные дни, а так же, когда на линии особо большой пассажиропоток. В будущем, планируется постоянное использование данных поездов на этом маршруте.^[12]. ^[13].

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту

Файл:Эс018вахитово.jpg

ЭС1-018 «Аэроэкспресс» на станции Вахитово, город Казань

Расцеп «Ласточек» по ст. Чудово-Московское"

От Москвы

Станция отправления	Крупные промежуточные станции	Станция прибытия	Протяжённость маршрута	Время в пути*	Дата запуска	Тип поезда
Москва (Курский вокзал)	Владимир, Ковров, Дзержинск	Нижний Новгород^[14].	442 км	4 ч. 00 мин.	28 апреля 2013 года	Обычный
Москва (Курский вокзал)	Серпухов, Тула, Мценск, Орёл, Змиёвка, Поныри	Курск**	537 км	5 ч. 55 мин.	1 июня 2014 года	Повышенной комфортности
Москва (Курский вокзал)	Серпухов, Тула, Мценск	Орёл**	383 км	4 ч. 05 мин.	14 декабря 2014 года	Обычный
Москва (Белорусский вокзал)	Можайск, Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево	Смоленск	418 км	4 ч. 32 мин.	1 июля 2014 года	Обычный

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту
** Поезд №737/740, следовавший на маршруте Москва-Курск-Москва, с 14 декабря 2014 сократил свой маршрут до Орла. Поезд №738/739 Курск-Москва-Курск ходит по прежнему расписанию.

Скоростной поезд «Ласточка» следует по ст. Нижний Новгород-Сортировочный

Краснодарский край

Станция отправления	Крупные промежуточные станции	Станция прибытия	Протяжённость маршрута	Время в пути*	Дата запуска	Тип поезда
Краснодар	Горячий Ключ, Туапсе, Лазаревская, Лоо, Сочи, Хоста	Адлер	251 км	4 ч. 53 мин.	2 августа 2014 года	Обычный
Краснодар	Батайск, Староминская-Тимашевская, Каневская, Тимашевский Обход	Ростов-на-Дону	278 км	3 ч. 23 мин.	25 декабря 2014 года	Обычный
Майкоп	Белореченская, Хадыженская, Туапсе, Лазаревская, Лоо, Сочи, Хоста	Адлер	254 км	5 ч. 23 мин.	20 мая 2015 года	Вагоны 2-ого и 3-ого класса ^[15]

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту

Сочи — Адлер — Аэропорт Сочи

Сочи — Адлер — Красная Поляна

Сочи — Адлер — Олимпийский парк

Олимпийский парк — Красная Поляна

Туапсе — Олимпийский парк

Туапсе — Аэропорт Сочи

Лазаревская — Аэропорт Сочи

Дагомыс — Аэропорт Сочи

Использовались ранее

Маршрут	Причина	Период эксплуатации	Заменён на...
Казань — Аэропорт Казань, 27 км	Очень низкий пассажиропоток, более дорогое, на 40%, обслуживание в сравнении с электричкой, вследствие чего стало нерентабельно использование поезда данного типа на этой интермодальной линии. ^[16]	22.05.2013 — 01.01.2014	ЭД9Э

Планируемые маршруты

Россия и Финляндия ведут переговоры о запуске «Ласточек» между Санкт-Петербургом, Иматрой и Лаппеэнрантой, но пока это лишь перспектива на ближайшие 2-3 года.^[17]
Есть планы по запуску «Ласточек» в качестве пригородных экспрессов между Санкт-Петербургом и Выборгом^[18], а также из Санкт-Петербурга на Тихвин (Пикалёво — Бабаево), Лугу, Кириши (Будогощь), Приозерск (Кузнечное), а после завершения строительства второго пути и электрификации на Таллинском ходу — и на Кингисепп (Ивангород)^[19].
С декабря 2014 года «Ласточки» дважды в день курсируют между Краснодаром и Ростовом-на-Дону, имеются планы связать Черноморское побережье с Минеральными Водами.^[20]
После завершения реконструкции Малого кольца Московской железной дороги «Ласточки» с начала 2016 года возможно будут работать на городском кольцевом маршруте в Москве протяжённостью 54 км. Если будет сделан выбор в сторону данного подвижного состава.^[21]
После демонстрационного рейса между Барнаулом и Новосибирском 15 августа 2014 года начальник Западно-Сибирской железной дороги Анатолий Регер заявил, что регулярные рейсы «Ласточек» в Сибири начнутся не раньше 2016 года.^[22]
19 ноября 2014 была совершена демонстрационная поездка из Екатеринбурга в Нижний Тагил. Имеются планы по запуску «Ласточек» на Урале. Первоначально «Ласточка» будет курсировать из Екатеринбурга в Нижний Тагил и Верхотурье, позже, планируется запуск поездов в Первоуральск, Богданович и Каменск-Уральский. Так же, возможно появление «Ласточек» связывающих Екатеринбург с Пермью, Челябинском и Тюменью. ^[23]

Общие сведения

Масса — 267 т;
Конструкционная скорость — 160 км/ч;
Ускорение при трогании с места — 0,64 м/с²;
Выходная мощность — 2550 кВт;
Сила тяги (5 вагонов) — 280 кН;
Мест для сидения — 409 обычных мест для пассажиров; 4 места для пассажиров с ограниченной активностью (инвалидов);30 мест с откидными сидениями.

Основная составность (секция) — пять вагонов. Питание электропоезда (модификация ЭС1) — двойное (= 3кВ, ~ 25 кВ 50 Гц), модификация ЭС2Г — = 3кВ.

Примечания

Ссылки

Назаров О. Н. Двухсистемные электропоезда ЭС1 "Ласточка" (неопр.). «Профессионально об электропоездах». Архивировано 16 мая 2012 года.

[1] Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro

[2] РЖД заказали у Siemens 1,2 тыс. вагонов

[3] Прибытие первого состава в Россию

[4] Автомобиль МАЗ столкнулся на переезде в Москве со следовавшим на испытания электропоездом «Ласточка»//ИТАР-ТАСС, 18/09/2012

[5] Быстрее сообщение — больше пассажиров

[6] ВЗГЛЯД / «Уральские локомотивы» открыли производство скоростных электричек «Ласточка»

[7] Немцы доехали до Моквы//Эксперт, 16/06/2014

[8] «Ласточка» отправилась в первый рейс

[9] Цыганова С. Из Петрозаводска отправилась первая «Ласточка»

[10] Электропоезда «Ласточка» сегодня появились на вокзале Петрозаводска (ФОТО, ВИДЕО) | Губерния Daily

[11] Между Москвой и Санкт-Петербургом будет курсировать «Ласточка-Премиум»

[12] ОАО "РЖД" назначает электропоезд "Ласточка-Премиум" в сообщении Москва – Санкт-Петербург.

[13] 20 сентября между Москвой и Санкт-Петербургом будут курсировать дополнительные поезда.

[14] Пресс-релизы | Пресс-Центр (неопр.). Дата обращения: 2 апреля 2013. Архивировано 6 апреля 2013 года.

[15] Пресс-релизы | Пресс-Центр

[«Ласточки»_не_вернутся_на_линию_аэроэкспресса_в_Казани-16] «Ласточки» не вернутся на линию аэроэкспресса в Казани :: Татарстан :: РосБизнесКонсалтинг

[17] Российская и финская стороны ведут переговоры о начале курсирования поездов типа «Ласточка» (неопр.).

[18] Ласточки СПб-Выборг с 01.06.2014 (неопр.).

[19] Поезда «Ласточка» могут пустить из Петербурга в Выборг (неопр.).

[20] Олимпийских "Ласточек" готовят к "полёту" до Краснодара (неопр.).

[21] «Ласточку» ждут на кольце (неопр.).

[22] Между Барнаулом и Новосибирском могут пустить скоростной поезд «Ласточка» (неопр.).

[23] Областные власти обещают: "Ласточки" будут каждый день ходить из Екатеринбурга до Нижнего Тагила (неопр.).

[24] Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[notdone-25] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Нереализованные проекты электропоездов.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[~ 1]

[~ 2]

Электропоезда и электромотрисы СССР и постсоветского пространства^{[~ 1]}
Электропоезда постоянного тока	Линии Баку — Сураханы М С СН ЭВС1 ЭМ165 ЭМ167 ЭР1 ЭР2 ЭР2К ЭР2М ЭР2Р ЭР2С ЭР2Т ЭР3 (ЭР2А) ЭР5^{[~ 2]} ЭР6 ЭР10 ЭР12 ЭР20^{[~ 2]} ЭР22 ЭР23^{[~ 2]} ЭР24^{[~ 2]} ЭР30^{[~ 2]} ЭР200 ЭД2Т ЭД4 ЭД6 ЭД8^{[~ 2]} ЭП2Д(М) ЭП4Да^{[~ 2]} ЭС2Г ЭС104 ЭТ2 ЭТ2А ЭТ2М ЭТ2Р ЭТ4А ЭТ4Э ЭМ1 ЭМ2 ЭМ2И ЭС2 ЭМ4 ЭПЛ2Т ЭШ2 ЭГ2Тв ЭГЭ2Тв ЭП2Тв^{[~ 2]} ДТ1 ВМК (ვმკ)/GRT Elron 1300/1400 Skoda 16Ev
Электропоезда переменного тока	ЭР7 ЭР9 ЭР11 ЭР25 ЭР29 ЭР31 ЭР33 ЭР35 ЭД9 ЭДС1Р ЭН1^{[~ 2]} ЭН3 ЭП3Д ЭП5Да^{[~ 2]} ЭПЛ9Т ЭП^р ЭП^г ЭП^м EJ 575
Электропоезда двойного питания	ЭД12Д^{[~ 2]} ЭД16АБ^{[~ 2]} ЭС1 ЭС1М-Д^{[~ 2]} ЭС250 ЭВС2 Sm6 EJ 675 HRCS2 ЭКр1
Узкоколейные электропоезда	ЭП «Турист» Эп-563
Псевдо-электропоезда электровозной тяги	«Урал» (ВЛ10+ЭР2 / ВЛ10+ЭД2) ЭД1 (ВЛ80^С+ЭД9) ВЛ80^С+АПЧ2 ЭД4ДК (ВЛ80^Т+ЭД4МК+ВЛ10)
↑ Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках. ↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Нереализованные проекты электропоездов.

Ласточка (электропоезд)

Содержание

История

Эксплуатация