48°30′34″ с. ш. 135°08′18″ в. д.HGЯO

Хабаровский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 92.37.143.162 (обсуждение) в 09:22, 20 октября 2015. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хабаровский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение Хабаровск
Дата открытия 17 января 1975
Оператор МУП ХТТУ
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4 троллейбусных маршрута
Длина сети 50 км
Подвижной состав
Число ПС 43
Основные типы ПС ЗиУ-682В, ЗиУ-682Г, БТЗ-5276-01, БТЗ-5276-04, АКСМ-321, ВМЗ-5298.00, БТЗ-52763, СТ-6217М, Тролза-5275.06 «Оптима»
Число парков 1 (номер 3)
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Троллейбусы на Комсомольской площади
Троллейбус выехал на Вокзальную площадь «правым поворотом», май 2014 г.Троллейбус 223 редкое появление на 5 маршруте
Троллейбус маршрута № 5. Видны трамвайные пути несостоявшегося маршрута на путепроводе «ул. Юности — просп. 60 лет Октября»

Хабаровский троллейбус — сеть линий общественного транспорта в г. Хабаровске, функционирующая наряду с трамвайной сетью и городским автобусом.

Движение открылось 17 января 1975 года. В настоящий момент протяженность линий троллейбусной сети составляет более 50 километров[1].С 2003-года ведётся активное обновление троллейбусного парка. В 2008-м году на службу в МУП ХТТУ пришло 10 новеньких троллейбусов ВМЗ-5298.00, два низкопольных троллейбуса БТЗ-52763 и белорусский АКСМ-321, в 2012 Тролза-5275.06 "Оптима".Основу подвижного состава хабаровского троллейбуса составляют троллейбусы ЗиУ-682В, БТЗ-52011, БТЗ-5276-01, БТЗ-5276-04, АКСМ-321, ВМЗ-5298.00, БТЗ-52763.20.01.1975года введено в эксплуатацию троллейбусное депо (№3) и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут №1 протяженность 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975г. «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа №20 от 05.01.1975г. и являлось правоприемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчета, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Предметом основной деятельности «Хабаровского трамвайно-троллейбусного управления» является перевозка пассажиров города электрическим транспортом — трамваем и троллейбусом.

Кроме основной деятельности предприятие выполняет работы по строительству и вводу в эксплуатацию новых троллейбусных линий, замене и реконструкции трамвайных путей, монтажу контактной сети, капитальному ремонту трамваев и троллейбусов, прошедших нормативный срок эксплуатации, устанавливает опоры.

Горэлектротранспорт становиться важнейшим элементом социально-экономической инфраструктуры города Хабаровска. Основной задачей «Хабаровского трамвайно-троллейбусного управления» является:

1 .Улучшение качества и культуры обслуживания пассажиров, обеспечение комфортабельности перевозок пассажиров.

2.Дальнейшее развитие, разветвленность, плотность маршрутной сети.

3.Улучшение количественных и качественных характеристик, определяющих время, которое городской житель вынужден затрачивать на необходимые поездки.

4.Обновление парка подвижного состава.

5.Сохранность и развитие новых сетей троллейбусных маршрутов, и трамвайных линий.

6.Улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик подвижного состава.

7.Повышение безопасности движения при рациональном использовании материальных и финансовых ресурсов.

8.Улучшение экологической обстановки в городе, так как горэлектротнанспорт является в настоящее время самым экологически чистым видом транспорта.

Подвижной состав

По состоянию на сентябрь 2015 года обслуживает 43 троллейбуса:

Номер троллейбуса маршрут допуска год выпуска
210 1,5 2001
211 1,2 2001
212 1,2,4,5 2001
213 КВР 2001
214 1,2,4,5 2001
215 1,2,4,5 2001
216 1,2,4,5 2001
217 1,2,5 2002
218 1,2,5 2002
219 1 2003
220 1 2003
221 1,2 2004
222 1,2,4,5 2009
223 1 2005
224 1,2,5 2006
225 5 2006
227 1,2 2008
228 1,2 2008
229 1,2,4.5 2008
230 1,2,4,5 2008
231 1,2,4,5 2008
232 1,2,4.5 2008
233 1,2,4.5 2008
234 1,4,5 2008
235 1 2008
236 1,2 2007
237 1,2,4,5 2010
238 1,2.4.5 2011
239 1,2,4,5 2011
240 1,2 2012
259 1,5 1989
273 1,2,4,5 2009
282 1,2,5 1993
283 1,5 1993
285 1,2,4,5 1993
287 1,2,4,5 1993
290 1 1993
291 1 1993
292 1,2,4 1993
294 1,2,5 1993
296 1,2,5 1999
297 1 2000
298 1 2001
Модель Количество
машин 		Бортовые
номера
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) 8 228,229,230,231,232,233,234,235.
БТЗ-5276-01 7 210,211,212,215,216,217,218.
ЗиУ-682Г 7 283,285,287,290,291,292,294.
БТЗ-5276-04 4 219,220,223,225.
ЗиУ-682Г-016.04 (с широкой 1-й дверью) 3 237,238,239.
СТ-6217М 2 222,273.
ЗиУ-682Г-012 (ГОА) 2 213,214.
ВМЗ-170 2 297,298.
ВМЗ-100 1 296.
ЗиУ-682В-012 (ВОА) 1 282.
ЗиУ-682Г-016.03 1 224.
ВМЗ-5298-20 1 221.
БТЗ-52763 1 227.
АКСМ-321 1 236.
Тролза-5275.03 «Оптима» 1 240.
ЗиУ-682В 1 259.
Всего 43

История

Первый маршрут, запущенный в 1975 году, соединил аэропорт Хабаровска с Комсомольской площадью. В последующие годы появился маршрут от аэропорта до Дома Одежды, который назывался 1у (с оборотным кольцом в границах улиц Синельникова — Ким-Ю-Чена — Московская — Карла-Маркса). Просуществовал он недолго, а контактная сеть впоследствии стала технической, и используется в праздничные дни (при проведении шествий по проезжей части улицы Муравьёва-Амурского — на День города, 9 мая, некоторые другие праздники), когда центр города закрыт для транспорта, а также, по мере необходимости, зимой, когда снежный накат и ледяная корка на асфальте не позволяют троллейбусам подняться по ул. Шевченко до Комсомольской площади.

С 2003 года появились троллейбусные маршруты, которые связали аэропорт с железнодорожным вокзалом (№ 2 — в 2008 г. закрыт из-за нерентабельности и возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта, восстановлен с 17 ноября 2014 года), Комсомольскую площадь и Первый микрорайон (№ 3 — отменён в 2012 году), аэропорт и Судоверфь (№ 4), железнодорожный вокзал и Судоверфь (№ 5).

В 2008 году планировалось расширение троллейбусной сети к 2011 году до микрорайона Хабаровск-2 и в Северный микрорайон до улицы Бондаря[2], но из-за кризиса этому пока не суждено сбыться.

С ноября 2014 г. изменена схема движения троллейбусов от ул. Ленинградская к Железнодорожному вокзалу: до этого контактная сеть пересекала сама себя, троллейбусы выезжали на Вокзальную площадь «правым поворотом». Изменения также коснулись расположения остановок.В конце 2015 года ожидается поставка одного троллейбуса с города Энгельса

Действующие маршруты

  • 1 (Аэропорт-Комсомольская пл.)
  • 2-(Ж,Д Вокзал -Аэропорт)
  • 4 (Аэропорт-Калараша)
  • 5-(Ж.Д Вокзал-Судоверфь)

Примечания

  1. ↑ 30-я годовщина движения троллейбусов в Хабаровске
  2. ↑ Два новых троллейбусных маршрута планируется открыть в Хабаровске в 2009 году

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Хабаровский_троллейбус&oldid=74017529