МАЗ-537

МАЗ-537
Общие данные
Производитель	МАЗ (с 1959 по 1965; с 1963 — КЗКТ)
Годы производства	1959—1989
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4-местная кабина перед моторным отсеком
Платформа	седельно-сцепное устройство под шкворень 100 мм
Компоновка	ГМТ 8×8
Двигатель
Шаблон:Двигатель автомобиля
Трансмиссия
3-ступенчатая ГМП
Массогабаритные характеристики
Длина	8960 мм
Ширина	2885 мм
Высота	2880 мм (по кабине) / 3100 мм (по поворотной фаре)
Клиренс	500 мм
Колёсная база	1700+2650+1700 мм
Колея задняя	2200 мм
Колея передняя	2200 мм
Масса	21,6 т
Динамические характеристики
Максимальная скорость	55 км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность	нагрузка на седло 25 т, масса буксируемого полуприцепа 65 т
Расход топлива	контрольный 125 л/100 км
Объём бака	2×420 л
Модификации
МАЗ-537Г, МАЗ-537А, МАЗ-537Д, МАЗ-537К
МАЗ-535А КЗКТ-7428
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-537 на Красной площади

МАЗ-537 — четырёхосный седельный тягач производства Минского автомобильного завода.

МАЗ-537 выпускался Курганским заводом колёсных тягачей с 1963 года. Тягач предназначен для перевозки грузов массой до 50 т на полуприцепах ЧМЗАП-9990, ЧМЗАП-5247Г и др.

Кабина МАЗ-537 — металлическая четырёхместная, с двумя дверьми, оборудована дополнительным независимым отопителем. На базе МАЗ-537 изготовляется модификация МАЗ-537Г, отличающаяся наличием лебёдки для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, а также самовытаскивания тягача. Рабочая длина троса 100 м, тяговое усилие 15 т.с.

На автомобиле установлен 12-цилиндровый дизельный двигатель Д-12А-525А(на танке Т-34 почти такой же), расположенный за кабиной. Предусмотрен предпусковой подогреватель двигателя. Трансмиссия — гидромеханическая, с гидротрансформатором и планетарной трёхступенчатой коробкой передач. Рулевой механизм с гидроусилителем. Управляемые две передние оси. Каждый мост автомобиля состоит из центрального редуктора, двух полуосевых карданов и двух колёсных планетарных передач. Второй передний и второй задний центральные редукторы являются проходными. От них крутящий момент передается через карданные валы в центральные редукторы переднего и первого заднего мостов. Дифференциал передних центральных редукторов автомобиля относится к дифференциалам повышенного трения, а дифференциал задних центральных редукторов относится к самоблокирующимся дифференциалам, работающим по принципу муфты свободного хода.

Кабина рядная 4-местная, двухдверная, с круглым люком в крыше и независимым отопителем.

Модификации

• МАЗ-537Г — оборудован лебёдкой.
• МАЗ-537Д — с генераторной установкой переменного тока.
• МАЗ-537Е — с генераторной установкой для работы с активным полуприцепом общей массой до 65 т.
• МАЗ-537А — бортовой тягач грузоподъёмностью 15 т в кузове и общей массой прицепа до 65 т на шоссе и 30 т на грунте.
• МАЗ-537К — тягач, предназначенный для установки кранового оборудования.
• МАЗ-537Л (КЗКТ-537Л) — аэродромный тягач, для буксировки самолётов массой до 200 тонн. Отличался небольшим металлическим кузовом.

См. также

• ЗИЛ-135
• ЯГ-12

Литература

• Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.