Кировская (станция метро, Самара)
| «Кировская» | |
|---|---|
Первая линия | |
| Самарский метрополитен | |
_(7099767469).jpg) | |
| Район | Советский |
| Дата открытия | 26 декабря 1987 года |
| Проектное название | Кировская |
| Прежние названия | нет |
| Тип | односводчатая, мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 12 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | Ф.А. Симонян |
| Станцию возвело | «Куйбышевметрострой» |
| Переходы на станции |
 Пятилетка |
| Выход к улицам | Проспект Кирова |
| Наземный транспорт | |
| Режим работы | 06:00—00:00 |
| Код станции | КР |
| Соседние станции | Безымянка и Юнгородок |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Ки́ровская» — станция Самарского метрополитена. Расположена на 1-й линии между станциями «Юнгородок» и «Безымянка».
Открыта 26 декабря 1987 года в составе первого пускового участка Самарского метрополитена «Юнгородок» — «Победа».
История
Строительство начато осенью 1980 года, постройка велась открытым способом. В 1984 году была готова платформенная часть. В 1986 году сдана под отделку.
Название
Названа по одноимённому проспекту в честь государственного и партийного деятеля СССР Сергея Мироновича Кирова (1886—1934).
Конструкция
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина заложения 12 метров).
В настоящее время из двух вестибюлей, оборудованных эскалаторами, работает только один. Один из вестибюлей (единственный наземный вестибюль подземной станции в Самарском метрополитене) располагается в центре Кировского рынка, c 2000 по 2015 г. біл закрыт для входа и выхода на поверхность из-за предельного износа эскалаторов. Был капитальный ремонт эскалаторов. Открытие после реконструкции произошло 16 ноября 2015 г.
Второй выход (также находится на территории Кировского вещевого рынка) на данный момент находится на реконструкции, находится между проходной Самарского подшипникового завода и железнодорожной станцией Пятилетка. Первоначально предполагалось совместить выход и железнодорожную станцию создав пересадочный узел с пригородными электропоездами, но проект остался нереализованным.
Художественное оформление
Оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол - гранит теплых тонов, на стенах ленты из мрамора. Потолок арочный белый, подсвеченный белым светом создает иллюзию объёма.
В торцах платформы художественные панно из красного туфа, славящие созидательный труд человека. Выбор темы обусловлен тем что станция расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода, пошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик.
Тупики за главными путями являются частью перегона к станции «Крылья Советов», при этом тупик II пути вмещает 2 4-вагонных состава.
Схема станции
| 1 путь | → ← к станции«Безымянка» |
| платформа | |
| 2 путь | → к станции «Юнгородок» → |
Фотогалерея
-
Платформа станции -
Эскалаторы -
Название станции -
Панно -
Вестибюль станции -
Поезд прибывает на станцию -
Вход в подуличный переход -
Вход на станцию
_(7099767545).jpg)
_(6953697034).jpg)
_(7099766981).jpg)
_(7099766723).jpg)
_(6953696678).jpg)
_(6953698500).jpg)
_(6953696158).jpg)
_(6953696580).jpg)
.svg){kind=small}
