Dassault Mirage G

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая WolfDW (обсуждение | вклад) в 20:41, 24 декабря 2015 (added Category:Предсерийные самолёты и прототипы using HotCat). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 30 декабря 2015, была основана на этой версии.
Mirage G
Mirage G8
Mirage G8
Тип истребитель
Разработчик Флаг Франции Dassault Aviation
Производитель Флаг Франции Dassault Aviation
Первый полёт 10 мая 1971 год
Статус программа закрыта
Единиц произведено 3 (прототипы)
Базовая модель Mirage F2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Dassault Mirage G  — серия из трёх экспериментальных самолётов французской авиастроительной корпорации Дассо. На всех отрабатывалась технология создания боевых самолётов с крылом изменяемой стреловидности. Всего было построено по одному прототипу Mirage III G, Mirage G4 и G8.

История создания

Со второй половины 60-х для увеличения тактико-технических характеристик боевых самолётов, ведущие мировые авиапроизводители пришли в выводу о необходимости создания самолётов с крылом изменяемой стреловидности. Подобная конструкция позволяла одновременно сократить разбег и пробег при взлёте и посадке (больший угол стреловидности) и увеличить скорость полёта (меньший угол стреловидности). Крылом изменяемой стреловидности были оснащены, например, советские МиГ-23, Су-24, Ту-22М и Ту-160, американский F-111.

Модификации

Mirage III G. В 1964 Компания Дассо получила задание от французских ВВС создать самолёт с изменяемой стреловидностью крыла. За основу был взят самолёт Mirage F2, оснащенный реактивным двигателем TF 306 производства американской компании Pratt & Whitney. Приблизительно в это же время французская компания SNECMA готовилась начать лицензионный выпуск этих двигателей. Сборка первого прототипа нового самолёта началась в январе 1966. Первый полёт Mirage III G состоялся 18 ноября 1966 года с крылом заблокированным под углом в 20°. Через три недели, после нескольких удачных испытательных полетов, самолёт сумел превысить двойную скорость звука. В октябре 1969 года самолёт был передан в Центр летных испытаний Министерства обороны Франции.

Mirage G4 В конце 60-х Французские военно-воздушные силы нуждались в новом самолёте для разведки и ведения радиоэлектронной борьбы. По планам командования перспективный самолёт должен был иметь возможность длительного полета, экипаж из 2-х человек и оснащаться двигателями SNECMA Atar 9K50(Программа RAGEL). Так же предполагалось, что новый самолёт станет носителем ядерного оружия. В качестве альте нативного варианта предполагалось использование и обычных вооружений. Под эту концепцию было разработано 2 прототипа Mirage G4, но ограниченность бюджета не позволила запустить самолёты в серию. Расчёты показывали, что самолёт получился слишком дорогим и на выделенные средства не получится построит запланированные 60 единиц. Это привело к закрытию проект в конце 1968.

Mirage G8. После закрытия программы Mirage G4 французские ВВС в очередной раз изменили техническое задание. Разработчикам был заказан одноместный перехватчик, который должен бы быть оснащен двумя двигателями SNECMA M53. Первый прототип Mirage G8 01[1], созданный на основе Mirage G4 совершил свой первый полёт в 8 мая 1971 года[2]. Количество посадочных мест для пилотов после модернизации не изменилось и осталось равным 2-м. Второй прототип так же был переделан из Mirage G4. В этот раз самолёт был рассчитан на одного пилота, на месте второго было размещено оборудование. Прототип, получивший обозначение Mirage G8 02 первый раз поднялся в небо 13 июля 1972 года[2]. Этот самолёт был укомплектован оборудованием в соответствии с требованием заказчика[2]. Оба прототипа получили двигатели SNECMA Atar 9K50. 13 июля 1972 года лётчик-испытатель Жан-Мари Саге установил на Mirage G8 не побитый на 2012 год рекорд скорости для самолётов, разработанных в Европе (за исключением России). На высоте в 12 800 метров он развил скорость в 2,34 скорости звука.

Окончание программы

Ни один самолёт не был запущен в серию. Основными причинами стали дороговизна и техническая сложность. Сказалась и потеря первого прототипа 13 января 1971 из за отказа поворотного механизма крыла[2]. Миражи G серии совершили более несколько сотен полетов, что подтверждено наблюдателями из США. Mirage G8 01 был передан в Центр боевого применения ВВС Франции в октябре 1972 года, где совершил более 200 полётов по программе испытаний на соответствие требованиям заказчика. Mirage G8 02 совершил в общей сложности 125 полетов. Последний состоялся 22 ноября 1974 года. Оба экземпляра выставлены в музеях. Mirage G8 01 В Бордо, Mirage G8 02 в европейском музее авиации в Монтелимаре.

Близкие по назначению и характеристикам машины

Литература

  1. ↑ Французский самолёт «Мираж» G8, журнал Зарубежное военное обозрение, № 8 1975
  2. ↑ 1 2 3 4 Robert J. Roux, Les Avions militaires du monde, vol. 1, Paris, Éditions Larivière, coll. «Docavia»,‎ 1974, 52 p.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Dassault_Mirage_G&oldid=75298275