Элитар-Сигма

Элитар-Сигма - российский сверхлегкий самолет компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации).

Дизайн Сигмы, тогда известной как Сигма-4, разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.

Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).

Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошёл все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).

Конструктивные особенности

Самолёт Сигма-4 зимой

Самолёт Сигма-4 заходит на посадку

Самолёт Сигма-4 на воде

Самолёт представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.

Технические характеристики

Габаритные размеры

Размах: 	9.8 м
Длина: 	5.96 м
Высота: 	2.92 м

Кабина экипажа

Длина: 	4.84 м
Ширина: 	1.22 м
Высота: 	1.25 м
Количество мест: 	2 чел.

Воздушная скорость

Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 	200 км/ч
Максимальная крейсерская скорость: 	180 км/ч
Максимальная маневренная скорость: 	170 км/ч

Скорость сваливания

Посадочная конфигурация: 	70 км/ч
Взлетная конфигурация: 	75 км/ч
Крейсерская конфигурация: 	80 км/ч

Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды

Встречный ветер при взлете и посадке: 	10 м/с
Попутный ветер при взлете и посадке: 	5 м/c
Боковая составляющая скорость ветра: 	6 м/с
Высота нижней границы облачности: не менее 	150 м
Горизонтальная видимость: не менее 	3000 м

Двигатель

Изготовитель двигателя: 	BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
Марка двигателя: 	ROTAX-912ULS
Охлаждение: 	комбинированное жидкостно-воздушное
Мощность двигателя, л. с. (кВт)
- максимальная взлётная: 	100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин
- номинальная: 	93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин 
- крейсерского режима полёта: 	68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин

Ограничения

Максимальный взлётный вес: 	600 кг
Максимальный посадочный вес: 	600 кг
Максимальная полезная нагрузка: 	216,5 кг
Максимальный вес снаряженного самолёта: 	383,5 кг
Топливо: 	бензин АИ-95, 98
Ёмкость топливного бака: 	63 л
Топливные баки крыльевые: 	96 л
Длина разбега: 	70 м
Дальность полёта: 	600 км
Дальность полёта (с крыльевыми топливными баками): 	850 км