Тоннели под Днепром
Тоннель под Днепром — недостроенные железнодорожныe тоннели в Киеве.
Стройка производилась в течение 1936—1941 годов, сдача в эксплуатацию планировалась на 1944 год. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью — два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей, обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь — Вигуровщина) и Южный (Жуков остров — Осокорки). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части РККА и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек).
После начала Великой Отечественной войны продолжение «строительства № 1», как оно обозначалось в документах, признали нецелесообразным.
6 августа 1944 года Государственный Комитет Обороны (ГОКО) СССР принял постановление № 6326 «О возобновлении строительства Южного железнодорожного тоннельного перехода под р. Днепр у г. Киева (строительство № 1 НКПС)». Документ имел гриф «совершенно секретно» (сс). В настоящее время документ рассекречен и находится на хранении в Российском государственном архиве социально-политической истории. В ноябре 1944 года принято постановление СНК УССР и ЦК КП(б)У по Строительству № 1.[1]
В настоящее время существуют несколько выходов недостроенного тоннеля в районе Киева.
Существуют также проекты строительства тоннеля под Днепром в районе Киева, вместо альтернативных проектов строительства мостов.
Ссылки
- «Дніпровська Ділянка Поясу бойовоі слави: Жуків острів» — К. Пошуково-видавниче агентство «Книга Пам’яті Украіни», 2004 ISBN 5-88500-141-3
- Тоннель под Днепром - координаты, карта, фотографии на Travvi
- Стройка НКПС № 1 — Сталинское метро
- Сталинский тоннель на Жуковом острове. История прогулки, карта, фото, как доехать.
Примечания
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |