Судоходный канал
Судоходные каналы (искусственные водные пути) -каналы, осуществляющие транспортные функции, например для доставки грузов или людей.
Судоходные каналы — пресноводные и морские, — которые соединяют реки, озёра и моря, рассчитаны, как правило, на всевозможный водный транспорт — от маленьких лодок до огромных сухогрузов. Судоходные каналы подразделяются на открытые и шлюзованные. Первые из них соединяют водные пути с одинаковым уровнем воды, вторые — водоёмы с разными уровнями. Из открытых каналов можно назвать крупные Суэцкий и Коринфский, однако подавляющее большинство подобных сооружений — второго типа: их шлюзовые системы позволяют судам подниматься из низких участков канала на более высокие, и наоборот. Самые знаменитые шлюзовые каналы — Панамский и Кильский. В свою очередь, пресноводные каналы делятся на транзитные (соединяют несколько водоёмов), водораздельные (связывают бассейны двух рек), обходные (обводные) или спрямляющие (огибают порожистые или бурные участки, а также сокращают путь между двумя пунктами извилистого русла) и соединяющие (их прокладывают от водных путей к крупным промышленным центрам).
Судоходные каналы по основным функциям
Судоходные каналы по основным функциям бывают:
- соединительные каналы между судоходными реками и морями (Суэцкий, построенный в 1869, Панамский (1914) каналы и др.);
- обходные (обводные) каналы, проходящие в обход труднопроходимых участков открытых водоемов, например, озер и морей (каналы Онежский, Приладожский, Береговой Мексиканский и др.), или в обход участков рек с порогами;
- выпрямительные каналы - для уменьшения извилистости реки и сокращения длины водного пути;
- подходные каналы - судоходные подходы с моря, озера или реки к населенным пунктам, внутренним портам, промышленных предприятий, сельскохозяйственных районов (Морской канал в Санкт-Петербурге, Манчестерский канал и др.).
Обходные, выпрямительные и подходные каналы строят обычно открытыми (нешлюзоваными). Почти все соединительные каналы - шлюзованные, из-за значительной, разности уровней в реках (морях), соединяемых, а также из-за необходимости уменьшения объемов земляных работ при проведении каналов через водоразделы. Вода в шлюзованные каналы подается самотеком (самотечные каналы) или насосными станциями (машинные каналы).
Судоходные каналы характеризуются значительной протяженностью (например, длина берегового канала в США от Нью-Йорка до полуострова Флорида около 1,8 тыс. Км, Беломорско-Балтийского канала - 227 км, Днепровско-Бугского канала - 196 км, Суэцкого канала - 171 км, Панамского канала - 81,6 км) и большими размерами поперечного сечения (ширина по зеркалу Суэцкого канала 120-150 м, глубина 12-13 м).
Каналы существенно улучшили связь между океанами, и с момента их открытия отпала необходимость плыть вокруг материков, чтобы попасть с Атлантики до Тихого океана или с Средиземноморья до Индийского океана.
Использование шлюзов в каналах
При строительстве первых искусственных каналов, возводимых, как правило, на довольно плоских, негористых участках местности, их инженеры и строители предпочитали строить обводы в случае попадания на пути канала холмов, либо низин. Однако, удлинение канала влекло за собой чрезмерное удорожание его строительства и увеличивало длительность прохождения по нему судна. Для решения этой проблемы стали применяться шлюзы. Далее, по мере усовершенствования технических знаний и возможностей, для прохождения препятствий стали применяться всё новые решения: акведуки, туннели, дамбы. И в каждом из таких сооружений продолжили использовать шлюзы, ставшие с тех времён и по сей день неотъемлемой частью практически любого гидросооружения.
Важные Судоходные каналы
| Канал | протяженность | глубина камер шлюзов | ширина по зеркалу/ глубина /Размеры камер шлюзов | Location | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Беломорско-Балтийский канал | 227 км (141 миль) | 3,5 м (11 фута) | 135 m × 14.3 m × 3.5 m |  Russia |
|
| Канал Рейн-Майн-Дунай | 171 км (106 миль) | 4 м (13 фута) | lock dimensions: 190m x 11.45 m x 4 m |  |
|
| Суэцкий канал | 193,30 км (120 миль) | No locks, but 24 м (79 фута) deep. | 205 м (673 футов) wide |  |
|
| Волго-Донской канал | 101 км (63 миль) | 3,5 м (11 фута) | lock dimensions: 140m x 16.7 m x 3.5 m | |
|
| Кильский канал | 98 км (61 миль) | 14 м (46 футов) | lock dimensions: 310m x 42 m x 14 m | |
|
| Хьюстонский судоходный канал | 80 км (50 миль) | 14 м (46 футов) | 161 м (528 фут) wide |  |
|
| Панамский канал | 77 км (48 миль) | 25,9 м (85 фута) | lock dimensions: 320m x 33.53 m x 25.9 m |  |
|
| Канал Дунай — Чёрное море (Румыния) | 64,4 км (40 миль) | 5,5 м (18 фута) | lock dimensions: 138 m x 16.8 m x 5.5 m |  |
|
| Манчестерский канал | 58 км (36 миль) | 8,78 м (29 фута) | lock dimensions: 170.68 m x 21.94 m x 8.78 m | .svg){kind=small} |
|
| Уэллендский канал | 43,4 км (27 миль) | 8,2 м (27 фута) | lock dimensions: 225.5 m x 23.8 m x 8.2 m | .svg){kind=small} |
|
| Saint Lawrence Seaway | 600 км (370 миль) | 8,2 м (27 фута) | lock dimensions: 225.5 m x 23.8 m x 8.2 m | |
|
Интересные факты
- Суэцкий канал обеспечивает 7% мирового морского грузооборота, играет ключевую роль в снабжении Европы ближневосточной нефтью, а для Египта является вторым после туризма источником валютной выручки.
- Великий канал Китая - самый длинный в мире канал, тянущийся от м. Пекин в г.. Ханчжоу , составляя в длину 1794 км. Строился в течение двух тысяч лет — с VI в. до н. э. до XIII в. н. э.
- Береговой канал — система канализированных водных путей вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана на юге и востоке США. Общая длина — 4800 км, но строго говоря, не является одним непрерывным водным путём.