2-я воздушная армия (СССР)
| 2-я воздушная армия 2 ВА | |
|---|---|
 Флаг ВВС РККА | |
| Годы существования | 5 мая 1942 — февраль 1949 |
| Страна |
 |
| Входит в |
Брянский фронт Воронежский фронт Юго-Западный фронт 1-й Украинский фронт |
| Тип |
авиация РККА (ВВС) ВС СССР воздушная армия |
| Включает в себя | штаб, соединения, воинские части |
| Функция | защита |
| Участие в |
Сталинградская битва Курская битва Битва за Днепр операции: Житомирско-Бердичевская Корсунь-Шевченковская Ровно-Луцкая Проскуровско-Черновицкая Львовско-Сандомирская Восточно-Карпатская операция Сандомирско-Силезская Нижнесилезская Верхнесилезская Берлинская Пражская |
| Командиры | |
| Известные командиры |
С. А. Красовский (май — июль 1942, март 1943 — май 1945) К. Н. Смирнов (июль 1942 — март 1943) |
2-я воздушная армия — оперативное формирование (объединение, воздушная армия) авиации РККА (советских ВВС) в составе ВС СССР во время Великой Отечественной войны и после его в мирное время.
Формирование
Сформирована 12 мая 1942 года приказом НКО от 5 мая 1942 года на базе ВВС Брянского фронта второго формирования.[1]
Советская авиация в ходе войны выросла в грозную силу, обеспечившую победоносный исход крупнейших операций. В её рядах достойное место занимала 2-я воздушная армия. Овеянные боевой славой соединения 2-й воздушной армии прошли героический путь от Ельца и берегов Дона до Берлина, Праги и реки Эльбы. Они сражались на важнейших стратегических направлениях участвовали во многих выдающихся операциях Великой Отечественной войны, ковали в них победу над врагом. Контрнаступление на Волге, битвы под Курском и на Днепре, наступательные операции под Житомиром и Львовом, Краковом и Ченстоховом, освободительный поход в Польше и Чехословакии, наконец, Берлинская операция, где карающий меч Красной Армии окончательно сломил гитлеровскую военную машину, — таковы важнейшие вехи боевого пути 2-й воздушной армии, этапы её борьбы и побед.
— С. А. Красовский От Ельца до Берлина и Праги в боях и сражениях, «2-я воздушная армия в боях за Родину»[2]
Боевой путь
Боевой путь 2-й воздушной армии проходил по территории Российской Федерации, Украины, Польши, Германии и Чехословакии. Армия участвовала в оборонительных боях на воронежском направлении, затем поддерживала войска Юго-Западного фронта в ходе контрнаступления под Сталинградом (Сталинградская битва), во взаимодействии с 8 ВА, 16 ВА и 17 ВА вела бои за господство в воздухе.
В составе Воронежского (с 20 октября 1943 — 1-го Украинского) фронта участвовала в воздушной операции по уничтожению немецкой авиации на аэродромах в мае 1943 года, в Курской битве, Битве за Днепр, Житомирско-Бердичевской, Корсунь-Шевченковской, Ровно-Луцкой, Проскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской наступательных операциях.
С июня 1945 2 ВА входиля в состав ЦГВ (1-ое формирование) со штабом в Лизинге (Вена), имея части в Австрии, Венгрии и Чехословакии. К концу 1945 года части из Чехословакии были выведены. В периоде 1945-1947 из ее состава вывели штурмовые части и с 1947 сокращали и истребительную авиацию.
С января 1949 2 ВА переименована в 59 ВА. В 1955 году в связи с выводом войски Австрии, управление 59 ВА переформировалось в отдел авиации в составе вновь созданного Особого Корпуса со штабов в Секешфехерваре (Венгрия). В ноябре 1956 года, после событий 1956 года, отдел авиации переименован в ВВС ЮГВ, а в 1967 году - 36 ВА (штаб: БУдапешт, Матяшфельд).
В 1991 году 36 ВА и ее части выведены из Венгрии и управление армии расформировалось. Но память 2-59-36 ВА сохраняется в созданном ветеранами воздушной армии и авиационными энтузиастами Музее ВВС ЮГВ, в курорте БЕрекфюрдё, недалеко от бывшего советского аэродрома Кунмадараш (Венгрия). Об истории ВА историк Карес (Карой) ВАндор написал и книги которые вышли в 2009 и 2010.
В составе
С момента образования 2 ВА входила в состав Брянского фронта, 9 июля 1942 года — включена в состав Воронежского фронта. С 16 ноября по 21 декабря 1942 находилась в оперативном подчинении Юго-Западного фронта второго формирования, после чего возвращена в состав Воронежского фронта. 20 октября 1943 года Воронежский фронт переименован в 1-й Украинский фронт и 2 ВА переподчинена ему.[1]
С 1945 года до 1955 г. входила в состав ЦГВ (штаб в Вене).
Командный состав
Командующие армией
- 5.05.1942 — С. А. Красовский, генерал-майор авиации;
- 5.07.1942 — К. Н. Смирнов, полковник, генерал-майор авиации;
- 27.03.1943 — май 1947 — С. А. Красовский, генерал-лейтенант авиации, генерал-полковник авиации;
- сентябрь 1947 — февраль 1949 — генерал-лейтенант авиации Рубанов, Степан Ульянович
Заместитель командующего по политической части
До 9 октября 1942 года должность называлась военный комиссар 2 ВА.
- 5 мая 1942 года — до конца войны — Ромазанов, Сергей Николаевич, бригадный комиссар, генерал-майор авиации;
Начальники штаба
- 07.05.1942 — Степанов, Николай Леонтьевич, полковник;
- 05.1942 — Тельнов, Константин Иванович, полковник;[источник не указан 3221 день]
- 09.08.1942 — Брайко, Пётр Игнатьевич, полковник;
- 09.10.1942 — Степанов, Николай Леонтьевич, полковник, генерал-майор авиации (с 3.02.1943);
- 09.04.1943 — Качев, Феофан Иванович, генерал-майор авиации;
- 10.08.1943 — Тельнов, Константин Иванович, полковник, генерал-майор авиации (с 13.04.1944);
- 09.08.1944 — Пронин, Александр Семёнович, генерал-майор авиации;
- с декабря 1945 — Качев, Феофан Иванович, генерал-майор авиации;
Состав
Из воспоминаний Крайнюкова К. В., «Оружие особого рода», Мемуары, 60 лет Победе:
Это означало, что 1956 боевых самолётов 2-й воздушной армии увеличат ударную огневую силу и боевую мощь войск фронта.
— Почти две тысячи боевых самолётов, не считая транспортных, — с гордостью говорил мне заместитель командующего 2-й воздушной армией по политической части генерал С. Н. Ромазанов. — А ведь летом сорок второго года, когда была организована армия, в ней насчитывалось всего лишь триста семьдесят четыре самолёта. Причем одну треть из них составляли машины устаревших конструкций. К началу контрнаступления советских войск под Курском вторая воздушная армия имела семьсот сорок восемь самолётов, а под Киевом — около семисот. Как быстро умножилась наша воздушная мощь!
|
|
|
|
|
|
Послевоенное время
После войны до 1955 место дислокации — Австрия и Венгрия в составе Центральной группы войск. С 1955 по 1991 - ее последники (отдел авиации ОК и ВВС ЮГВ, 36 ВА) в Венгрии. В 1991 году расформирована.
Интересные факты
- Лётчики-истребители 2 ВА первыми в мире, в авиационной практике, массово, использовали шоссейную дорогу для взлёта и посадки. Первое испытание необычного аэродрома А. И. Покрышкин произвел лично.[2]
- Всего за годы войны лётчиками 2 ВА совершено свыше 336 000 боевых вылетов (самолёто-вылетов), лётчики армии провели более 6 000 воздушных боёв, во время которых уничтожено более 7 000 самолётов противника. За боевые заслуги 65 её соединений и частей преобразованы в гвардейские, 125 присвоены почётные наименования, 227 награждены орденами. 51 раз Верховный Главнокомандующий объявлял благодарность личному составу частей и соединений армии за отличные боевые действия.[2] Тысячи Воинов армии награждены орденами и медалями, свыше 220 удостоены звания Героя Советского Союза, 13 лётчиков удостоены этого звания дважды: В. И. Андрианов, Т. Я. Бегельдинов, А. В. Ворожейкин, В. А. Зайцев, А. Ф. Клубов, М. В. Кузнецов, И. Х. Михайличенко, М. П. Одинцов, П. А. Плотников, И.С Полбин, В. И. Попков, В. Г. Рязанов, Н. Г. Столяров, а А. И. Покрышкин стал трижды Героем Советского Союза.
- Партийная организация армии насчитывала в то время (июнь 1944 года) 20 286 коммунистов, а комсомольская — 12 220 членов ВЛКСМ.
Память
- В городе Семилуки, Воронежская область, есть улица и переулок 2-й воздушной армии, названные в честь 2-й воздушной армии.
59-я воздушная армия
В феврале 1949 года на основании директивы Генерального штаба ВС СССР № ОРГ 120026 от 10 января 1949 года 2-я воздушная армия была переименована в 59-ю воздушную армию.
С февраля 1949 года по сентябрь 1955 года — в составе Центральной группы войск.
В сентябре 1955 года 59-я воздушная армия переформирована в отдель авиации в составе Особого Корпуса.
Командующие 59-й воздушной армией
- февраль 1949 — июль 1950 — генерал-лейтенант авиации Рубанов, Степан Ульянович
- июль 1950 — июнь 1953 — генерал-майор авиации Бибиков, Василий Николаевич
- июнь 1953 — май 1954 — генерал-лейтенант авиации Зимин, Георгий Васильевич
- июнь 1954 — сентябрь 1955 — генерал-лейтенант авиации Слобожан, Давид Яковлевич
Боевой состав армии (1949)
- 44-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус (Гетцендорф, Австрия)
- 78-й гвардейский истребительный авиационный корпус (Мюнхендорф, Австрия)
- 193-й отдельный гвардейский разведывательный авиационный Львовский Краснознаменный ордена Кутузова полк
- 228-й транспортный авиационный полк
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 2-я воздушная армия
- ↑ 1 2 3 Коллектив авторов. «2-я воздушная армия в боях за Родину», Монино, 1965 г.
- ↑ Командующие воздушными армиями ВВС РККА в период 1942—1945 гг.
- ↑ Руководящий состав ВВС Советской Армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.
- ↑ Полк был сформирован на базе Мелитопольского авиационного штурманского училища в то время базировавшегося в г. Новокузнецк. На вооружении полка были самолеты типа Р-5. По своему назначению это были самолеты-разведчики, экипаж которого состоял из двух человек: летчик и стрелок-бомбардир. Р-5 имел вооружение: пулемет, стреляющий через винт и турельный пулемет типа ШКАС. На самолет подвешивались бомбы на внешние держатели до 400 кг. Предполагалось, что Р-5 будет использоваться как ночной бомбардировщик
- ↑ В действующей армии: 09.12.41 — 11.05.45 гг., С мая 1942 г. входил в состав 208 нбад., Входила в первоначальный состав 2 ВА.
- ↑ 1. Отдельные авиационные отряды.
Литература
- Красовский С. А., «Жизнь в авиации», 3-е изд., Минск, 1976 г., Москва (М.), Воениздат, 1968 г.;
- «Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», Москва, 1968 г..
- П. М. Бойков, «На главных направлениях», М., Воениздат, 1984 г..
- М. Л. Дударенко, Ю. Г. Перечнев, В. Т. Елисеев и др., Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941—1945, М., Воениздат, 1985 г..
- С. А. Донченко, «Флагман штурмовой авиации», Киев, Политиздат Украины, 1988 г..
- Памятная книжка ветерана 224-й штурмовой авиационной Жмеринской Краснознамённой дивизии, Днепропетровск, 1989 г..
- Н. И. Гапеёнок, «Дороги победы» Боевой путь 81-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка, Щелково, МУП "Редакция журнала «Щелково», 2002 г..
- М. Никольский, 326-я авиационная Тарнопольская ордена Кутузова II степени тяжёлая бомбардировочная дивизия, статья в № 2 журнала «Авиация и Космонавтика», 2005 г..
- «Память», Воронежский государственный университет
- Карой Вандор, «Légierő társbérletben» (История ВВС СССР в Австрии и Венгрии 1944-1991), том 1-2, издательство VPP KIadó, Дунакеси, 2009-2011
Ссылки
- Перечень 24, 1. Отдельные авиационные отряды.
- Коллектив авторов. «2-я воздушная армия в боях за Родину», Монино, 1965 г.
- 2ВА ВВС РККА ВС СССР
| Органы управления | |
|---|---|
| Управления ГКВН | |
| Стратегические эшелоны | |
| Другие формирования | |
