Катастрофа Boeing 767 возле Коморских островов

Рейс 961 Ethiopian Airlines
Рейс 961 Ethiopian Airlines
	; Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата	23 ноября 1996 года
Время	12:20 UTC
Характер	Аварийная посадка на воду
Причина	Угон самолёта, ; FUEL (нехватка топлива)
Место	Шаблон:Флагификация/Земля Индийский океан, в 457 метрах от острова Гранд-Комор (Нгазиджа), Коморские острова
Координаты	11°22′ ю. ш. 43°18′ в. д.HGЯO
Погибшие	125 (включая 3 угонщиков)
Раненые	46
Воздушное судно
	Boeing 767-260ER авиакомпании Ethiopian Airlines, схожий с разбившимся
Модель	Boeing 767-260ER
Имя самолёта	Zulu
Авиакомпания	Ethiopian Airlines
Пункт вылета	Сахар, Мумбаи, Индия
Остановки в пути	Боле, Аддис-Абеба, Эфиопия; Международный аэропорт имени Джомо Кениаты, Найроби, Кения; Майя-Майя, Браззавиль, Республика Конго; Международный аэропорт имени Мурталы Моххамеда, Лагос, Нигерия
Пункт назначения	Порт Буэт, Абиджан, Кот-д’Ивуар
Рейс	ET961
Бортовой номер	ET-AIZ
Дата выпуска	17 сентября 1987 года (первый полёт)
Пассажиры	163 (включая 3 угонщиков)
Экипаж	12
Выжившие	50
	Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Boeing 767 возле Коморских островов — авиационная катастрофа, произошедшая 23 ноября 1996 года^[1]. Авиалайнер Boeing 767-260ER авиакомпании Ethiopian Airlines во время рейса ET961 из Адис-Абебы в Найроби, являвшегося частью маршрута Аддис-Абеба — Найроби — Браззавиль — Лагос — Абиджан^[2], был захвачен тремя молодыми террористами-эфиопами, искавших политического убежища в Австралии, куда они, захватив самолёт, потребовали его перенаправить. Самолёт совершил вынужденную аварийную посадку в Индийском океане в 457 метрах от острова Гранд-Комор (Нгазиджа) (Коморские острова) в связи с тем, что у него закончилось топливо. После посадки лайнер разрушился и ушёл под воду. 125 человек из 175 находившихся на его борту пассажиров и членов экипажа погибли, в том числе все три угонщика. Остальные 50 человек (в том числе КВС, второй пилот и 4 бортпроводника) выжили, получив травмы различной степени тяжести.

Катастрофа является одной из немногих документированных (была сделана видеозапись приводнения) посадок широкофюзеляжного самолёта на воду, при которых кто-либо из находившихся на борту выживал. До терактов 11 сентября 2001 года этот случай угона самолёта считался повлёкшим за собой наибольшее количество жертв среди случаев угона одного самолёта^[3].

Самолёт

Рейс ET-961 в тот день выполнял самолёт Boeing 767-260ER (регистрационный номер ET-AIZ, заводской 23916, серийный 187, имя Zulu). Был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 17 сентября). 22 октября того же года был передан авиакомпании Ethiopian Airlines. С 24 мая 1991 года по 17 февраля 1992 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Tanzania, после чего вернулся в Ethiopian Airlines. Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4E. На день катастрофы совершил 12623 цикла «взлёт-посадка» и налетал 32353 часа.

Экипаж и пассажиры

Гражданство находившихся на борту
Гражданство	Кол-во
Австрия	1
Бельгия	1
Бенин	2
Камерун	2
Канада	1
Чад	1
Республика Конго	5
Кот-д’Ивуар	1
Джибути	2
Египет	1
Эфиопия	19
Франция	4
Германия	1
Венгрия	1
Индия	20
Израиль	8
Китай	4
Япония	2
Кения	14
Республика Корея	1
Лесото	1
Либерия	2
Мали	12
Нигерия	23
Пакистан	1
Сьерра-Леоне	1
Сомали	1
Шри-Ланка	9
Швеция	2
Швейцария	1
Уганда	1
Украина	4
Великобритания	7
США	5
Йемен	1
Заир	1
Всего	175

Самолетом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Лэйл Абате (англ. Leul Abate). Управлял самолётами DC-3, C-47, DHC-5, DHC-6, Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737 и Boeing 757. В должности командира Boeing 767 — с 31 мая 1996 года. Налетал 11525 часов, 4067 из них на Boeing 767 (686 из них в качестве КВС).
Второй пилот — 34-летний Йонас Мекурия (англ. Yonas Mekuria). Управлял самолётами DC-3, C-47, Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 757. в должности второго пилота Boeing 767 — с 25 июля 1996 года. Налетал 6570 часов, 3042 из них на Boeing 767.

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников:

Ешимебет Мескель (англ. Yeshimebet Meskel),
Хайвот Тадесс(англ. Hiwot Tadesse),
Джирмай Лемлем (англ. Girmay Lemlem),
Цегереда Естифанос (англ. Tsegereda Estifanos),
Йодит Себсайб (англ. Yodit Sebsibe),
Техут Земедагегнеху (англ. Tehut Zemedagegnehu),
Назеравит Амануэль (англ. Nazerawit Amanuel),
Цехай Зеуде (англ. Tsehay Zewde),
Зиме Гулима (англ. Sime Gulima).

Также в состав экипажа входил авиамеханик Шибеши Мелка (англ. Shibeshi Melka).

Всего на борту самолёта находились 175 человек — 163 пассажира и 12 членов экипажа.

Хронология событий

Вылет из Адис-Абебы, захват