Киевский вокзал

Станция
Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
55°44′36″ с. ш. 37°34′03″ в. д.
ДЦС	ДЦС-3 Московско-Смоленский
Регион ж. д.	Московско-Смоленский
Дата открытия	1899 г.
Прежние названия	Брянский вокзал
Тип	пассажирская
Классность	внеклассная
Количество платформ	11 платформ 12 тупиков
Количество путей	12
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямая
Прилегающие перегоны	Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Сорт.-Киевская (3, пост.ток; +3), Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Тов.-Киевская (?), Москва-Пасс.-Киевская — Пресня (1, неэлектриф.)
Архитекторы	И. И. Рерберг B. К. Олтаржевский
Инженеры-конструкторы	В. Г. Шухов
Выход к	Площадь Европы, Бережковская набережная, Большая Дорогомиловская улица, Брянская улица, Киевская улица
Расположение	Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на станции	03 Киевская 04 Киевская 05 Киевская
Пересадка на	Тб: 7, 17, 34, 34к, 39; А: 17т, 34т, 91, 119, 157, 132, 205, 205к, 791, 840, 902
Расстояние до Москвы	0 км
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	198103
Код в «Экспресс-3»	2000007
Соседние о. п.	Аминьевская и Минская
Медиафайлы на Викискладе

Киевский вокзал
55°44′36″ с. ш. 37°34′03″ в. д.
Тип	Вокзал
Страна	Россия
Город	Москва
Архитектурный стиль	неоклассицизм, ампир
Автор проекта	И. И. Рерберг, B. К. Олтаржевский, В. Г. Шухов, С. С. Алёшин, Ф. И. Рерберг
Архитектор	Владимир Григорьевич Шухов и Рерберг, Иван Иванович
Дата основания	1918
Строительство	1914—1918 годы
Основные даты
1934 — переименование из Брянского вокзала в Киевский
Статус	памятник архитектуры, охраняется государством
Сайт	kievsky.dzvr.ru
Медиафайлы на Викискладе

Киевский вокзал (до 1934 года — Брянский вокзал) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Располагается по адресу пл. Киевского Вокзала, д. 1. Памятник архитектуры и инженерного искусства.

Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов.

Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой (нетранзитной), начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала

Первое здание вокзала было построено к марту 1899 года, а освящено 29 июня того же года. Это была неприметная одноэтажная постройка. Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. И. Рерберг, И. И. Нивинский. В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала более 36 тысяч кв. метров. Пассажиропоток Киевского вокзала равен более 400 человек/час.

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остеклённое арочное покрытие (длина 321 м, ширина пролёта 47,9 м, высота 28 м, вес конструкций более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин).

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрих-кодом, а магнитные карты наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат. Внешний вид дебаркадера существенно не изменился.

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год.

С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

Транспортное сообщение

В непосредственной близости Киевского вокзала находятся две железнодорожные станции — Москва-Пассажирская-Киевская и Москва-Товарная-Киевская. Однако грузового сообщения там нет, грузовые поезда идут до станции Москва-Сортировочная, в 4 км от Киевского вокзала.

От Киевского вокзала идут пригородные электропоезда Киевского направления МЖД:

• На станции главного радиального хода Очаково (2-3), Сколково (1-5), Солнечную (1), Лесной Городок (10), Апрелевку (21-23), Нару (32-33), Малоярославец (5-6), Калугу-2 (1), а также по съезду на хордовую линию Вязьма—Сызрань на Калугу-1 (11)
• Прямые электропоезда на Большое кольцо МЖД через Бекасово-1 до пл. Бекасово-Сорт. (2) и ст. Кресты (2-3) и обратно (большинство рейсов минует платформы Бекасово-1).
• Аэроэкспрессы в аэропорт Внуково (22) и электропоезда до станции Аэропорт (3 по будням).
• Экспрессы до Калуги-1, Новопеределкино (14)

Скорые и пассажирские поезда с Киевского вокзала идут на Брянск, далее — на Киев, а оттуда — в другие крупные города Украины, Молдавии и стран Южной и Юго-Восточной Европы (Венгрии, Словакии, Сербии, Болгарии, Румынии).

С распадом СССР количество пассажирских поездов на Украину и в дальнее зарубежье через Украину резко сократилось. Большинство поездов в дальнее зарубежье перенесено на Белорусский вокзал.

По состоянию на август 2016 года по будням с вокзала отправляется 112 электропоездов и 22 аэроэкспресса. По выходным — 104 электропоезда и 22 аэроэкспресса.

Дальнее следование по станции

По состоянию на июль 2016 года с Киевского вокзала отправляются и прибывают следующие пассажирские поезда:

Круглогодичное обращение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
5 "Украина"	Москва — Киев	6 "Украина"	Киев — Москва
23	Москва — Одесса	24	Одесса — Москва
47	Москва — Кишинёв	48	Кишинёв — Москва
55	Москва — Хмельницкий	56	Хмельницкий — Москва
61	Москва — Николаев	62	Николаев — Москва
65	Москва — Кишинёв	66	Кишинёв — Москва
73	Москва — Львов	74	Львов — Москва
85	Москва — Климов	86	Климов — Москва
99 "Иван Паристый"	Москва — Брянск	100 "Иван Паристый"	Брянск — Москва
101	Москва — Брянск	102	Брянск — Москва
103	Москва — Брянск	104	Брянск — Москва
105	Москва — Брянск	106	Брянск — Москва
109	Москва — Брянск	110	Брянск — Москва
341	Москва — Кишинёв	342	Кишинёв — Москва
7081	Москва — Калуга	7091	Калуга — Москва
7083	Москва — Калуга	7093	Калуга — Москва
7085	Москва — Калуга	7095	Калуга — Москва
7087	Москва — Калуга	7097	Калуга — Москва

Сезонное обращение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
237	Москва — Анапа	238	Анапа — Москва

В здание вокзала встроен вход на три станции метро Киевская — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Галерея

• 
  Брянский вокзал вскоре после постройки
• 
  Шуховский металло-стеклянный дебаркадер Киевского вокзала
• 
  Внешний вид дебаркадера
• 
  Мемориальная доска вокзала
• 
  Киевский вокзал. Железнодорожные пути
• 
  Основание несущей арки Киевского вокзала с заклёпками

В кино

• Судьба барабанщика
• Первое свидание
• Семь нянек
• 34-й скорый
• Московская жара
• Превосходство Борна

Литература

 (рус.)

• Райнер Грефе, «В. Г. Шухов (1853—1939). Искусство конструкции.», 192 стр., «Мир», Москва, 1994, ISBN 5-03-002917-6.
• Е. М. Шухова, «Владимир Григорьевич Шухов. Первый инженер России.», 368 стр., МГТУ, Москва, 2003, ISBN 5-7038-2295-5.

 (англ.)

• Elizabeth Cooper English, «Arkhitektura i mnimosti»: The origins of Soviet avant-garde rationalist architecture in the Russian mystical-philosophical and mathematical intellectual tradition", a dissertation in architecture, 264 p., University of Pennsylvania, 2000.

 (нем.)

• Rainer Graefe, «Vladimir G. Suchov 1853—1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion», 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.

Ссылки

• Сайт вокзала
• Схема маршрутов электричек с Киевского вокзала
• Дебаркадер В. Г. Шухова на Киевском вокзале (недоступная ссылка с 04-05-2013 [4261 день] — история, копия)
• Фоторепортаж. Киевский вокзал
• Киевский вокзал в кинохронике Дзиги Вертова "Кино-неделя" №3, 1918 год, 00:00:57 на YouTube