Южный обход Нижнего Новгорода

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Forto4nic (обсуждение | вклад) в 07:41, 8 сентября 2016. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
Южный обход Нижнего Новгорода
Южный обход нижнего Новгорода, 1-я очередь
Южный обход нижнего Новгорода, 1-я очередь
Основная информация
Страна  Россия
Регионы  Нижний Новгород
 Нижегородская область
Часть дороги М7
Статус часть в эксплуатации, строительство продолжается
Длина 30,5 (построено)
Начало Лесная Поляна
Через Доскино, Вязовка
Дорожное покрытие асфальт
Дата открытия 1993, 2008,
2016 (план)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Южный обход Нижнего Новгорода — участок автодороги М7 и европейского маршрута E 22, проходящий западнее и южнее Нижнего Новгорода. Протяжённость в сокращенном варианте — 63 км.[1] Представляет собой четырёхполосную автомагистраль с разделительной полосой.

Третью очередь планируется открыть в первой декаде сентября 2016 года.[2]

Также рассматривается возможность строительства Северного обхода с транспортными переходами через Волгу.[3]

Проект строительства Северного и Южного обходов Нижнего Новгорода. Зелёным цветом обозначен проект Северного обхода, синим — Южного.

Описание

По уровню исполнения это автомагистраль с разделительным газоном или металлическими отбойниками и металлическими отбойниками по краям с высотой насыпи от 12 до 22[4] м. Объездная магистраль построена не на всем своём протяжении и обрывается на пересечении с дорогой Р158 Нижний Новгород — Саратов. Далее указатели ведут в Большое Мокрое и в районе Кстово выводят на основную дорогу.

На планах, как правило, точка выхода на М7 отмечается южнее Работок — в месте ответвления Р162.

История

Строительство Южного обхода ведётся с 1984 года. Первая очередь длиной 16 км связала М7 с Р125. Её строительство велось с 1984 по 1993 год[5] и включало мостовой переход через Оку, две наполовину построенные транспортные развязки на концах и две развязки в средней части пускового комплекса.

Вторая очередь от Р125 до Р158 длиной 14,5 км была построена за 2,5 года.[5] Открыта для автомобильного движения в октябре 2008 года. В рамках второй очереди была полностью достроена транспортная развязка на пересечении с Р125 и частично построена новая развязка с Р158.

Третья очередь

Строительство третьей и четвёртой было приостановлено из-за недостатка финансирования, обусловленного экономическим кризисом. В 2009 году на строительство Южного обхода было все-таки выделено 1,2 млрд рублей.[6] В 2010 году по предложению Сергея Иванова[7] началась проработка решения о строительстве третьей[5] очереди с использованием государственно-частного партнерства с последующей организацией платного проезда. Протяженность третьего участка составляет 14,69 км[8][9][10].

Работы по строительству третьей очереди Южного обхода в 2010—2013 годах осуществлялись только за счет средств областного бюджета.[11] В июле 2013 года была достигнута договорённость с федерацией о выделении 5 млрд рублей на завершение строительства 3-й очереди из которых 2,5 млрд рублей поступят в 2013 году в виде кредита на 3 года под 5 % годовых и ещё 2,5 млрд поступят в 2014 году в виде безвозмездной субсидии. Строительство третьей очереди состоит из 3-х пусковых комплексов. На июль 2013 года строительство велось на 2-м пусковом комплексе, до завершения 3-й очереди оставалось ещё 16 км.[12]

К осени 2014 года было подготовлено 12 км земляной насыпи, а на 6 км будущей дороги уложено щебеночное покрытие. Дорогу вокруг нефтеперерабатывающего завода Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез планировалось включить в областную собственность и привести её в порядок. Это позволит организовать выезд с Южного обхода на федеральную трассу М7 «Волга» до начала строительства четвёртой очереди Южного обхода.[13]

В 2014 году прямое финансирование из федерального бюджета составило 770 млн рублей и 870 млн было выделено как бюджетный кредит.[14][15] В 2015 году по плану было выделено 2 млрд рублей: 1 млрд — прямое финансирование из федерального бюджета, ещё 1 млрд — бюджетный кредит[15][10][16].

К октябрю 2015 года три путепровода были полностью заасфальтированы, готовность еще трех искусственных сооружений — эстакады, моста-эстакады и еще одного моста — составляла 90 %. Было уложено 14 км земляного полотна. На 11 км уложен нижний слой асфальтобетона. Еще на 4 км дороги уложен щебеночно-мастичный асфальтобетон. Также велись подготовительные работы к установке знаков и устройству отбойного бруса.[17]

По плану строительства дорога будет полностью заасфальтирована к 15 июля 2016 года, а сдача в эксплуатацию планируется 11 сентября 2016 года.[18]

После завершения строительства третьей очереди и до завершения четвёртой транзитный транспорт будет выводиться на объездную дорогу города Кстово.[14]

Четвёртая очередь

По мере строительства Южного обхода в зависимости от возможностей по финансированию проекта рассматривались различные варианты четвёртой очереди. Её протяжённость то сокращали, то увеличивали. Отчасти это обусловлено тем, что речь идёт о выборе между полной реконструкцией старой двухполосной дороги или о строительстве немного южнее новой спрямлённой магистрали в обход населённых пунктов.

В 2013 году рассматривался вариант возврата к проектированию и строительству 4-й очереди на условиях государственно-частного партнерства.[19]

В 2014 году Валерий Шанцев сообщил, что строительство четвёртой очереди Южного обхода федерация полностью взяла на себя: в этом году планируется провести конкурс на выполнение проектных работ, которые продлятся в течение года, и затем уже начнется строительство дороги.[9] По словам Александра Герасименко, министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, протяженность четвёртой очереди — около 40 километров, стоимость — свыше 40 миллиардов рублей.[20]

В настоящее время ведётся вариантная проработка трассы и увязка с проектом ВСМ Москва-Казань.

Согласно действующим планам четвёртая очередь станет самым протяженным и затратным участком Южного обхода.[21] Окончание четвёртой очереди запланировано в месте примыкания к М-7 Волга автодороги Работки — Порецкое.[21]

Транспорт

По небольшому участку первой очереди без остановок проходит маршрут пригородного автобуса № 232 Автозавод-Богородск.

Фотогаларея

  • Слева - вид в сторону Лукойл, справа - мост через пруд Шелокшонка. Сентябрь 2016 г.
    Слева - вид в сторону Лукойл, справа - мост через пруд Шелокшонка. Сентябрь 2016 г.

Примечания

  1. ↑ Строительство южного обхода могут завершить на три года раньше, doroga.tv, 31.05.2012
  2. ↑ Южный обход Нижнего Новгорода запустят в эксплуатацию в сентябре 2016 года, Время Н, 20 января 2016 года
  3. ↑ § 3. Привлечение инвесторов - Концепция регионального брендинга Нижегородской области (2009). tnu.podelise.ru. Дата обращения: 15 апреля 2016.
  4. ↑ Дорога на века. В строительстве южного обхода г.Нижнего Новгорода применяются новейшие технологии. СМИ о нас. ГУ "ГУСАД НО". Дата обращения: 15 июня 2010.
  5. ↑ 1 2 3 В. П. Шанцев: «МЫ МОЖЕМ ВЕРНУТЬ НИЖЕГОРОДСКОЙ ЗЕМЛЕ СТАТУС ГЛАВНОЙ ТОРГОВОЙ ЗЕМЛИ В РОССИИ». Обзор цен (12 июня 2010). Дата обращения: 12 июня 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  6. ↑ Шанцев надеется, что федеральное финансирование строительства III очереди Южного обхода Н.Новгорода возобновится, nta-nn.ru, 25.05.2011
  7. ↑ Гордеев, Иван Южный обход Нижнего Новгорода будет платным? Время Н (17 марта 2010). Дата обращения: 15 июня 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  8. ↑ Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке обхода г.Н.Новгорода (3 очередь 1 п.к.).
  9. ↑ 1 2 «Перед вводом в эксплуатацию третьей очереди Южного обхода необходимо отремонтировать объезд Кстова», - Валерий Шанцев. Сообщения пресс-службы. Правительство Нижегородской области (7 мая 2014). Дата обращения: 10 июня 2014.
  10. ↑ 1 2 Финансирование III очереди Южного обхода выросло в 10 раз
  11. ↑ Шанцев проверит ход строительных работ Южного обхода Нижнего Новгорода. Время Н (15 сентября 2014). Дата обращения: 17 сентября 2014.
  12. ↑ Третью очередь планируется полностью завершить к началу 2015 года, Иван Окопов, МК в Нижнем Новгороде, 29 июля 2013
  13. ↑ Третью очередь Южного обхода Нижнего Новгорода построят в 2015 году — Шанцев. Время Н (15 сентября 2014). Дата обращения: 17 сентября 2014.
  14. ↑ 1 2 Третья очередь южного обхода Нижнего Новгорода будет практически готова к концу 2015 года — Герасименко. Время Н (14 января 2015). Дата обращения: 16 января 2015.
  15. ↑ 1 2 Строительство третьей очереди Южного обхода в 2015 году оценили в 2 млрд рублей. Коммерсантъ (15 января 2015). Дата обращения: 15 января 2015.
  16. ↑ На строительство III очереди южного обхода Нижнего Новгорода направят 2 млрд рублей — Русская планета
  17. ↑ Южный обход строится быстрее намеченного графика. Нижегородские новости (6 октября 2015). Дата обращения: 10 октября 2015.
  18. ↑ На третьей очереди Южного обхода начали устанавливать дорожные знаки | Нижний сейчас. Нижний сейчас. Дата обращения: 28 июня 2016.
  19. ↑ Нижний не обошли, Коммерсантъ (Н.Новгород), № 131 (5160), 26.07.2013
  20. ↑ Третья очередь Южного обхода Нижнего Новгорода будет завершена в срок. ГТРК «Нижний Новгород» (26 февраля 2014). Дата обращения: 10 июня 2014.
  21. ↑ 1 2 Продолжение строительства третьей очереди Южного обхода — одна из приоритетных задач правительства области — Табачников. Время-Н (15 января 2015). Дата обращения: 15 января 2015.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Южный_обход_Нижнего_Новгорода&oldid=80688251