Путевой домкрат
Путевой домкрат — путевой инструмент для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
Виды домкратов
Существуют следующие путевые домкраты:
- реечные
- винтовые
- гидравлические
Реечные и винтовые путевые домкраты имеют низкий КПД, небольшую грузоподъёмность и относительно большую массу, поэтому их вытеснили гидравлические путевые домкраты, массовое производство которых в СССР было начато в 1950-е годы.
Домкрат путевой гидравлический. Конструкция и принцип действия
- ручным насосом
- всасывающим и нагнетательным клапанами
- гидроцилиндром с поршнем и штоком
- опорной и грузовой лапами
- платформой
Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы рельса. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на балласт под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн.
Гидравлические рихтовщики
Гидрорихтовщики — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. С помощью гидравлических рихтовщиков с ручным приводом выполняют поперечную сдвижку рельсошпальной решетки. Обычно используют комплект от 3 до 5 рихтовщиков при выполнении путевых работ со сдвижкой пути в плане.
Гидравлические рихтовщики с ручным приводом имеют одинаковую компоновку с исполнительным органом в виде гидроцилиндра, неподвижным штоком с четырехрычажной опорной системой и гидравлическим насосом.
При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в головку рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Усилие на рукояти насоса - 165 кН. Масса такого домкрата — до 20 килограммов.
Гидравлические рихтовщики с моторным приводом выполняют поперечную сдвижку рельсошпальной решетки несколькими исполнительными органами - гидроцилиндрами. Гидравлические моторные рихтовщики имеют одинаковую компоновку и состоят из гидравлической станции и соединенных с ней шлангами высокого давления четырех гидроцилиндров. Каждый из четырех исполнительных органов представляет собой гидравлический толкатель, который при рихтовке наклонно устанавливают в шпальном ящике и упирают (в зависимости от высоты расположения балласта) в головку или подошву рельса.
Литература
- Путевой домкрат // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 343-344. — ISBN 5-85270-115-7.
- Механизированный путевой инструмент для работы с верхним строением пути // Путевой механизированный инструмент: Справочник/ В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих, И. М. Пиковский и др. Под ред. В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих - М.: Транспорт, 2000 - С. 220, 230-235.
