Эрикссон, Маркус (автогонщик)

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Эрикссон.

Маркус Эрикссон
Гражданство	Швеция
Дата рождения	2 сентября 1990(1990-09-02) (34 года)
Место рождения	Кумла, Эребру, Швеция
№9 Sauber F1 Team
-е место в текущем сезоне
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	3 (2014-2016)
Команды	Caterham
Гран-при	41
Дебют	Австралия 2014
Последний Гран-при	Абу-Даби 2024
Место в 2015	18 (9 очков)
Лучший финиш Лучший старт 8 (Австралия 2015) 9 (Малайзия 2015) Подиумы Очки БК 0 9 0
Медиафайлы на Викискладе

Ма́ркус Э́рикссон (швед. Marcus Ericsson; родился 2 сентября 1990 года в Кумле, Швеция) — шведский автогонщик; победитель чемпионата Японской Формулы-3 (2009).

Спортивная карьера

Эрикссон родился в одном из автоспортивных центров Швеции: лен Эребру, куда входит родной город Эрикссона Кумла, также дал национальному автоспорту чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста и двукратного вице-чемпиона мира Формулы-1 Ронни Петерсона. Маркус впервые попробовал себя за рулём гоночной техники в девять лет, сев за руль карта на соседском картодроме; владелец сооружения — титулованный шведский кузовной гонщик Фредрик Экблом — вскоре обратил внимание на юного соотечественника, быстро смогшего проезжать круге по трассе на уровне лучших результатов за всю её историю. Экблом встретился с отцом юноши и убедил того серьёзно заняться, для начала, карьерой сына в картинговых соревнованиях, со своей стороны поспособствовав в поисках источников финансирования выступлений Маркуса. За несколько лет в подобных гонках Эрикссон добился неплохих успехов в североевропейских соревнованиях, а также обратил на себя внимание другого известного шведского автогонщика — Кенни Брака, поспособствовавшего в 2007 году переходу Маркуса в гонки формульного типа.

Кенни задействовал свои связи в британском автогоночных кругах и устроил Эрикссону сначала тесты в британском чемпионате Формула-БМВ, а затем и смог найти финансирование на подписание контракта с командой Fortec Motorsport. Выбор Брака оказался вполне удачен — Маркус смог быстро найти общий язык с инженерами команды и уже в дебютный сезон стал победителем общего зачёта серии, одержав семь побед в восемнадцати стартах. Быстрый успех на незнакомых трассах позволил через год перейти в местный чемпионат Формулы-3, где Маркус также не затерялся, сходу заняв пятое место в личном зачёте. Юный швед получает ряд предложений о продолжении карьеры в Формуле-3 в сезоне-2009, в итоге подписывая контракт с проектом TOM’S в восточноазиатских гонках. Выбор оказывается удачным — минимум квалифицированных соперников и собственные хорошие результаты позволяют выиграть японское первенство Формулы-3 (с пятью победами в шестнадцати стартах) и неплохо проявить себя на гран-при Макао, выиграв квалификацию и финишировав на четвёртой позиции в основной гонке.

Добившись титула в Формуле-3 Эрикссон переходит в более престижные серии, подписывая контракт с одной из команд серии GP2 на зимний сезон 2009/10. Первый сезон не принёс особых результатов, но стабильная спонсорская поддержка позволила задержаться в подобных гонках на четыре сезона. Маркус не раз демонстрировал неплохую скорость, уже в первый сезон в основном первенстве выиграл гонку, но так и не смог найти себе команду, позволившую бы ему бороться за общий титул: даже в 2013 году, выступая в одной из сильнейших команд серии того времени — DAMS — он постоянно испытывал различные проблемы и занял в чемпионате лишь шестое место, впервые финишировав в очковой зоне лишь в десятой гонке сезона. Отсутствие титулов на этом уровне никак не снижало веру в Эрикссона его попечителей: швед параллельно находил средства на участие в тестах команд Формулы-1, а накануне сезона-2014 подписал и контракт боевого пилота — с командой Caterham F1. Британо-малайзийский коллектив был одной из слабейших команд чемпионата и Маркус крайне редко получал шанс проявить себя; впрочем такие возможности время от времени выпадали и на гран-при Монако, где пилоты на более быстрой и надёжной технике допустили уж слишком много результативных ошибок, Эрикссон смог к концу гонки подняться на одиннадцатое место, немного не дотянув до очковой зоны. Успех в княжестве не имел дальнейшего продолжения, а после того как у Caterham после Гран-при России обострились финансовые проблемы, швед и его менеджмент досрочно расстались с малайзийским коллективом, подписав соглашение с Sauber.

Ход оказался весьма удачен — хотя Маркус и на новом месте весьма много уступал партнёру, кем в том году был Фелипе Наср, но общая скорость доставшейся ему техники была куда как выше. В итоге уже в первом Гран-при пилоты швейцарской команды боролись в середине пелотона, а множественные сходы в и без того поредевшем пелотоне (на старт первой гонки вышло лишь 15 пилотов), позволили обоим гонщикам Sauber пробиться в Top10: Эрикссон, уступив лидеру круг, занял восьмое место.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
2007	Британская Формула-БМВ	Fortec Motorsport	18	11	6	7	676	1-й
2008	Британская Формула-3	Fortec Motorsport	22	2	4	0	141	5-й
2008	Гран-при Макао Ф3	Carlin Motorsport	1	0	0	0		НК
2009	Британская Формула-3	Räikkönen Robertson Racing	6	1	0	2	65	11-й
2009	Японская Формула-3	TOM’S	16	6	9	5	112	1-й
2009	Гран-при Макао Ф3		1	1	0	0		4-й
2009-10	GP2 Asia	ART Grand Prix Super Nova Racing	4	0	0	0	0	НК
2010	GP2	Super Nova Racing	20	0	0	1	11	17-й
2011	GP2 Asia	iSport International	4	0	0	0	9	6-й
2011	GP2		18	0	1	0	25	10-й
2011	GP2 Final		2	0	0	0	10	2-й
2012	GP2	iSport International	24	0	1	1	124	8-й
2013	GP2	DAMS	22	2	3	1	121	6-й
2014	Формула-1	Caterham F1	16	0	0	0	0	19-й
2015	Формула-1	Sauber F1	14	0	0	0	9	18

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Формула-1

Легенда к таблице
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2014	Caterham F1 Team	Caterham CT05	Renault F1-2014 Energy V6	P	АВС Сход	МАЗ 14	БАХ Сход	КИТ 20	ИСП 20	МОН 11	КАН Сход	АВТ 18	ВЕЛ Сход	ГЕР 18	ВЕН Сход	БЕЛ 17	ИТА 19	СИН 15	ЯПО 17	РОФ 19	США	БРА	АБУ			19	0
2015	Sauber F1 Team	Sauber C34	Ferrari 059/3 1,6 V6T	P	АВС 8	МАЗ Сход	КИТ 10	БАХ 14	ИСП 14	МОН 13	КАН 14	АВТ 13	ВЕЛ 11	ВЕН 10	БЕЛ 10	ИТА 9	СИН 11	ЯПО 14	РОФ Сход	США Сход	МЕК 12	БРА 16	АБУ 14			18	9
2016	Sauber F1 Team	Sauber C35	Ferrari 059/5 1,6 V6T	P	АВС Сход	БАХ 12	КИТ 16	РОФ 14	ИСП 12	МОН Сход	КАН 15	ЕВР 17	АВТ 15	ВЕЛ Сход	ВЕН 20	ГЕР 18	БЕЛ Сход	ИТА 16	СИН 17	МАЗ 12	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ	21	0

Ссылки

• Официальный сайт  (англ.)

---

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com

Навигационные шаблоны