Toyota Camry

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Kink (обсуждение | вклад) в 19:40, 11 ноября 2016 (→XV10). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota Camry
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Годы производства 1982 — настоящее время
Класс Larger cars (большой семейный автомобиль)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания и дизельный двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4805 мм
Высота 1450 мм
На рынке
Похожие модели Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Nissan Teana
Сегмент D-сегмент
Поколения
Toyota Celica Camry
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota Camry (яп. トヨタ・カムリ, рус. Тойота Камри) — легковой автомобиль компании Toyota. Производится на заводах в Японии, США, Австралии, России и Китае. В некоторых странах эта марка в эксклюзивном исполнении относится к классу «премиум»[источник не указан 3255 дней]. По состоянию на 2015 год выпускается седьмое поколение автомобиля. В зависимости от источника и поколения модели автомобиль относят к среднему или бизнес-классу.

В Европе Camry не пользовалась спросом, и с 2004 года её поставки на этот рынок прекращены, с расчётом на продвижение модели Toyota Avensis[1].

Название «Camry» происходит от японской фонетической записи китайского иероглифа 冠 (каммури), который имеет значение «корона», следовательно, правильное произношение — «камри».

В России, наряду с другими автомобилями фирмы, модель пользуется стабильным покупательским спросом[1], в связи с чем в 2005 году начато строительство сборочного завода в посёлке Шушары[2], 21 декабря 2007 года завод выпустил первый автомобиль[3].

V10

Выпускался с 1982 по 1986 год. Предшественником модели условно считается заднеприводный седан Toyota Celica Camry (1980—1982 годы выпуска), созданный на базе купе Toyota Celica. Первое поколение Toyota Camry выпускалось в кузовах «седан» и «универсал», на внутреннем японском рынке с небольшими внешними изменениями модель также продавалась под названием Toyota Vista.

V20

Выпускался с августа 1986 по июнь 1991 года в кузовных версиях седан и универсал. Построенная на той же платформе Toyota Vista получила кузов типа хардтоп, серия SV20 является первой, получившей полноприводную модификацию.

V30

Выпускался с июня 1990 по август 1994 года в кузовах седан и хардтоп (Camry Prominent). На той же платформе, но с небольшими изменениями в оформлении передней и задней частей кузова выпускалась под названием Toyota Vista. Существовали модификации с передним (#v30/32/33), а так же с полным приводом 4WD FullTime (#v35). В линейке двигателей был достаточно широкий выбор: дизельные 2C-T (2.0), а так же бензиновые рядные 4S-FE (1.8), 3S-FE (2.0), 3S-GE (2.0) и V-образные 1VZ-FE (2.0), 4VZ-FE (2.5).

Оснащались механическими и автоматическими КПП.

Модификация #v33 оснащалась системой 4WS (4 Wheel Steering)

Некоторые модификации также могли комплектоваться электронно-управляемой подвеской TEMS (]]Toyota Electronic Modulated Suspension]])

Помимо этого, можно было дополнять автомобили опциями из обширного списка, в который так же входили: система ультразвуковой очистки боковых зеркал заднего вида, передние и задние парковочные радары, система бесключевого доступа, ABS и многое другое.

Несмотря на то, что автомобиль выпускался только для внутреннего рынка Японии, обрёл популярность среди жителей Российской Федерации из-за соотношения комфорта, надежности и разнообразия модификаций.

V40

Выпускался с июня 1994 по июнь 1998 года под марками Camry (седан) и Vista (хардтоп) в шести модификациях:

  • SV40 - двигатель 4S-FE (125 л.с.; 1.8 л.; бензин)
  • SV41 - двигатель 3S-FE (140 л.с.; 2 л.; бензин)
  • SV42 - двигатель 3S-FE (140 л.с.; 2 л.; бензин) с системой системой 4WS (4 Wheel Steering)
  • SV43 - двигатель 3S-FE (135 л.с.; 2 л.; бензин) с постоянным полным приводом (4WD FullTime)
  • CV40 - двигатель 3С-T ( 100 л.с; 2.2 л; дизель)
  • CV43 - двигатель 3С-T ( 100 л.с; 2.2 л; дизель) с постоянным полным приводом (4WD FullTime)

V50

После V40 произошло разделение общих кузовов с Toyota Vista. В кузове V50 выпускались только Vista (седан) и Vista Ardeo (универсал). А название Camry стало использоваться только для автомобилей ранее называвшихся Toyota Scepter.

XV10

Это поколение Camry выпускалось в кузове седан с 1991 по 1996 год под маркой Toyota Scepter. С 1992 года также выпускалось в кузове универсал. С 1993 года начало производиться на экспорт под маркой Toyota Camry и получалась ситуация, когда в одно и тоже время существовало две разных Camry. Camry для японского рынка и более крупная для экспорта.

Это поколение выпускалось на нескольких заводах, которые располагались в Германии, США и в самой Японии. Было выпущено около 100 000 автомобилей.

Данная модель, имела дизайн похожий на оригинальную Camry, но а отличии от неё, имела больший размер и оснащалась более мощными двигателями, объёмом 2,2 и 3,0 литра.

Большая часть продаж данной модели пришлись на северо-американский рынок более 60-63 % остальные 40 — 37/35 % пришлись на рынок Японии, Европы, СНГ, и т. д.

При этом аналогичный более крупный аналог Vista - Toyota Windom, поставлялся на экспорт как Lexus ES и в результате не перенял имя исходной модели, как это сделал Scepter.

XV20

Выпускался с августа 1996 по ноябрь 2002 года. Купе Solara выпускалось с 1998 года и появление кабриолета в 2000 году. Машина может носить различное название в зависимости от места выпуска, страны, для которой предназначена, и модификации: Camry (семейный седан), Camry Solara (купе), Avalon (седан люкс-класса с увеличенной колесной базой), а также Windom и Gracia (модификации люкс). Часть автомобилей изготавливали в США. Например в Кентукки (США) выпускали и люксовую версию Avalon, а купе и кабриолет Solara делали в канадском Кембридже его VIN начинается с 2TI. Модели с индексом JT - японские (именно такие официально продавали у нас). В Европе машина не пользовалась большим спросом.

XV30

Пятое поколение Camry выпускалось с июня 2001 по декабрь 2005 года в Японии, и до января и июня 2006 года в США и Австралии соответственно. Модель выпускалась без кузова универсал, в качестве замены ему производились минивэн Toyota Sienna и кроссовер Toyota Highlander, а также кроссовер Toyota Harrier (он же Lexus RX300), которые использовали платформу Camry.

В России Camry официально продавалась с двигателем 2,4 л с 5-ст. МКПП или 4-ст.АКПП или с двигателем 3,0 л с 4 -ст. АКПП. Версии данного автомобиля с 5-ст. АКПП не выпускались.

XV40

Выпускалось с января 2006 года по 2011 год. Над созданием автомобиля трудились инженеры из Японии, США, Австралии и Франции, версии Camry XV40 для разных рынков могут значительно отличаться. В Америке и Японии, а также в Англии Toyota Camry производятся в версии объёмом 2,4 литра, в Юго-Восточной Азии — с двигателем 2 литра. Технически поставляемая официально в Россию Toyota Camry наиболее близка к версии для Северной Америки. В России автомобиль предлагался с рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,4 литра с 5-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатой АКПП, или с V-образным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,5 литра с 6-ступенчатой АКПП [4]. На внутреннем японском рынке Toyota Camry доступна только с 2,4-литровым силовым агрегатом, автоматической коробкой передач, но присутствуют полноприводные модификации.

С марта 2006 года выпускается Toyota Camry Hybrid. Шестое поколение Toyota Camry — это первое поколение, в котором Camry доступна с гибридной силовой установкой. Camry Hybrid использует второе поколение Hybrid Synergy Drive и состоит из 4-х цилиндрового бензинового двигателя совместно с электрическим мотором мощностью 134 л.с. ( 100 кВт) Camry — это третья модель, которую предлагает Тойота с гибридным двигателем. До этого появились Toyota Prius и Toyota Highlander. Официально Camry Hybrid продаётся только в Северной Америке и Японии.

В 2009 году модель претерпела некоторые косметические изменения — поменялась решетка радиатора, передний бампер, на боковых зеркалах появились указатели поворотов, а на более богатых комплектациях крышку багажника стала украшать хромированная полоска. В салоне стал устанавливаться монитор большей диагонали и новая серебристая облицовка центральной консоли.[5].

XV50

Выпускается с 2011 года. В 2014 году был выполнен рестайлинг модели.

Безопасность

Автомобиль был протестирован австралийской независимой ассоциацией ANCAP и получил 5 звёзд по всем критериям (Была протестирована под названием Toyota Aurion, который является идентичным Toyota Camry XV50).

В 2012 году также был протестирован американским страховым институтом безопасности IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) и показал высокую безопасность при ударе о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковом ударе, и проверке на жёсткость крыши. Но при новом краш-тесте, где автомобиль ударяется на скорости 64 км/ч о недеформируемый барьер с перекрытием 25 %, показал крайне невысокую безопасность: переднее левое колесо чуть не проникло в салон, ноги манекена могли пострадать, даже коленная подушка безопасности не помогла. Водитель практически не коснулся фронтальной подушки безопасности, рулевое колесо сместилось в сторону пассажира, а передняя левая стойка крыши была деформирована, что ставило под угрозу безопасность водителя. Также ремни безопасности не сработали должным образом.

В 2014 году этот же институт испытал обновлённые модели Camry и Prius 2014 модельного года. Обе получили неплохие оценки: «Acceptable» («приемлемо»). Инженеры устранили некоторые слабые места, в частности, у Camry в последних тестах колесо не пробилось в салон, а стойки стали более прочными.

Оснащение

В Российской Федерации, в зависимости от комплектации, автомобиль оснащен ксеноновыми фарами ближнего света, камерой заднего вида, датчиками парковки, 9-ю подушками безопасности SRS (две фронтальных, четыре боковых, две типа «занавес» и новая — коленная подушка безопасности для водителя), кожаной обивкой салона и т. д. С 2013-го года в комплектации «Стандарт» имеется отделка под карбон.

Двигатели

Изначально, мощность 3,5-литрового двигателя V6 составляла 277 л.с., но в 2013 году на российском рынке двигатель был дефорсирован до 249 л.с. Причиной снижения мощности является повышение конкурентоспособности автомобиля - с целью позиционирования модели с другой ставкой транспортного налога.

После рестайлинга 2014 года вместо прежнего двухлитрового мотора 1AZ-FE мощностью 148 л. с. седан для российского рынка начали оснащать двигателем 6AR-FSE объемом 2,0 литра и мощностью 150 л. с., а на смену четырёхступенчатой автоматической коробке передач пришла шестиступенчатая[6].

двигатель мощность максимальный крутящий момент расход топлива в смешанном цикле
1,8 литровый 125 л.с. 120 Н·м 8 л/100км
2 литровый 148 л.с. 190 Н·м 8.3 л/100км
2,5 литровый 181 л.с. 231 Н·м 7.8 л/100км
3,5 литровый 249 л.с. 346 Н·м 9,3 л/100км

Динамические показатели:

Объём двигателя максимальная скорость Разгон 0-100 км/ч Мощность Коробка передач
1,8 литровый 180 км/ч 13 сек 125 л.с автомат 4 ступ.
2 литровый 190 км/ч 12,5 сек 148 л.с автомат 4 ступ.
2,5 литровый 218 км/ч 9 сек 181 л.с автомат 6 ступ.
3,5 литровый 218 км/ч 7,0 сек 249 л.с (изначально 277) автомат 6 ступ.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Ciferri, Luca Toyota says ‘No’ to Camry for Europe (англ.). Automotive News Europe (6 февраля 2006). Дата обращения: 13 ноября 2007. Архивировано 20 января 2013 года.
  2. ↑ Владимир Путин встретился в Санкт-Петербурге с экс-премьером Японии Иосиро Мори. Российская газета (14 июня 2005). Дата обращения: 13 ноября 2007.
  3. ↑ Матвиенко: Завод «Тойота» выпустит первый автомобиль 21 декабря. Росбалт Петербург (20 октября 2007). Дата обращения: 13 ноября 2007. Архивировано 1 июня 2012 года.
  4. ↑ Ремонт АКПП Toyota. s-akpp.com.ua. Дата обращения: 8 ноября 2016.
  5. ↑ Обзор Toyota Camry
  6. ↑ Начался прием заказов на обновленный седан Toyota Camry. Wroom.ru (30 октября 2014). Дата обращения: 7 ноября 2014.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Toyota_Camry&oldid=81822935