Автомобильно-железнодорожное транспортное средство
Автомобильно-железнодорожное транспортное средство — универсальное транспортное средство, которое может использоваться как на автомобильной дороге, так и на рельсовом пути.
Другие распространенные названия: транспортное средство на комбинированном ходу; в Германии (фирмой-производителем ZAGRO Bahn- und Baumaschinen GmbH) используется название цвайвег (zweiweg — двойной путь, двойной ход, двухдорожный); машина автомобильно-рельсовая транспортная; тракмобиль (trackmobile).
Принцип работы локомобиля основан на добавлении к автомобильному шасси опускающихся профильных катков. Не следует путать автомобильно-железнодорожные транспортные средства с многисистемными электровозами, рассчитанными на разный ток и напряжение, или с подвижным составом.
История
Автомобильно-железнодорожное транспортное средство используются в основном на автомобильных дорогах, при необходимости перемещаясь по рельсовым путям. Следует учитывать, что высокий коэффициент сцепления резина-сталь обуславливает возможность эффективного перемещения по рельсовому пути. Применение универсальных железнодорожных машин с использованием тяги на пневматических резиновых шинах целесообразно для обслуживания железнодорожной инфраструктуры, в качестве «летучек» и т. п. В этих случаях ярко проявляются все преимущества таких машин — универсальность, мобильность, маневренность и большая скорость передвижения по рельсам и автодорогам, экономичность. Для удержания машины на рельсах используются направляющие катки — дополнительные стальные колеса с ребордами — гребнями. Сила их прижима к рельсу регулируется гидравлической системой тягача. На современных локомобилях: UNIMOG, TRACKMOBILE, МАРТ сила прижима регулируется автоматически, обеспечивая баланс между сохранением необходимого коэффициента сцепления и силой прижима.
Локомобиль возможно использовать в качестве маневрового тепловоза. Эту идею воплотили производители автотракторной техники за пределами России, переоборудовав внедорожник Unimog в локомобиль. Однако при маневровой работе с гружеными составами более трех вагонов необходимо оптимизировать конструкцию автомобиля или трактора к железнодорожной колее.
Более высокий коэффициент сцепления резиновой шины с рельсом (более чем в три раза) даёт преимущество: при использовании меньшего балластного веса производить манёвры с большим количеством вагонов(при сопоставимых массах тягача). При ухудшении условий эксплуатации сцепление резиновых шин падает значительно медленнее, чем традиционных стальных колес. В условиях повышенной влажности, тумана, дождя, снега и обледенения, загрязненности коэффициент сцепления резиновых шин с рельсами остается в приемлемых для маневровой работы пределах.
На территории колеи 1520 мм большой модельный ряд предлагает белорусская фирма "АВТ-Сервис", ОДО (сайт www.locomobile.by ). Машины различного назначения от легких УАЗов, до больших локомобилей: многотонные железнодорожные краны или специальные машины для контактной сети. В России производителями автомобильно-железнодорожных транспортных средств являются УралВагонзавод и УралЖДзавод. Украинские производители автомобилей на комбинированном ходу — ООО «Спецкран».
См. также
Примечания
Ссылки
- Машина на комбинированном железнодорожном ходу // Сайт «www.locomobile.ru» (Дата обращения: 28 декабря 2012)
- Таблицы коэффициентов трения, численные значения коэффициентов трения.
- Локомобили российского производства
- Локомобили украинского производства
- Локомобили МАРТ-3
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|