Раменки (станция метро)

«Раменки»
8А Солнцевская линия 8А Солнцевская линия
Московский метрополитен
Проект ОАО «Метрогипротранс», 2012 год Проект ОАО «Метрогипротранс», 2012 год
Район	Раменки
Округ	ЗАО
Дата открытия	30 декабря 2016 года
Проектное название	Винницкая улица
Тип	колонная двухпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	15 м
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Ширина платформы, м	12 м
Станцию возвело	Трансинжстрой
Выход к улицам	Винницкая улица, Мичуринский проспект
Наземный транспорт	А 57, 447, 494, 572, 661, 715, 845, 902 Тб 17
Соседние станции	Ломоносовский проспект и Мичуринский проспект
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Ра́менки» — пусковая станция Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена, которую планируется открыть в составе участка «Парк Победы» — «Раменки» в начале 2017 года. Станция будет находиться в жилом районе Раменки на пересечении Винницкой улицы и Мичуринского проспекта. Станет временной конечной западного радиуса линии до его продления в Солнцево.

История

Проекты

Станция с рабочим названием «Раменки» была предусмотрена проектом продления в Солнцево Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы», разработанным институтом «Метрогипротранс» в начале 1990-х годов. В варианте трассировки линии вдоль Минской улицы и Мичуринского проспекта она предлагалась на пересечении с Винницкой улицей, а согласно варианту трассировки через Матвеевское станция должна была быть сдвинута на 200 метров юго-западнее. В обоих случаях станция «Раменки» предлагалась мелкого заложения. Для варианта строительства скоростной линии Мытищи — Солнцево хордового направления, проходящей через проектировавшуюся третью станцию «Парк Победы» (перпендикулярную к двум строившимся) и выходящей на ось Мичуринского проспекта, станция в Раменках исключалась с целью увеличения скоростных характеристик.Шаблон:-1

Проекты Солнцевского радиуса середины 2000-х годов базировались на первом из этих вариантов, назвать станцию при этом предлагалось «Винницкая улица».Шаблон:-1 По проектам Калининско-Солнцевской линии 2011 года,Шаблон:-1 реализуемым на данный момент, станция под названием «Раменки» располагается под газоном между проезжими частями Мичуринского проспекта у примыкания к нему Винницкой улицы.Шаблон:-1

Строительство

В апреле 2012 года на территории района Раменки началось строительство станции Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена.

Геологоразведочные мероприятия начались на участке «Ломоносовский проспект» — «Раменки» летом 2012 года. До этого, уже в IV квартале 2011 года, огородили строительную площадку. Начиная с августа 2012 года и по сентябрь 2014 года части Мичуринского проспекта закрывали для движения, поскольку котлован станции разрывался прямо под проезжей частью.

Работы по строительству станции ведутся на участке Мичуринского проспекта, в районе домов 34, 36 и 38, на разделительном газоне встречных направлений. С целью организации строительных работ было отгорожено по полторы полосы в обоих направлениях и был перекрыт сквозной проезд со стороны АЗС «Лукойл» к Проектируемому проезду. Этот проезд пока так и не восстановлен.

31 мая 2013 года началась проходка тоннеля к строящейся станции «Ломоносовский проспект». ТПМК (тоннелепроходческому механизированному комплексу) «Светлана» предстояло пройти 1189 метров под землёй. 15 декабря он вышел в демонтажной камере «Ломоносовского проспекта», после чего 17 декабря началась проходка правого перегонного тоннеля в обратную сторону, которая также успешно завершилась 2 июля 2014 года.

30 декабря 2016 года мэр Москвы Сергей Собянин провел технический пуск участка метро «Деловой центр» - «Раменки» Калининско-Солнцевской линии.

Архитектура и оформление

По проекту предусматриваются два подземных вестибюля, связанных с платформой эскалаторами и совмещённых с подземными переходами под Мичуринским проспектом. Из них на уровень земли будут вести в общей сложности семь лестничных спусков, накрытых пятью типовыми стеклянными павильонами. Северо-восточный выход будет совмещён с блоком помещений отдыха локомотивных бригад. Доступность маломобильным пассажирам будут обеспечивать лифты с платформы до уровня вестибюлей и из переходов до уровня земли, также предоставляя возможность пересечь проспект.

«Раменки» будут построены по типовому проекту, предложенному ОАО «Метрогипротранс» для станций участка «Минская» — «Очаково». Проект был разработан авторским коллективом под руководством Леонида Борзенкова, в который вошли Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова и Василий Уваров.

Все станции участка запланированы колонными двухпролётными мелкого заложения с одной островной платформой шириной 12 метров. На потолке, путевых стенах и обращённых к ним гранях колонн предложены многослойные металлические панели с ячеистым заполнением и шлифованной поверхностью нейтрального серого цвета, часть стен вестибюлей будут выполнены из объёмного глазурованного керамического камня тех же тонов. Отличаться станции будут фоновым цветом и тематическими рисунками подсвеченных стеклянных панелей, которые проект предусматривает на некоторых стенах вестибюлей и обращённых к выходам гранях платформенных колонн, причём рисунок должен переходить с одной колонны на другую. Для станции «Раменки» предложены «абстрактные силуэты деревьев на зелёном фоне, напоминающие о некогда бывших в этой местности густых дубовых рощах».

Перспективы

В конце 2017 года линия будет продлена от этой станции до станции «Рассказовка». Щиты начали проходить тоннели от станции метро «Раменки» и обратно уже в конце лета — начале осени 2014 года.

Ссылки

• Информация о станции на сайте «Метрострой»