41°57′48″ с. ш. 83°33′08″ з. д.HGЯO

Катастрофа EMB 120 в Монро

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 92.101.9.72 (обсуждение) в 04:22, 12 марта 2017. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 3272 Comair
EMB-120RT авиакомпании Comair, идентичный разбившемуся
EMB-120RT авиакомпании Comair, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 9 января 1997 года
Время 15:54 CDT
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Атмосферное обледенение,
LOC-I (потеря управления)
Место Соединённые Штаты Америки Монро (Мичиган), в 29 км от аэропорта Детройт-Метрополитан, Детройт (Мичиган, США)
Координаты 41°57′48″ с. ш. 83°33′08″ з. д.HGЯO
Погибшие 29 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Embraer EMB-120RT Brasilia
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Comair (работала под маркой Соединённые Штаты Америки Delta Connection)
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки, Цинциннати (Кентукки, США)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Детройт-Метрополитан, Детройт (Мичиган, США)
Рейс DL3272
Бортовой номер N265CA
Дата выпуска декабрь 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 26
Экипаж 3
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа EMB 120 в Монро — авиационная катастрофа, произошедшая 9 января 1997 года. Авиалайнер Embraer EMB-120RT Brasilia авиакомпании Comair (работала под маркой Delta Connection) совершал внутренний рейс DL3272 по маршруту Цинциннати—Детройт, но при заходе на посадку потерял управление и рухнул на землю в Монро, в 29 километрах от аэропорта Детройта. Погибли все находившиеся на его борту 29 человек — 26 пассажиров и 3 члена экипажа.

Самолёт

Embraer EMB-120RT Brasilia (регистрационный номер N265CA, серийный 257) был выпущен в декабре 1991 года, на период испытаний носил б/н PT-SUD. 6 февраля 1992 года был передан заказчику — американской авиакомпании Comair, где получил бортовой номер N265CA. Оснащён двумя винтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW118. На день катастрофы совершил 12 734 цикла «взлёт-посадка» и налетал 12 752 часа[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса DL3272 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Данн Карлсен (англ. Dann Carlsen). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Comair 6 лет и 11 месяцев (с 5 февраля 1990 года). Управлял самолётами CL-65 и SA-227 и вертолётом BV-234. В должности командира EMB-120 — с 12 сентября 1996 года. Налетал 5329 часов, 1097 из них на EMB-120.
  • Второй пилот — 29-летний Кеннет В. Рис (англ. Kenneth V. Reece). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Comair 2 года и 2 месяца (с 17 октября 1994 года). В должности второго пилота EMB-120 — с 11 сентября 1996 года. Налетал 2582 часа, 1494 из них на EMB-120.

В салоне самолёта работала одна стюардесса — 26-летняя Даринда Огден-Нильсен (англ. Darinda Ogden-Nielsen). Проработала в авиакомпании Comair 4 года (с декабря 1992 года).

Хронология событий

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса DL3272 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 4 ноября 1998 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 3272 Comair показана в 17 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельный миф.

См. также

Примечания

  1. ↑ Comair (Delta Connection) N265CA (Embraer 120 Brasilia - MSN 257)
  2. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N265CA (DELTA CONNECTION) EMB-120-RT — PlaneLogger

Ссылки

Шаблон:Расследования авиакатастроф

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_EMB_120_в_Монро&oldid=84212241