Линейные корабли типа «Бисмарк»

Линейные корабли типа "Бисмарк"
ТТХ и идентификационные параметры линкора "Тирпиц", изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
Проект
Страна	Шаблон:Флаг Кригсмарине Третий Рейх
Изготовители	Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Операторы	Кригсмарине
Предшествующий тип	«Шарнхорст»
Последующий тип	тип H
Годы постройки	1 июля 1936
В строю	выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение	41 700 т стандартное, 50 900 т  полное («Бисмарк»), 42 900т стандартное, 52 600т  полное («Тирпиц»)
Длина	251  м (наибольшая), 241,5 м (между перпендикулярами, «Бисмарк»), 253,6  м (наибольшая), 241,72 м (между перпендикулярами, «Тирпиц»)
Ширина	36 м
Осадка	8,6 — 10,6 м
Бронирование	(значения в мм) · пояс 320—170 · верхний пояс 145 · траверсы 220—145 · продольная переборка 30 — 25 · башни ГК 360—130 · барбеты ГК 340—220 · башни СК 100 — 40 · барбеты СК 80 — 20 · палуба 50 — 80 + 80 — 95 (скосы 110—120) · рубка 350—220 · противоторпедная переборка — 45
Двигатели	3 ТЗА, 12 ПК Вагнера
Мощность	138 000 л. с.
Движитель	3 винта
Скорость хода	29 узлов
Дальность плавания	8525 миль («Бисмарк»), 8870 миль («Тирпиц») на 19 узлах
Экипаж	2092 — 2608 человек
Вооружение
Артиллерия	8 (4×2) — 380-мм/47 орудия SK/C-34 12 × 150-мм /55 (6 × 2)
Зенитная артиллерия	8 × 2 — 105-мм/65 LC/31 (LC/37 на «Тирпице»), 8×2 — 37-мм/83, 12×1 — 20-мм/66 (16×1 на «Тирпице»)
Авиационная группа	2 катапульты, 4 гидросамолета
Медиафайлы на Викискладе

Линкоры типа «Бисмарк» — тип линейных кораблей (нем. Schlachtschiff), состоявший на вооружении Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Самые мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, по­строенные в Германии.

История создания

Линкоры типа «Бисмарк» своим появлением обязаны подписанием в июне 1935 года Англо-Германского морского соглашения, фактически снявшего ограничения Версальского договора 1919 года и расширившего допустимый тоннаж германских кораблей до 35 % от соответствующего в Королевском ВМФ Великобритании. После рассмотрения ряда предварительных проектов, 1 июля 1936 года головной корабль серии, «Бисмарк», был заложен на стапеле верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге.

Вооружение

Линейный корабль «Бисмарк» при вступлении в строй, 24 августа 1940

Вид с воздуха линейного корабля «Тирпиц». Издание отдела Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США

Артиллерия главного калибра была представлена 8 новыми 380-мм 47-калиберными орудиями SK/C-34. Они могли вести огонь 800-кг сна­рядами на дальность 36,5 км, а на дистанциях до 21 км их снаряды теоретически пробивали 350-мм броню. По дальнобойности 380 мм орудия заметно уступали артиллерии "Ямато", "Ришелье", "Дюнкерка", "Витторио Венето", "Шарнхорста", почти не уступали новым 406 мм орудиям "Айовы", но всех остальных противников превосходили. Особенно старые 381 мм орудия британских линкоров и крейсеров.

Сохранилось разделение артиллерии на противоминную (150-мм) и крупнокалиберную зенитную (105-мм). Однако, в отличие от предшественников типа «Шарнхорст», все орудия 150-мм калибра размещались в башнях. Кроме того, линкоры несли значительное число стволов зенитных автоматов 37-мм и 20-мм калибров. Состав зенитного вооружения на «Тирпице» менялся в ходе службы, в июле 1944 г. на линкоре имелось 78 20-мм автоматов. Корабли оборудовались двумя авиационными катапультами, несли до 6 гидросамолетов (из них 2 хранились на катапультах).

Бронирование

Бронирование "Бисмарков" по массе (18700 т) уступало лишь более крупным "Ямато". Остальных вероятных противников, в т. ч. многие новые американские линкоры (особенно типа "Саут Дакота") и британские (в т. ч. "Кинг Джорджи 5" и "Нельсоны") , германские корабли в этом заметно превосходили. При этом "Бисмарк" не обладал особо выдающимися параметрами толщины или высоты бронирования разных частей корпуса и башен. Многие даже менее крупные линкоры (например, новые французские, итальянские, британские) его превосходили по отдельным параметрам. Кроме разве что длины главного пояса - по абсолютной его длине он уступал только старому британскому "Худу" (рекордные 171,4 м), до гибели обоих в мае 1941 г. А по его длине относительно ВЛ "Бисмарк" немного уступал менее крупным "Шарнхорстам". Как и по его толщине - 320 вместо 350 мм.

В отличие от многих современных кораблей - американских линкоров типа «Саут Дакота» и «Айова», французских типов «Дюнкерк» и «Ришелье», итальянских "Витторио Венето", британских "Нельсонов" главный пояс на линкорах типа «Бисмарк» был внешним и почти не имел наклона. Высота главного пояса составляла 5,2 м - среднее значение для того времени, он простирался от погребов носовой до погребов кормовой башен ГК. Его толщина составляла 320 мм, что было меньше, чем у большинства современников, кроме всех американских и первых французских линкоров. Пояс был почти вертикальным в средней части, в оконечностях имел бо́льший наклон наружу, обусловленный обводами корпуса. Такой наклон (17°, 10°, 7° и 8—10 ° в районе башен «А», «В», «С» и «D» соответственно) улучшал бортовую защиту погребов. Плиты главного в верхнего поясов были изготовлены из цемен­тированной брони Круппа KCnA и укладыва­лись на тиковую подкладку толщиной 50 мм. Толщина верхнего пояса была, наоборот, существенно увеличена по сравнению с «Шарнхорстами» — с 45 до 145 мм.

С обеих концов цитадель замыкалась траверсами, имевшими толщину 145, 220 и 180 мм на батарейной, главной и нижней палубах соответственно.

В оконечностях броня составляла 60-80 мм - что не так много, но на большинстве других линкоров того времени она была еще меньше. Лишь корма "Витторио Венето" защищалась лучше.

Верхняя броневая палуба имела толщину 50-мм (80-мм над погребами), главная броневая палуба — 80-мм + 110-мм скосы (над погребами 95-мм + 120-мм скосы). Палубная броня изготовлялась из закаленной броневой стали «Wh». Скосы усиливали защиту против летящих по настильной траектории снарядов, пробивших броневой пояс, но ослабляли таковую против летящих по навесной траектории снарядов на больших дистанциях, так как угол скоса добавлялся к углу падения снаряда. Немцы были единственными, кто все ещё применял скосы толстой броневой палубы для усиления горизонтальной защиты; это было связано с дистанциями ведения боя, которые предполагались Кригсмарине.

Барбеты башен главного калибра брони­ровались только выше броневой палубы и по высоте до верхней палубы имели толщину 220 мм (дополнительную защиту им обеспечивала бортовая броня). Над верхней палубой толщина плит барбетов уве­личивалась до 340 мм. Башни ГК в лобовой части защищались плитами толщиной 360 мм, боковые части башен — 150—220 мм, тыль­ная сторона — 320 мм. Броня для артиллерийских башен изготовлялась из цементированной брони Круппа «KCnA».

Башни среднего калибра тоже защищались относительно хорошо, хотя некоторые "одноклассники" (особенно "Витторио Венето") превосходили немцев и в этом компоненте. Зато "Кинг Джорджи 5" и другие линкоры союзников заметно отставали. Как и по некоторым другим показателям защиты (в т.ч. рубок).

Очевидно, что масса брони на "Бисмарке" стала такой рекордно высокой в основном из-за большой длины и площади защиты. Не стоит забывать и о том, что "Бисмарки" были единственными современными линкорами, имевшими по 4 отлично защищенных башни и барбета орудий крупного калибра, и вдобавок еще по 6 башен среднего. Остальные современники имели лишь по 3 и по 2 башни ГК, а относительно защищенные башни с артиллерией среднего калибра имелись далеко не везде. Что было из этого более рационально, в условиях войны так и не выяснилось.

Более подробно о толщине броневых плит на разных участках — в таблице ТТХ справа. Общий вес брони составлял 18 700 т (44 % водоизмещения).

Энергетическая установка

ЭУ линкоров типа «Бисмарк» — трехвальная, состояла из 12 котлов Вагнера (58 атм, 450°С) и 3 турбозубчатых агрегатов («Blohm und Voss» на «Bismarck» и «Brown-Boweri» на «Tirpitz»). Отличалась относительно низкой надежностью и малой эконо­мичностью, из-за высоких параметров пара. Реальный расход топлива превышал рас­четный (на 10 % на полном ходу и на 19 % на экономическом на ЛК «Тирпиц»). На ходовых испытаниях «Бисмарк» развил 30,12 уз. (при 150 070 л.с.), «Тирпиц» — 30,8 уз. (при 163 026 л.с.), расход топлива составлял на полном ходу 0,325 кг/ л.с. в час, на экономическом ходу 0,500 кг/ л.с. в час .

Служба и гибель

Основные статьи: Bismarck (1939) и Tirpitz (1939)

Корабли типа «Бисмарк» принимали активное участие в боевых действиях на море в ходе Второй мировой войны. В мае 1941 «Бисмарк» совместно с тяжелым крейсером «Принц Ойген» участвовал в операции «Rheinübung» («Учения на Рейне») — планировавшейся атаке британского торгового судоходства в Атлантике. В ходе сражения в Датском проливе 24 мая 1941 потопил артиллерийским огнём британский линейный крейсер «Худ», однако сам был повреждён попаданиями снарядов с линейного корабля «Принс оф Уэлс». В ходе преследования британскими кораблями, после попадания авиаторпед с торпедоносцев, вылетевших с борта авианосца «Арк Ройял» 27 мая 1941 погиб в бою с британскими линейными кораблями «Rodney» и «King George V» и тяжелым крейсером «Dorsetshire» в 400 милях от Бреста.

«Тирпиц» известен своими операциями из баз в Норвегии, где корабль находился в составе Боевой Группы Кригсмарине. На протяжении нахождения корабля в Норвегии на него несколько раз организовывались атаки авиации флота и КВВС. 12 ноября 1944 потоплен бом­бардировщиками «Ланкастер» при помощи сверхтяжелых бомб «Толлбой» в Тромсё-фьорде — в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул.

Список кораблей типа

Название	Название в период постройки	Верфь-строитель	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Дата вывода из состава флота/гибели	Судьба
Бисмарк («Bismarck»)	Schlachtschiffe «F», «Ersatz Hannover»	Blohm + Voss, Гамбург	1.7.1936	14.2.1939	24.8.1940	27.5.1941	Погиб в бою с британскими ЛК «Rodney» и «King George V» и КРТ «Dorsetshire» в 400 милях от Бреста
Тирпиц («Tirpitz»)	Schlachtschiffe «G», «Ersatz Schleswig Holstein»	Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven	2.11.1936	1.4.1939	25.2.1941	12.11.1944	Потоплен британскими бом­бардировщиками «Ланкастер» с использованием сверхтяжелых бомб «Tallboy» в Тромсё-фьорде

Литература

• С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005
• Печуконис Н. И., Давыдов Ю. В. Линейный корабль «Бисмарк» История корабля 1934—1941
• А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945. — СПб.: «Корабли и сражения», 1995
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.

Ссылки

• Энциклопедия кораблей. Линкор «Бисмарк»
• Германские линкоры Второй мировой войны