ТНК Racing Team
| ТНК Racing Team | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Дебют | 2000 |
| Страна |
 Россия |
| Руководители | Михаил Ухов |
| Статистика выступлений | |
| Текущая серия |
 RTCC |
ТНК Racing Team — российская команда, выставляющая свои машины в чемпионате страны по шоссейным кольцевым гонкам в классе «Туринг», чемпион Russian Touring Car Championship (RTCC) в 2010г.
История команды
Впервые команда заявила о себе в 2000 г. и уже тогда добилась выдающихся результатов. Пилот Николай Фоменко в составе ТНК Racing Team стал чемпионом России по шоссейным кольцевым гонкам в классе «Туринг».
В 2009 г. ТНК Racing Team возобновила свою деятельность и сразу показала себя одной из сильнейших в России, одержав 2 яркие победы в пробном этапе чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC в самом мощном классе «Туринг».
В 2010 г. команду ждал оглушительный успех — она стала победителем чемпионата России RTCC, а пилот ТНК Racing Team, мастер спорта международного класса Михаил Ухов досрочно выиграл звание чемпиона страны в личном зачете.
В 2011 году ТНК Racing Team вновь принимает участие в RTCC. Лидер команды Михаил Ухов является одним из лидеров в личном зачете класса «Туринг»
Команда THK Racing Team имеет в своем распоряжении полностью оснащенную базу технического обслуживания автомобилей, средства транспортировки (Motorhome) и передовую технику. Пилоты команды тренируются только на топливе TНК Pulsar — бензине с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанном с применением инновационных топливных технологий для эффективной очистки двигателя от отложений и поддержания его чистоты, а также и использует масло ТНК Magnum, изготавливаемое на основе специально разработанного модификатора вязкости Magnum SV, который обеспечивает стабильную бесперебойную работу двигателя на всем интервале его эксплуатации.
Пилоты команды
 | Эта статья должна быть полностью переписана. |
 | Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. |
Михаил Ухов
Михаил Ухов (22 июля 1958, Москва) — действующий чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC в классе «Туринг». Михаил окончил Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, факультет автомобильного транспорта (специализация Автоспорт).Имеет звание мастер спорта международного класса. Михаил увлекается горными лыжами и в повседневной жизни ездит на автомобиле BMW X 5 3,0d. Имеет водительское удостоверение категорий A B C D E. Михаил Ухов женат и имеет троих детей.
Спортивная карьера
- С 1978 по 1985 выступал в составе сборной СССР по картингу. Был Чемпионом СССР по картингу в 1981 и 1982 годах.
- В 1984 завоевал звание Вице-чемпиона Кубка Дружбы социалистических стран (1982, 1983).Занял 12-е место на чемпионате Европы по картингу.
- С 1986 по 1992 был инженером в команде Лада Ралли
- В 2001 стал победителем Кубка Volkswagen Polo
- С 2000 по 2003 — Чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам в классе Туринг
- В 2003 стал обладателем кубка Восточной Европы по кольцевым гонкам
- В 2009 стал руководителем и пилотом команды ТНК Racing Team. Занял первое место на третьем этапе Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC (Липецкий подъем).
- В 2010 Михаил Ухов в качестве пилота ТНК Racing Team блестяще занял первое место в 10 из 14 возможных гонок и почетное второе место в оставшихся четырёх Чемпионата России RTCC в классе «Туринг».
- В 2011 Михаил Ухов является одним из лидеров в личном зачете Чемпионата России по автомобильно кольцевым гонкам RTCC в классе «Туринг».
Олег Квитка
Олег Квитка — родился 17 августа 1975 года в городе Александрия (Украина). Окончил Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, факультет Автоматизированные системы управления. Олег женат, увлекается плаванием, бильярдом. В повседневной жизни ездит на автомобиле Mercedes Е 250 Coupe AMG и имеет водительское удостоверение категорий A B C.
Спортивная карьера
- В 2007: принимал участие в VLN, CUP1 SEAT Leon , DMV Münsterlandpokal, NurburgRing занял 2 место в 10 этапе.
- В 2008: принимал участие в Чемпионате России по Картингу и DD2. Получил приз открытия сезона 2008. Занял 3 место в первом этапе на Картодроме Лидер.
- В 2008: занял 1 место в в первом этапе Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC Гран-при Орел.
- В 2008: был участников в VLN, CUP1 SEAT Leon , RCM DMV Grenzlandrennen и NurburgRing — на 5 этапе, занял 2 место.
- В 2008; занял 2 место на втором этапе Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC участвовал в Чемпионате России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC Гран-при Курская дуга.
- В 2009: занял 3 место в первом Кубка России по Ралли , 4000 Н, Старая Шуя 2009 г.
- В 2009: занял 2 место во втором этапе Кубка России по Ралли, 4000 Н, Золотые Купола, г. Ростов.
- В 2009: занял 3 место на третьем этапе Кубка России по Ралли, 4000 Н, Яккима 2009, г. Лахденпохья.
- В 2009: занял 1 место в Кубке России по Ралли, 4000 H, Жемчужина черноморья 2009, г Туапсе .
- В 2009: занял 1 место в первой гонке второго этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC Гран-при Курская дуга, г. Курск.
- В 2010: был участником BATCC, SP, Baltic Sea Cup, Audru ringrajal г. Пьярно Эстония , 4 этап, 1 место
- В 2010: занял 1 место в первой гонке пятого этапа RTCC Нижегородское Кольцо г. Нижний Новгород .
- В 2011: в RTCC занял 3 место в первой гонке третьего этапа RTCC Нижегородское Кольцо г. Нижний Новгород .
- В 2011: в RTCC занял 2 место на седьмом этапе RTCC Смоленское Кольцо г. Дорогобуж .
Автомобили команды
Пилоты команды выступают на автомобилях BMW E 90 и BMW E 46. Также в арсенале команды находится легендарный автомобиль Porsche 911. Данный автомобиль выполняет функцию ринг такси или гоночное такси. На нём во время перерывов между гонками пилот команды Михаил Ухов катает зрителей по настоящей гоночной трассе. Скорость и мощь, которой обладает Porsche 911 позволяет ощутить себя настоящим пилотом, даже находясь на пассажирском сиденье.
BMW E 90
| Двигатель — 4-цилиндровый, рядный |
|---|
| Распределение: два верхних распределительных вала, 16 клапанов |
| Рабочий объём: 1999 см3 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: 86 × 86 мм |
| Степень сжатия: 11:01 |
| Максимальная выходная мощность : 280 л.с. 8300 об/мин |
| Максимальная выходная мощность: 280 л.с. 8300 об/мин |
| Система управления двигателем: BMW Motorsport ECU 404 |
| Система смазки: масляный картер |
| Топливный бак: 45 литров |
| Трансмиссия |
| Привод: на задние колеса |
| Коробка передач : BMW секвентальная, 5 ступенчатая с последовательным переключением (Н-образный шаблон переклюения) |
| Сцепление : 1-2х дисковое из углеродного волокна. Дифференциал: механический дифференциал повышенного трения |
| Шасси |
| Передняя подвеска : двушарнирные стойки, пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: 5-шарнирная, зависимая осевая, пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. |
| Рулевое управление : спортивное, реечное |
| Тормоза — без помощи системы двойного контура |
| Передние тормоза: 4-поршневые суппорты, стальные 332 мм вентилируемые диски |
| Задние тормоза: 2-поршневые суппорты, стальные 291 мм вентилируемые диски |
| Размеры |
| Длина : 4539 мм |
| Ширина: 1845 мм |
| Колесная база : 2763 мм |
| Минимальная масса : 1155 кг включая водителя |
BMW E 46
| Двигатель — 6-цилиндровый, рядный |
|---|
| Распределение: два верхних распределительных вала, 24 клапана |
| Рабочий объём: 1993 см3 |
| Степень сжатия: 10,8 |
| Максимальная выходная мощность: 270 л.с., 8500 об/мин |
| Система управления двигателем: BMW Motorsport ECU −12 А |
| Система смазки: масляный картер |
| Топливный бак: 45 литров. |
| Трансмиссия |
| Привод: на задние колеса |
| Коробка передач : BMW кулачковая, 5 ступенчатая (Н-образный шаблон переключения) |
| Сцепление : 3-х дисковое из углеродного волокна |
| Дифференциал : механический дифференциал повышенного трения, самоблокирующийся |
| Шасси |
| Передняя подвеска: одношарнирная, стойки, пружины, газонаполненные амортизаторы SACHS, с возможностью регулировки сжатия и отбоя, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска : 3-шарнирная, зависимая осевая, пружины, газонаполненные амортизаторы SACHS, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Рулевое управление : Рейка с электрическим гидроусилителем |
| Тормоза — двухконтурная система с возможностью регулировки баланса перед / зад |
| Передние тормоза: дисковые 4-поршневые суппорты, AP Racing, Диаметр тормозного диска 320мм |
| Задние тормоза : дисковые 2-поршневые суппорты, AP Racing, диаметр тормозного диска 280мм |
| Размеры |
| Длина: 4481 мм |
| Ширина по передней оси: 1798 мм |
| Ширина по задней оси: 1809 мм |
| Колесная база : 2742 мм |
| Минимальная масса : 1150 кг включая водителя |
Результаты
Командный зачет
| Год | Чемпионат | Пилот | Автомобиль | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | RTCC Туринг | Ухов Михаил Попов Максим |
BMW E46 | 1 | 1778,6 |
| 2011 | RTCC Туринг | Ухов Михаил Квитка Олег |
BMW E-90 BMW E46 |
2 | 1444 |
Личный зачет
| Год | Чемпионат | Пилот | Автомобиль | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | RTCC Туринг | ||||
| 2010 | RTCC Туринг | Попов Максим | 5 | 566,6 | |
| Ухов Михаил | BMW E46 | 1 | 1227 | ||
| 2011 | RTCC Туринг | Ухов Михаил | BMW E90 | 2 | 1019 |
| Квитка Олег | BMW E46 | 7 | 557 | ||
| 2012 | RRC Туринг | Фролов Александр | BMW E90 | 1 | 1350 |
| Добровольский Дмитрий | BMW E46 | 2 | 1096 |