Mercedes-Benz W208

Mercedes-Benz W208
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1997—2003
Сборка	Зиндельфинген, Германия
Класс	бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина	4567 мм
Ширина	1722 мм
Высота	1371 мм
Клиренс	150 мм
Колёсная база	2690 мм
Колея задняя	1474 мм
Колея передняя	1505 мм
Масса	1320 кг
На рынке
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	62 л
Mercedes-Benz W124 Mercedes-Benz W209
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W208 — серия легковых автомобилей CLK-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Первая модель была представлена широкой общественности в 1997 году и базировалась на Mercedes-Benz W202, премьера которого состоялась три года спустя. С помощью данной серии концерн DaimlerChrysler планировал занять новую нишу рынка легковых автомобилей.

Серия состояла из двух вариантов автомобилей: купе С208 и кабриолета А208. Также выпускалась наиболее мощная модель от подразделения Mercedes-AMG под названием СLK 55 AMG. Производство модели W208 в кузове купе завершилось в 2002 году, кабриолеты выпускались до 2003 года включительно (до появления соответствующей модификации на новой платформе). На смену ей пришёл автомобиль Mercedes-Benz W209.

История

Презентация нового роскошного купе от торговой марки Mercedes-Benz состоялась в 1997 году. Тогда концерн DaimlerChrysler представил первое поколение CLK-класса. Дизайн новой серии был выполнен в духе E-класса (Mercedes-Benz W210). В передней части автомобиля устанавливались те же круглые фары. У кузова появились средние стойки, которые, по мнению автомобилистов, лишили купе доли шарма предшественников. Дебют модели CLK-класса состоялось на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. До этого, в 1993 году, конструкторами компании был разработан прототип будущей серии — концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124. В серию он так и не пошёл, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210.

Колёсная база автомобиля была позаимствована у C-класса и составляла 2690 мм. Дебют модели на рынке состоялся на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом в 2,0 и 2,3 литра. Более мощные силовые агрегаты в конфигурации V6 (3,2 л) и V8 (4,3 л) появились несколько позже. Все модели CLK выпускались с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объёма и мощности.

В ноябре 1998 года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров и позаимствовала некоторые решения от CLK-класса. Сверхлёгкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 6,9 л, развивающий мощность свыше 600 лошадиных сил.

В 1999 году дизайн автомобиля претерпел изменения. Кроме того, модельный ряд серии пополнился кабриолетом. Новая модификация, базировавшаяся на купе CLK, отличалась большим салоном с полноценными задними сиденьями.

В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов было обновлено за счёт появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года стали комплектоваться 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. Модели с агрегатами V6 и V8 остались без изменений. В 2001 году появилась наиболее мощная модификация — CLK 55 AMG. В 2002 году серия была снята с производства, а на замену ей пришла модель Mercedes-Benz W209.

Описание

Двигатели

	CLK200	CLK200 Convertible	CLK200 Kompressor	CLK200 Kompressor Convertible	CLK230 Kompressor	CLK230 Kompressor Convertible	CLK320	CLK320 Convertible	CLK430	CLK430 Convertible	CLK55 AMG	CLK55 AMG Convertible
Тип	208,335	208,435	208,344	208,444	208,347	208,447	208,365	208,465	208,37	208,37	208,374	208,374
Тип двигателя	М111.945	М111.945	М111.956 / М111.944	М111.956 / М111.944	М111.9	М111.9	М112.94	М112.94	М113.943	М113.943	М113.984	М113.984
Число цилиндров / клапанов	4R / 4	4R / 4	4R / 4	4R / 4	4R / 4	4R / 4	V6 / 3	V6 / 3	V8 / 3	V8 / 3	V8 / 3	V8 / 3
Рабочий объем (куб.см)	1998	1998	1998	1998	2295	2295	3199	3199	4266	4266	5439	5439
Макс. мощность (кВт) / об/мин	100/5500	100/5500	120/5500	120/5500	142/5500	142/5500	160/5700	160/5700	205/5750	205/5750	255/5500	255/5500
Макс. крут.момент (Н·м) / об/мин	190/3700-4500	190/3700-4500	230/2500	230/2500	280/2500	280/2500	310/3000-4600	310/3000-4600	400/3000-4400	400/3000-4400	510/3000-4300	510/3000-4300

CLK 55 AMG

На модификацию CLK 55 AMG, представленную в 2001 году, устанавливался 5,5-литровым двигателем V8 (откуда и рыночный индекс модели). Как и спортивные автомобили модель оснащалась очень жёсткой заготовкой коленчатого вала. Диаметр и ход почти то же самое, что делает идеально сбалансированным двигатель. Комплекс Dual-резонансный впускной коллектор с тщательно настроенным бегуном способствует созданию взрывоопасной степени сжатия 10,5:1 которая в основном обеспечивает здоровую 367 л. с. (274 кВт) и 376 фунтов (510 Н·м) крутящего момента. Пятиступенчатой автоматической коробкой передач адаптирован автомобиль. Используется коробка передач в V-12 S-класс моделей, потому что она может принимать крутящий момент. Она полностью адаптирована и электронным управлением, а также является сильнее, чем CLK 430.

Используется стандартное шасси CLK, и в то время как текущая версия основана не на новый С-класс платформы, версия от AMG CLK предлагает некоторые специальные компоненты шасси. Независимая подвеска в основном такая же, как в меньшей CLK версии, но AMG соответствует более высоким рейтингом пружины, более жесткими ударными клапанами и жесткие втулки подвески. В результате твёрже, более контролируемой езды становится ещё более жесткие по своей высокой производительности ZR-Rated низкопрофильные шины. Тормоза были усилены также. Огромный четырёх-колесные диски больше и толще, чем другие CLKs и задние диски специально для повышения вентилируемого охлаждения. Антиблокировочная тормозная система является стандартной, а в «Brake Assist» применяется полное тормозное. На Моноблоке AMG литыми дисками, 7.5 «передние и 8.5» сзади, оснащаются с 225/45ZR17 и 245/40ZR17 Michelin Pilots.

Галерея

A208 (1998—2003)

CLK 200		CLK 200		CLK 320		CLK 430

C208 (1997—2003)

CLK 200		CLK 200		CLK 320		CLK 430

Литература

• Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide. — MotorBooks International, 2004. — С. 131—137. — 192 с. — ISBN 1610590759. — ISBN 9781610590754.</ref>