ДТ-30
| ДТ-30 «Витязь» | |
|---|---|
 Снегоболотоход ДТ-30П1 на выставке Russian Expo Arms 2013 | |
| Конструкторы | Осколков, Константин Владимирович, Савельев, Владимир Иванович |
| Производитель |
 Россия, Ишимбайский завод транспортного машиностроения |
| Основная компания | Машиностроительная компания «Витязь» |
| Привод | механический |
| Масса | 29 000 кг |
| Грузоподъёмность | 30 000 кг |
| Вместимость | 5 чел. |
| Ширина × высота | 3100 × 3300 мм |
| Тип двигателя | дизель |
| Модель двигателя | В-46-5 |
| Количество цилиндров | 12 |
| Объём | 38 880 см3 |
| Мощность двигателя | 574 кВт (781 л. с.) |
| Оборотов в мин | 2000 |
| Коробка передач | Гидромеханическая, полуавтоматическая |
| Скорость по воде | 4 км/ч |
| Удельное давление на грунт | 0,29 кг/см2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С.
Для плавающих моделей в названии модели добавляется буква П.
Технические характеристики
- Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.
- Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 м.
- Скорость движения по воде 4 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч[1]).
Модификации
- ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09. Грузовая платформа открытая.
- ДТ-30ПМ «Вездесущий» — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил РФ с броневой защитой обитаемого отсека[2][3][4].
-
Гражданский вариант ДТ-30, использующийся в Газпроме
-
ДТ-30П -
ДТ-30ПМ с третьим неактивным звеном в условиях арктики -
Тор-М2ДТ на репетиции парада Победы 2017 г. в Алабино -
Панцирь-СА на репетиции парада Победы 2017 г. в Алабино
Создатели
- Осколков, Константин Владимирович — автор идеи и главный конструктор.
- Савельев, Владимир Иванович — первый директор ишимбайского машиностроительного завода
Испытания
ДСГВ ДТ-30 в амфибийном бронированном варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Минобороны РФ в условиях Крайнего Севера для оснащения арктических бригад (вроде 80 омсбр(а)). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации ВВСТ в условиях низких температур (до −60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти на технике от материковой части до острова Котельный.[5] Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[6].
См. также
Примечания
- ↑ Мирные танки полярных широт. «Наука и жизнь» (№8, 2000). Дата обращения: 27 января 2015.
- ↑ Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
- ↑ Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.
- ↑ Вертикальный предел (Уникальный полярный танк "Вездесущий"), 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».
- ↑ Экспедиция Минобороны России, проводившая испытания ВВСТ в суровых условиях Арктики, выполнила все поставленные задачи (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (22 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017.
- ↑ Арктическая экспедиция Минобороны России достигла острова Котельный Новосибирского архипелага (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (12 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017.
Литература
- Ильин А. У «Витязей» нет соперников (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 45, № 03). — С. 78-79. — ISSN 1029-4678.
