HMS Petard (1941)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая KrBot (обсуждение | вклад) в 02:45, 14 мая 2017 (удаление шаблона Редактирую, т. к. статья не правилась в течение 3 дней). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMS Petard (G-56)
HMS Petard (G-56)
HMS Petard, 1943 год
HMS Petard, 1943 год
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна эскадренный миноносец типа P
Организация ВМС Великобритании
Изготовитель Vickers-Armstrongs, Ньюкасл-апон-Тайн
Строительство начато 26 декабря 1939 года
Спущен на воду 27 марта 1941 года
Введён в эксплуатацию 15 июля 1942 года
Выведен из состава флота май 1964 года
Статус разобран в июне 1967 года
Основные характеристики
Водоизмещение 1570 т (стандартное)/1595 т (полное)
Длина 110,6 м
Ширина 11,0 м
Осадка 3,47 м
Двигатели 2 паровых турбины Парсонса, 3 Адмиралтейских котла
Мощность 40 000 л.с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 37 узлов
Дальность плавания 3 850 миль при скорости хода 20 узлов
Экипаж 176 человек
Вооружение
Артиллерия 4 х 1 102-мм орудия Mark V
Зенитная артиллерия 1 х 1 40-мм орудие Vickers QF 2 pounder Mark II
4 х 1 20-мм орудия Oerlikon
Противолодочное вооружение 100 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 2 х 4 533-мм торпедных аппарата
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

HMS Petard (G-56) — эскадренный миноносец типа P ВМС Великобритании. Принимал участие во Второй мировой войне. Один из трёх кораблей своего класса, переживших войну в пригодном к службе состоянии[1].

Обладатель своеобразного достижения — участвовал в потоплении подводных лодок трёх стран Оси (немецкой U-559, итальянской Uarsciek, японской I-27)[2].

Экипаж эсминца, ценой жизни двух членов абордажной команды, захватил документацию к четырёхроторной версии шифровальной машины «Энигма», что позволило ускорить процесс взлома шифров[3].

История

Начало службы

Первоначально планировалось, что корабль будет назван Persistent, но затем имя было изменено на Petard[4]. Спущен на воду 27 марта 1941 года в Ньюкасле. 15 июля 1942 года был введён в состав флота. Первым командиром был назначен лейтенант-коммандер Стивен Битти, кавалер Креста Виктории за рейд на Сен-Назер. 28 апреля его сменил лейтенант-коммандер Марк Торнтон, переведённый с эсминца Harvester[5][6].

Приступил к операциям в конце июля 1942 года в составе конвоя WS-21, следовавшего через мыс Доброй Надежды[7]. Во время перехода на юг, Торнтон подтверждал свою репутацию эксцентричного командира, проводя почти всё время на верхней палубе и «мотивируя» членов команды, бросая в них сверху различные мелочи[8]. Во время стоянки в Саймонстауне три артиллериста эсминца не успели вернуться из увольнения и пропустили отправление корабля[9]. Остаток пути вдоль восточного побережья Мадагаскара, через Красное море и Суэцкий канал, прошёл без происшествий.

Средиземноморье

22 сентября 1942 года эсминец вошёл в состав 12-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Порт-Саиде. Двумя днями позже участвовал в отражении налёта немецкой авиации[10]. В течение следующих нескольких дней совместно с греческим эсминцем Vasilissa Olga участвовал в отработке действий против подводных лодок. 12 октября вместе с эсминцем Onslow направился в Хайфу, чтобы затем сопроводить в Александрию крейсер Arethusa[11].

30 октября 1942 года «летающая лодка» типа Sunderland сообщила об обнаружении подводной лодки к северу от дельты Нила[12]. На перехват вышли эсминцы Petard, Pakenham, Dulverton, Hurworth и Hero. После нескольких часов преследования и атак глубинными бомбами, подводная лодка (опознанная как U-559) всплыла на поверхность. Старший лейтенант Энтони Фассон и матрос Колин Грасьер высадились на лодку для того, чтобы забрать шифровальную машину и книги с кодами. Оба моряка погибли вместе с затонувшей подводной лодкой, успев передать только секретные документы. Захваченная информация имела крайне высокую важность для криптографической службы в Блетчли-парке. Спустя шесть недель после захвата данных почти все сообщения немецких подводных лодок успешно расшифровывались[13]. Фассон и Грасьер посмертно были награждены Георгиевским крестом[14].

9 ноября эсминцы Petard и Paladin пришли в гавань Александрии, где ожидали завершения переговоров по передачи части французских кораблей под командование союзников[15]. После завершения переговоров Petard вместе с греческим Vasilissa Olga вышли в направлении Мерса-Матруха, сопровождая два транспортных судна[16][17]. На маршруте следования конвой был атакован десятью Ju-88. Орудия греческого эсминца не могли быть применены против авиации ввиду недостаточных углов вертикальной наводки и оборону конвоя осуществлял только Petard. Атака немецких самолётов оказалась безуспешной, позже они были отогнаны четырьмя истребителями Spitfire. Несмотря на то, что ущерб от атаки был минимальным, конвой был отозван обратно в порт[18].

17 ноября Petard вышел в море в составе большого конвоя на Мальту в ходе операции «Stoneage» (в состав конвоя входило 4 транспорта, 10 эсминцев и 3 лёгких крейсера)[19]. Первая воздушная атака состоялась на следующий день после полудня — итальянские самолёты сбросили бомбы с большой высоты не причинив серьёзного ущерба. Затем, в течение дня, конвой подвергался атакам небольших групп итальянских и немецких самолётов. С наступлением сумерек корабли были атакованы шестью торпедоносцами Ju-88. Небольшие повреждения осколками снарядов получили корабли эскорта. На следующее утро авиация вновь попыталась атаковать конвой, но точности бомбардировок помешала сильная облачность. Кроме того, конвой с воздуха прикрывали тяжёлые истребители Bristol Beaufighter. Вечером 18 ноября налёт на конвой осуществили 26 Ju-88, атаковавшие тремя группами. Попадание торпедой получил крейсер Arethusa. Эсминцы Petard и Javelin были направлены для оказания помощи повреждённому кораблю. Торнтон, будучи старшим командиром, отослал Javelin обратно к конвою, полагая что его сопровождение является приоритетом.

Petard взял повреждённый крейсер на буксир. Arethusa постепенно уменьшил крен с 15 до 5 градусов, что позволило улучшить управляемость и повысить скорость буксировки. Спустя несколько часов, буксирный трос лопнул. После заведения нового буксировка возобновилась со скоростью 5 узлов. Утром 19 ноября корабли были обнаружены немецким разведывательным самолётом, который был отогнан парой «Бофайтеров», но передал координаты кораблей. В течение дня зенитные орудия кораблей и самолёты отразили две атаки авиации противника.

Из-за ухудшения погодных условий было принято решение продолжить буксировку крейсера за корму. Трос был перезаведён и корабли продолжили движение к Александрии со скоростью 3 узла. Последняя атака на корабли была осуществлена четырьмя Ju-88, но результата не принесла. Во второй половине дня погода улучшилась. Навстречу из Александрии вышло два буксира. 20 ноября все корабли благополучно вернулись в порт[20][21].

23 ноября Petard и Paladin привели два транспорта и вспомогательный крейсер с подкреплениями в Тобрук, после чего оба эсминца вернулись в Порт-Саид.

Спустя две недели после успешной проводки на Мальту конвоя MW-13 был отправлен следующий, MW-14. В его состав вошло четыре транспортных корабля, в том числе один танкер. На второй день следования экипаж эсминца подобрал в море экипаж сбитого бомбардировщика Wellington. Порожние транспорты пришли обратно в Порт-Саид в составе конвоя ME-11. Во время следования обратно, 7 декабря 1942 года, артиллеристы Petard сбили свой первый самолёт.

15 декабря 1942 года по пути из Бенгази на Мальту, вместе с Vasilissa Olga, Petard обнаружил и атаковал итальянскую подводную лодку Uarsciek. Эсминцы атаковали субмарину глубинными бомбами, вынудив её всплыть. Petard обстрелял всплывшую лодку, а затем протаранил её[22][23]. Оба эсминца пришли на Мальту, где Petard встал на ремонт для исправления полученных при таране повреждений[24].

9 января 1943 года Марка Торнтона на посту командира сменил лейтенант-коммандер Руперт Иган, до этого командовавший эсминцем Croome.

После завершения планового ремонта, Petard, вместе с эсминцами Pakenham и Vasilissa Olga, направился через Суэцкий канал в Красное море, сопровождая конвой, шедший в Коломбо, Цейлон. 8 февраля конвой был передан встречавшим его кораблям Восточного флота[25].

17 февраля эсминец в составе конвоя вышел из Александрии в Триполи. 21 февраля конвой прибыл в пункт назначения, доставив подкрепления для 8-й армии, продвигавшейся на запад[25].

В марте 12-я флотилия эсминцев перебазировалась на Мальту для участия в операции «Retribution», целью которой было предотвращение попыток немцев и итальянцев перебросить подкрепления в Тунис[26]. Кроме того, корабли продолжали выполнять обязанности по сопровождению конвоев, отражая постоянные атаки авиации противника[27].

В начале апреля 1943 года Petard и Paladin осуществили рейд на порт Сус. Использовав карты, захваченные на подводной лодке Uarsciek, они обошли минные поля и позиции немецких подводных лодок. Во время отхода британские корабли были атакованы торпедными катерами и обстреляны пулемётным огнём. Потерь среди личного состава не было, корабли получили минимальные повреждения[28].

24 апреля Petard был обстрелян неопознанным самолётом. Четыре члена экипажа погибло сразу, ещё пять умерло в госпитале на Мальте, десять было ранено[29][30].

4 мая эсминцы Petard, Paladin и Nubian у мыса Бон атаковали и потопили итальянские транспорт Compobasso и эсминец Perseo[31][32].

В массовой культуре

Эпизод с захватом документов на подводной лодке U-559 (вместе со похожим случаем с субмариной U-110) лёг в основу сценария фильма «Ю-571».

Примечания

Использованная литература и источники
  1. ↑ S.Harper, 1999, p. 49.
  2. ↑ S.Harper, 1999, p. IX.
  3. ↑ Захваты немецких подводных лодок союзниками. u-boote.ru.
  4. ↑ S.Harper, 1999, pp. 48-49.
  5. ↑ S.Harper, 1999, pp. 50-51.
  6. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 22.
  7. ↑ S.Harper, 1999, p. 51.
  8. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 40.
  9. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 46.
  10. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 56.
  11. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 63.
  12. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 65.
  13. ↑ S.Harper, 1999, pp. 68-69.
  14. ↑ S.Harper, 1999, pp. 69-73.
  15. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 74-75.
  16. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 75.
  17. ↑ S.Harper, 1999, p. 101.
  18. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 75-82.
  19. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 83-84.
  20. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 82-95.
  21. ↑ S.Harper, 1999, pp. 101-102.
  22. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 104-114.
  23. ↑ S.Harper, 1999, pp. 104-109.
  24. ↑ S.Harper, 1999, p. 109.
  25. ↑ 1 2 G.G.Connell, 1976, p. 129.
  26. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 131.
  27. ↑ G.G.Connell, 1976, p. 132.
  28. ↑ S.Harper, 1999, pp. 109-110.
  29. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 142-145.
  30. ↑ S.Harper, 1999, p. 110.
  31. ↑ G.G.Connell, 1976, pp. 147-148.
  32. ↑ S.Harper, 1999, p. 111.

Литература

  • Harper, Stephen. Capturing Enigma: How HMS Petard Seized the German Naval Codes. — Sutton Publishing, 1999. — ISBN 0-7509-3050-0.
  • * Connell, G.G. Fighting Destroyer: The Story of HMS Petard. — William Kimber & Co, 1976. — ISBN 978-0718304447.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=HMS_Petard_(1941)&oldid=85403637