Спас-Деменск (станция)
| Станция | |
| Спас-Деменск | |
|---|---|
| Смоленск — Сухиничи | |
| Московская железная дорога | |
 Здание вокзала ст. Спас-Деменск | |
| 54°24′47″ с. ш. 34°02′01″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 6 |
| Регион ж. д. | Смоленский |
| Оператор | ОАО РЖД |
| Дата открытия | 1899 год[1] |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 5 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 4 |
| Парки | ТЧ-48 (закрыто) |
| Тип платформ | боковая и островная |
| Форма платформ | прямая |
| Прилегающие перегоны |
Спас-Деменск — Чипляево (1) Гривка — Спас-Деменск (1) |
| Ток | нет |
| Выход к | ул. Советская |
| Расположение | Россия, Калужская область, Спас-Деменск |
| Установленный километраж | 449 км. |
| Расстояние до Тулы |
474 км  |
| Расстояние до Минска |
476 км |
| Код в АСУЖТ | 187700 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000374 |
| Соседние о. п. | Гривка[вд] и Чипляево[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Спас-Де́менск — железнодорожная станция Московской железной дороги на участке Занозная — Духовская, расположена в городе Спас-Деменске Калужской области. Открыта в 1899 году.
Краткая характеристика
Находится на линии Московской железной дороги Смоленск — Сухиничи[2]. От станции отходят однопутные не электрифицированные участки на Сухиничи и Занозную. Железнодорожные пути на станции также не электрифицированы.
Относится к Смоленскому региону Московской железной дороги. На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Смоленск, Киров, Сухиничи.
По характеру работы станция отнесена к 5 классу[3].
История
Станция и железнодорожный вокзал Спас-Деменск Данково-Смоленской железной дороги открыты в 1899 году[1].
Один из важнейших на то время в Калужской губернии пунктов по отгрузке пеньки и рогожи. В окрестностях Спас-Деменска располагалось восемь рогожных фабрик, которые «при 500 рабочих изготовляли свыше 1000000 рогож, на сумму свыше 100000 руб»[4].
В Первую мировую войну Спас-Деменск оказался в центре беженского потока, беженцы следовали через Калужскую Губернию и по Московско-Варшавскому шоссе. Ежедневно при медицинских осмотрах выявлялось 10-15 инфекционных больных, которые экстренно направлялись в «заразные бараки», три из которых были построены на станции[5], на средства и при содействии Татьянинского комитета (комитет помощи беженцам), созданного по инициативе великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[6].
В годы Великой Отечественной войны в районе Спас-Деменска шли ожесточённые бои. Город был полностью разрушен, но здание железнодорожного вокзала, построенное в 1899 году и часть станционных построек уцелело. В 1943—1944 годах на Московско-Киевской дороге, на станциях Ельня, Спас-Деменск, Сухиничи, Фаянсовая, Брянск, Карачев, Жиздра, Думиничи проводилась выгрузка до 50 воинских эшелонов в сутки (3000 вагонов)[7][8]. В локомотивном депо ст. Спас-Деменск осуществлялся ударный восстановительный ремонт подвижного состава.
После войны было отремонтировано полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Калугой, Ельней и Фаянсовой. Основной тяговой единицей Спас-Деменского депо в то время служил паровоз П-36, который работал и с пригородными поездами[9]. Оборотное депо ТЧ-48, находившееся на станции, в настоящий момент закрыто, часть подвижного состава передана в ТЧ-14 Елец.
Пассажирское движение
Через станцию проходит небольшое количество пассажирских поездов дальнего следования и пригородные поезда.
- Пригородное сообщение
| Направление | Маршрут |
|---|---|
| На Сухиничи | Сухиничи-Главные — Спас-Деменск |
| На Ельню | Фаянсовая — Ельня |
| На Киров | Ельня — Фаянсовая, Спас-Деменск — Фаянсовая |
- Поезда дальнего следования
По состоянию на июль 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 317 | Караганда — Барановичи | 318 | Барановичи — Караганда |
| 425 | Челябинск — Калининград | 426 | Калининград — Челябинск |
Коммерческие операции, выполняемые на станции
- Продажа пасс. билетов. Приём, выдача багажа;
- Приём, выдача повагонных отправок грузов (откр. площ.)
- Приём, выдача повагонных и мелких отправок (подъездн. пути)[10].
Примечания
- ↑ 1 2 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 28.
- ↑ БСЭ, 1956, с. 249.
- ↑ Тарифное руководство № 4. ст. Спас-Деменск
- ↑ ЭСБЕ, 1900, с. 155.
- ↑ Белова, 2011, с. 85-87.
- ↑ Историческая записка о Царскосельском реальном училище Императора Николая II за первые 9 лет его существования". Ц. С.,1911 г.,105 с.
- ↑ Мишустин, 2006.
- ↑ Лубягов, 2013, с. 47, 68, 282.
- ↑ Вульфов, 2011, с. 95.
- ↑ ст. Спас-Деменск в справочнике ОАО РЖД.
Литература
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 135. — 368 с. — 100 000 экз.
- Белова И.Б. Первая мировая война и российская провинция. 1914 - февраль 1917 г. — М.: АИР0-XXI, 2011. — 316 с. — ISBN 978-5-91022-164-6.
- Вульфов А. Б. Паровоз серии П36 типа 2-4-2 - последний отечественный пассажирский. — М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011. — С. 95. — 225 с. — ISBN 978-5-9994-0075-8.
- Лубягов М. Д. В боях за Ельню: первые шаги к победе. — М.: Вече, 2013. — С. 47, 68, 282. — 382 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-1276-3.
- Спас-Деменское // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1900. — Т. XXXI. — С. 155.
- Спас-Деменск // Сокирки — Стилоспоры. — М. : Советская энциклопедия, 1956. — С. 249. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 40).
Статьи и публикации
- Мишустин С. П. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг : научная работа. — Курск, 2006. — С. 284.
Ссылки
- ст. Спас-Деменск. Справочник станций. ОАО РЖД (2017). Дата обращения: 12 июля 2017.
- 187700: ст. Спас-Деменск. База данных. OSM (2016).
- Станция Спас-Деменск. каталог. Railwayz. info (2016).
- Расписание движения поездов по ст. Спас-Деменск