Батаев, Виктор Александрович

{{уд-автор}}

Батаев Виктор Александрович (25. 12. 1934, с. Новая Дубровка Саратов. обл., РФ - 4.01.2017, г. Харьков, Украина) – специалист в области космонавтики и ракетной техники.

Биография

Батаев Виктор Александрович окончил Харьковский авиационный институт в 1958 г., Харьковский государственный университет в 1968. Работал 1959-2017 в НПО «Электроприбор» (ныне «Хартрон»). Доктор технических наук (1991). Лауреат государственной премии УССР в области науки и техники (1979). Государственные награды СССР (орден Трудового красного знамени - дважды; 1971, 1985). Член Российской академии навигационных наук (РАНН) c 1996 до 2017. С 2002-2004 - профессор Национального аэрокосмического ун-та «Харьковский авиационный институт».

Научная деятельность

Батаев В.А. изучал вопросы, связанные с устойчивостью движения и точностью управления межконтинентальными баллистическими ракетами, разрабатывал алгоритмы управления ракетоносителей и космических аппаратов. Результаты исследования В.А. Батаева были использованы при разработке систем управления сверхтяжелой ракеты-носителя «Энергия».

В интервью В.А.Батаев так описывал процесс создания и пуска ракеты-носителя "Энергия":

"В Советском Союзе решение о разработке многоразовой космической системы(МКС) ракеты-носителя «Энергия» и орбитального корабля «Буран» было принято в 1976 году после начала разработки в США МКС «Space Shuttle». С помощью этой системы последние 30 лет США решили ряд выдающихся научно-технических и военно-разведовательных задач. Компоновочная схема американской МКС «Space Shuttle» соответствует конструкции самолёта с подвесным баком и стартовыми пороховыми ускорителями. Компоновочная схема советской МКС «Энергия-Буран» соответствует конструкции ракетоносителя пакетной компоновки с креплением полезного груза ОК «Буран» по схеме «Рюкзак»(на спине РН). Стартовые веса американского и советского МКС близки по значению, но из-за указанного различия компоновочных схем «Энергия-Буран» с четырьмя боковыми блоками может выводить на околоземную орбиту полезный груз весом более 100 тонн, в это же время «Space Shuttle»- только лишь не более 30 тонн. ... Было произведено два пуска РН «Энергия». 15 мая 1987 года РН «Энергия» обеспечил выведение полезного груза весом около 100 тонн на заданную орбиту. 15 ноября 1988 года РН «Энергия» вывел на околоземную орбиту ОК «Буран», который после одновиткового орбитального полета и полета в плотных слоях атмосферы совершил посадку на аэродроме недалеко от стартовой площадки космодрома «Байконур»}.

Задача разработки системы управления РН «Энергия» - самая сложная в ракетно-космической отрасли мира. Сложность проекта на Хартроне нас мобилизовала на ударный труд в течении 10 лет: 12-часовой рабочий день, работа в выходные дни. Моя должность при разработке на Хартроне системы управления РН «Энергия» - начальник отдела, в котором разрабатывались алгоритмы систем навигации, наведения и стабилизации и программа бортового компьютера. ...Последние сутки перед пуском РН «Энергия» я находился в г.Ленинске (в столице космодрома Байконур ) в здании метеослужбы полигона. Оттуда проводилось координирование работ Хартрона (г.Харьков) по моделированию движения ракеты при действии ветра со скоростью, определенной зондированием в каждые 3 часа в течение суток. Сообщив техническому руководителю положительные результаты последнего моделирования перед пуском, вся наша группа взобралась по пожарной лестнице на крышу здания метеослужбы полигона для наблюдения за первым полетом РН «Энергия». Во время пуска РН «Энергия» 15.05.87 г. все жители г. Ленинска находились на крышах домов и на дамбе реки Сыр-Дарья. Зрители громкими радостными криками приветствовали её старт. Это было грандиозное зрелище, город, находившийся на расстоянии 30км от места старта РН «Энергия», был озарен небывало ярким пламенем на хвосте ракеты. Гул ракеты был настолько сильным, что дрожали стекла в окнах домов, люди закрывали уши. На вечернем небе был хорошо виден огромный факел 8-ми двигателей с суммарной тягой 3500 т. РН «Энергия» на наших глазах набирала первую космическую скорость" .

По воспоминаниям главного конструктора системы управления ракеты «Энергия» А.С.Гончара, "по техническим причинам пуск комплекса «Энергия-Буран» был перенесен на 15 ноября 1988 г. в 6.00 по московскому времени. Прогнозы погоды были самыми неутешительными: дождь, снег, ветер до 15 м/с... В 23.00 14 ноября закончилась эвакуация, боевой расчет и руководство заняли свои рабочие места. Ночь для нас казалась бесконечной, и только небольшая группа во главе с В. А. Батаевым вела непрерывную обработку данных ветрового зондирования и держала связь с Харьковом, где шло моделирование полета ракеты с заданием реальных ветровых нагрузок. На больших высотах ветер достигал ураганных скоростей. Однако наибольшая опасность таилась в больших перепадах скоростей ветра и даже резкого изменения направления. Но Харьков сообщал успокаивающую информацию: автомат стабилизации с необходимым запасом справляется с нагрузками, углы атаки не превосходят допустимых значений. Мы всю ночь не отходили от стола, где В. А. Батаев через «Пешку 19» получал из Харькова необходимую информацию, чертил свои графики, непрерывно готовил уточнения в полетное задание. В последний момент перед включением автоматики пуска я (А. С. Гончар), Я. Е. Айзенберг, Б. И. Губанов и А. Г. Андрущенко без лишних слов переглянулись, и Борис Иванович Губанов разрешил дать команду на включение автоматики… Мощным потоком 14 кубометров в секунду хлынула защитная завеса воды, вспыхнуло пламя из сопел, затем мощный удар, клубы пара и дыма окутывают ракету облаком, из которого торжественно, набирая скорость, сопровождаемая ярким факелом, устремляется ввысь серебристая красавица-ракета «Энергия» с кораблем «Буран»! Неповторимый миг, ради которого затрачен громадный труд сотен тысяч людей, торжественный, ни с чем несравнимый миг! Это был «звездный час» создателей ракеты".

Из воспоминания генерального директора НПО "Хартрон" Я.Е.Айзенберга: "выход нашел один из моих самых талантливых сотрудников Виктор Александрович Батаев. Как ни странно, это - классический пример советского Ломоносова (если, конечно, правда то, что о том пишут). Окончил Харьковский авиационный институт, получил назначение к нам на фирму, и на его и мое счастье, в мою лабораторию. Человек больших способностей и невероятного трудолюбия, он быстро освоил совершенно новую для него тематику. Батаеву я поручал наиболее трудные системы стабилизации, и не было случая, чтобы он подвел. В конце всей нашей деятельности он возглавил разработку самой сложной в мире системы стабилизации – советского шаттла – «Энергии» и блестяще с первого же пуска справился и с этим. Так что ничего удивительного, что он взялся и решил проблему устойчивого полета ракеты 8К99. Мы с ним пришли к выводу, что устойчивость ракеты в полете нужно обеспечивать, «привязывая» параметры ее системы стабилизации не ко времени, а к фактическим характеристикам движения, в частности, к частоте колебаний вокруг центра масс. Так что создание первой, как я понимаю, и единственной до сих пор, самонастраивающейся, т.е. меняющей свои характеристики в полете в зависимости от фактических характеристик данной ракеты, системы стабилизации – в основном заслуга В.А.Батаева. Выдающееся достижение!!!"

Автор научных трудов

1. Высокоточная система стабилизации ракеты-носителя асимметричной конфигурации с учетом возможности отказа одного двигателя / Я. Е. Айзенберг, В. А. Батаев, Кузьмин А. И. // Космическая наука и технология. – 1998. – Т.4. – № 1. – С.64–67.
2. Управление по углам атаки и скольжения первых ступеней РН / Я. Е. Айзенберг, В. А. Батаев, Ю. М. Златкин, А. Н. Калногуз, А. И. Кузьмин / Космическая наука и технология. – 2002. – Т.8. – № 1. – С. 61–80.
3. Угловые развороты несимметричного разгонного блока с непрерывно работающим двигателем / Батаев В.А., Лученко О. А. // Авіаційно-космічна техніка і технологія. – 2003. – Вип.2 (37). – С.105–110.
4. Управление существенно несимметричным разгонным блоком с непрерывно работающим двигателем / В. А. Батаев, Ю. М. Златкин, М. П. Евтефеев, А. Н. Калногуз, А. И. Кузьмин, М. Н. Рюмин // Космічна наука і технологія. – 2004. – Т. 10. – № 4. – С. 32–38.
5. Усовершенствованные алгоритмы системы стабилизации первой ступени РН с управлением по углам атаки и скольжения / В. А. Батаев, А. Н. Калногуз, В. М. Тиховский, В. Н. Пильгуй, М. Н. Рюмин // Космічна наука і технологія. – 2009. – Т. 15. – № 4. – С. 72–78.
6. Начальная выставка бесплатформенных инерциальных навигационных систем ракет с наклонным стартом / В. А. Батаев, А. Н. Калногуз, В. М. Тиховский, М. Н. Рюмин, В. Н. Пильгуй // Космічна наука і технологія. – 2010. – Т. 16. – № 4. – С. 37–45.
7. Система стабилизации космического аппарата с электромаховичными управляющими органами: учеб. пособие / В. А. Батаев, А. В. Комков. – Х.: Нац. аэрокосм.ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2003. – 17 с.
8. Исследование нестационарных режимов нелинейной самонастраивающейся системы стабилизации ракеты с пороховым двигателем методами асимптотической теории нелинейных колебаний // Науч.-тех. сб. НПО «Хартрон». X., 1969. Вып. 6.
9. Прецизионная система ориентации и стабилизации АКА «Спектр» // Труды 46-го конгресса Междунар. федерации астронавтики. Осло, 1995.
10. Управление угловым движением космического аппарата с помощью силового гироскопического комплекса // Труды укр.-рос.-китайского симпозиума по космич. науке и технологии. К., 1996. Т. 1.

Ссылки

• Биография Сергеева В.Г.[1]
• Интервью с В. А. Батаевым (31 марта 2014 г.):http://k504.khai.edu/index.php/kaf/objavl/583-eksklyuzivnoe-intervyu-dlya-sajta-nashej-kafedry-odnogo-iz-sozdatelej-rakety-nositelya-energiya-s-orbitalnym-korablem-buran
• Воспоминания очевидцев [2]
• А.С. Гончар. Воспоминания (http://www.buran.ru/htm/memory41.htm)
• Айзенберг Я.Е. Ракеты. Жизнь. Судьба.

[[:Категория: Персоналии по алфавиту]]