59°53′ с. ш. 30°15′ в. д.HGЯO

Кировский завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Nitekatt (обсуждение | вклад) в 06:30, 3 августа 2017. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о машиностроительном предприятии. О станции Петербургского метрополитена см. Кировский завод (станция метро).
У этого термина существуют и другие значения, см. Кировский завод (значения).
Кировский завод
Тип акционерное общество
Листинг на бирже РТС: KIRZ
Год основания 1801
Основатели Павел I
Расположение  Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры Семененко Георгий Петрович
(генеральный директор)
Отрасль Машиностроение
Продукция Тракторы,
сельскохозяйственная техника, товары народного потребления
Оборот 11,035 млрд руб. (2007 год)
Операционная прибыль
  • 634 млн ₽ (2016)[2]
Чистая прибыль 835 млн руб. (2007 год)
Число работников 8000 человек[1]
Награды Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени Орден Дружбы народов
Сайт www.kzgroup.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ки́ровский завод (бывший Путиловский завод, Красный Путиловец) — российская компания, в состав которой входит одноимённое предприятие с многолетней историей, одно из крупнейших в Санкт-Петербурге. Штаб-квартира и основное производство находятся на проспекте Стачек в Петербурге.

История

До 1917 года

Книга приёма рабочих Путиловского завода, 1891 год.

Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный завод, переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году[3]. Этому событию предшествовал указ Императора Павла I от 28 февраля 1801 г.[4] Днём рождения завода считается 3 (15) апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным, среди первых его руководителей — выходцы из Шотландии: Карл Гаскойн (1801—1806), Адам Армстронг (1807—1818) и Матвей Кларк[5]. В 1806—1807 годах заводом руководил А. М. Полторацкий, по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья[6]. В этот период завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей[7].

В результате наводнения 7 (19) ноября 1824 завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека[5]. Завод был переоборудован, на нём было дополнительно организовано котельное производство. После простоя в 1834—1839 годах 24 апреля 1842 г.[8] завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1848 году был пожалован генерал-адъютанту Н. А. Огарёву, сначала – во временное безвозмездное владение, а затем – в собственность (1855 г.)[4]. В 1863 году Н. А. Огарев сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «Рихтер И. Дей и К°»[4]. Эта фирма получила в 1858 году казённую ссуду на организацию производства, но не смогла её эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. А. Огарёв продал завод кредиторам Василия Хенлея купцу Вильгельму Риттеру и барону Константину Карловичу Фелейзену. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября (12 октября) 1866 года был высочайше утверждён устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода[9].

Реклама завода, 1894 год.
Реклама завода, 1902 год.
10 акций каждая в 100 рублей на предъявителя Общества Путиловских заводов с основным капиталом в 25 млн руб. С.-Петербург, 1912 г.[10]

Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утверждённого устава, и кредиторы продали завод Н. И. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 (19) марта 1869 года[11]. Завод начал поставлять рельсы для казны по цене 1 рубль 88 копеек за пуд, положив начало валовому производству рельсов в России. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер, с 1874 года введена в эксплуатацию первая мартеновская печь в Санкт-Петербурге[12].


24 октября (5 ноября) 1872 года был высочайше утверждён устав Общества путиловских заводов[13], капитал общества был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 6 заводов, 4 — в Финляндии, и 2 (рельсовый и механический завод на Петергофском шоссе и завод «Аркадия»[14]) — на прежнем месте Санкт-Петербургского чугунолитейного. В 1874 году началось изготовление товарных вагонов, в 1888 году — пассажирских. После смерти Н. И. Путилова (1880 год) на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев. С 1893 года начато производство паровозов, завод занял ведущее положение в этой отрасли. Завод производил станки, артиллерийские снаряды, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. С выпуска легкой полевой пушки (1892 г.), показавшей отличные результаты, развивается пушечное производство. Пушка системы Путиловского завода образца 1902 года была признана лучшей в мире[15]. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном[16]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом революции 1905—1907 годов.

С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров («Доброволец», «Московитянин»). В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь». В 1913 году основной капитал Общества путиловских заводов составлял 25,4 млн руб., баланс — 88 млн руб., дивиденд — 6 %. Во время Первой мировой войны на заводе на заводе непрерывно наращивалось производство пушек[15], производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах). В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили «Рено».

1917—1941

Выступление В. И. Ленина на митинге рабочих Путиловского завода в мае 1917 года. И.И. Бродский, 1929

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 29[17] тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля (3 марта), переросшая 23 февраля (8 марта) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 (9 января 1918) года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «ввиду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. В. Сталин[18].

Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев[19][20].

В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство, с 1934 года освоено производство нового трактора «Универсал». До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и «Универсал».

До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. С 19 февраля 1927 г. начат выпуск трамваев серии МС-2, открывших новую эру стальных трамваев[21], которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи[22]. С 1922 г. начато производство деталей и механизмов для электростанций, с 1931 г. освоено производство паровых турбин[21]. В 1932 г. организовано серийное танковое производство. (создание танкового КБ и производства танка Т-28) В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»). 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в «Кировский завод».

В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

В годы войны (1941—1945)

Рабочие Кировского завода идут на фронт. Б.П.Кудояров 1.11.1942

В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.[23]. В связи с этим 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске».

Рабочими-добровольцами Ленинградского Кировcкого завода в основном была укомплектована 8-я танковая бригада.[24]

Часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, находившийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику, а также выпускал боеприпасы. За годы войны на территорию завода упало 4680 снарядов, 770 фугасных и зажигательных бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранения; более 2500 работников умерли от истощения[25][26]. За ремонт танков в осаждённом Ленинграде Кировский завод был награждён орденом Отечественной войны I степени.

Послевоенная история

Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.

В 1947 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).

В 1951 г. начато производство турбозубчатых агрегатов для надводного, позднее подводного атомного флота России.

В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году — газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».

В 1957 году произведена партия антарктических вездеходов «Пингвин» для освоения Южного полюса[27].

Впервые в России в 1962 году организовано производство мощных энергонасыщенных тракторов «Кировец», серийное производство освоено с 1964 г.

В послево­енные годы Кировский завод оставался базой советского танкостроения, являясь головным разработчиком и изготовителем бронетанковой и артиллерийской техники, энергонасыщенных инженерных машин двойного назначения и ряда других сложных и наукоемких транспортных и специальных машин. Так, в 1976 г. был создан танк Т-80 и ряд его модификаций. Машина принята на вооружение и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя[28].

В 1987 году был достигнут рекордный выпуск тракторов «Кировец», не имеющий аналогов в мировой практике — произведено 23 003 трактора[28].

Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970)[26], орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985)[29].

Постсоветская история

Сертификат именной на владение обыкновенными акциями (номинальная стоимость одной акции — 100 руб.) Акционерного общества открытого типа Кировский завод с уставным капиталом в 1 086 534 000 руб. 1993 г.[30]

В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» (управляющая компания). Производство было переориентировано, создана линейка дорожно-строительных и специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Освоен выпуск бронеавтомобилей «Онега» и «Ладога», кормоуборочных комбайнов, быстроходных траншейных машин, самоходных гусеничных кранов и другой техники. В 2000 году начат выпуск модельного ряда тракторов К-744Р (1995 — «Кировец» К-744, 2009 — «Кировец» К-708, 2011 — «Кировец-POWERPLUS», 2012 — К9000).

В 2013 году завод получает заказ на паровые турбогенераторы и другое оборудование для новых атомных ледоколов «Арктика». В связи с этим завод строит испытательный стенд для мощных корабельных паровых турбин и развивает центр компетенций турбостроения.[31][32]

В настоящее время существует «Музей истории и техники» Кировского завода, основанный в 1962 г. Музей состоит из 6 залов и находится в ДК Газа.

Расположение

Кировский завод на карте Кировского района

Собственники и руководство

12,94 % акций принадлежат Ларисе Семененко, 5,21 % — Георгию Семененко, 78,41 % акций находились в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.

24 октября 2008 года 18,42 % акций ОАО «Кировский завод» были куплены компанией «UBS AG», подразделением швейцарского банка UBS[33].

Деятельность

ОАО «Кировский завод» — это управляющая компания холдинга, в который входят порядка 20 дочерних обществ[34]. Оборот группы в 2010 году составил 11,321 млрд руб., чистый убыток 205 млн руб. (в 2009 году — чистый убыток 1,032 млн руб.). В 2011 году (прибыль 51 млн рублей) и начале 2012 года экономическое положение Кировского завода улучшилось. В 2016 году Кировский завод получил чистую прибыль в размере 440,9 млн рублей[35].

На 2012 год основным видом деятельности ОАО «Кировский завод» являлась сдача внаём собственного нежилого недвижимого имущества[36].

На 2017 год основными видами деятельности ОАО «Кировский завод» являются сельскохозяйственное, промышленное, военное, энергетическое, транспортное машиностроение и металлургия[34]. Свыше 60 % выручки Группы зарабатывают дочерние предприятия машиностроительного профиля[37]. Ведущее из них — АО «Петербургский тракторный завод» — продолжает традиции тракторного производства государственного предприятия «Кировский завод» по выпуску энергонасыщенных колесных сельскохозяйственных тракторов «Кировец» и промышленных машин на их базе. Всего за 55 лет, начиная с 1962 года, произведено более 470 000 единиц техники этой торговой марки[38]. В настоящее время ПТЗ серийно выпускает 8 модификаций сельскохозяйственных тракторов К-744Р мощностью от 300 до 450 л. с., а также 17 видов дорожно-строительных и специальных машин[38]. В российском сегменте рынка колесных тракторов мощностью от 250 л. с. доля «Кировцев» составляет сегодня 70 %[38]. В 2016 году Петербургский тракторный завод впервые в современной истории стал лидером всего рынка тракторов России: предприятие реализовало 2348 машин (рост в 4,8 раза по сравнению с 2013 годом)[39]. В 2015-2016 годах заводом вложено в техническое перевооружение, модернизацию производства и НИОКР более 2,0 млрд рублей[40].

Также ряд дочерних предприятий выпускает оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и другое.

Дочернее предприятие энергомашиностроительного профиля – ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» выпускает по заказу предприятий, входящих в структуры государственной корпорации «Росатом» и АО «Объединенная судостроительная корпорация», – энергетическое оборудование для ВМФ и ледокольного флота России, отечественных и зарубежных атомных электростанций[41]. По договорам, заключенным с ООО «Балтийский завод – Судостроение» в 2013, 2015 и 2016 годах, завод «Киров-Энергомаш» проектирует и изготавливает паротурбинные установки и основные элементы противообледенительных устройств крупнейших в мире универсальных атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал» проекта 22220[42][43][44]. По договору с АО «ПО «Севмаш» от 2016 года предприятие осуществляет ремонт с доработкой ГТЗА тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал «Нахимов»[45].

Дочернее предприятие ЗАО «Завод «Универсалмаш» с 2012 года является исполнителем гособоронзаказа по выпуску самоходных гусеничных шасси для ЗРК С-300В4 и других видов вооружений[46].

В частности, дочернее предприятие ЗАО "Металлургический завод «Петросталь» выпускает широкий сортамент профильного металлопроката из стали различных марок[47]. Среди его клиентов — крупнейшие автомобильные заводы России. Также предприятие поставляет продукцию в страны СНГ, Восточной и Западной Европы[47]. Дочернее предприятие ООО «Кировский завод Газовые технологии» по договору с ООО «Газпром газомоторное топливо» ведет строительство автомобильных газонаполнительных компрессорных станций[48]. Первая из них была открыта в Санкт-Петербурге на Корабельной улице в январе 2017 года[49]. Завод занимает 200 га в юго-западной части Санкт-Петербурга (есть разветвлённая сеть подъездных дорог, выход к заливу — береговая линия 2 км), а также территорию в пос. Горелово, Красносельский район Санкт-Петербурга (Гореловская площадка — 300 га).

Группа «Кировский завод» развивает промышленные активы в области военного машиностроения, металлургии, сельскохозяйственного, энергетического машиностроения, владеет предприятиями социальной сферы и управляет недвижимостью. В 2016 году консолидированная выручка группы составила 21,4 млрд рублей, и она вышла в прибыль[50].

Продукция предприятий Кировского завода экспортируется в более чем 30 стран ближнего и дальнего зарубежья. В частности, АО «Петербургский тракторный завод» поставляет тракторы в Казахстан, Чехию, Германию, Францию, Австралию, Канаду, США[51][52][53].   

Старый советский логотип

Численность персонала предприятий группы на начало 2017 года составляет 5900 человек. В последние три года она почти не меняется. При этом консолидированная выручка ОАО «Кировский завод» и его дочерних обществ с 2013 по 2016 год выросла на 49%. Опережающий рост этого показателя достигается за счет увеличения производительности труда, что особенно заметно на примере АО «Петербургский тракторный завод» – ведущего дочернего общества, выпускающего тракторы «Кировец». Здесь работает 43,8% всего персонала (2586 человек). За три года численность увеличилась вдвое, а выручка в 5,6 раза. 

В структуре персонала Кировского завода производственные рабочие составляют 61%, руководители, специалисты и служащие – 39%.

Средний возраст сотрудников Кировского завода составляет 44 года и имеет тенденцию к снижению.

Средняя заработная плата по Группе за 2016 год выросла на 11% и достигла к началу 2017 года 51 тысячи рублей[54].

Как и большинство заводов, Кировский завод производил также товары народного потребления. На фото — ручная мясорубка (логотип завода обведён кружком)
Корпуса завода, 2007)

Среди дочерних обществ ОАО «Кировский завод» также следующие.

  • Сталелитейный завод «Петросталь»,
  • Производство тоннельных эскалаторов, завод «Универсалмаш»[55].
  • ЗАО «Турбомашины» (1993 год) — выпускает турбогенераторные и парогазовые установки в диапазоне мощности от 1100 до 2500 кВт[1].
  • «Шереметев» — Бизнес-центр класса «В», расположенный на проспекте Стачек[1].

Факты

  • Паровозоиспытательная станция, созданная при заводе, в ту пору, когда он строил паровозы, носила имя А. П. Бородина[56].
  • В октябре 2008 года Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу»[57].
  • Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века[58].
  • Василий Васильев, охранник В. И. Ленина, военачальник советской армии ВС СССР, начинал в 1908 году свою трудовую деятельность на Путиловском заводе.
  • У петербургской панк-рок группы «Бригадный подряд» есть песня «Кировский завод», в которой поётся о жизни рабочего с Кировского завода.
  • Путиловский завод изнутри, 1900-е годы
    Путиловский завод изнутри, 1900-е годы
  • Николай II посещает Путиловский завод
    Николай II посещает Путиловский завод
  • Захваченный поляками красноармейский Остин-Путиловец
    Захваченный поляками красноармейский Остин-Путиловец
  • Кировский завод, 1941 год.
    Кировский завод,
    1941 год.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на Прайм-ТАСС. Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:03 06 мая 2008.
  2. ↑ http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1306281
  3. ↑ Петров Г. Ф. Кронштадт: Очерк истории города. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 50. — 333 с.
  4. ↑ 1 2 3 К столетию Путиловского завода 1801 – 1901 г.г.. — Издание Путиловского завода. — Санкт-Петербург: Типо-лит. Ф. Вайсберга и П. Гершунина, 1902. — С. 9.
  5. ↑ 1 2 История Кировско-Путиловского Завода — на сайте рустрана.рф
  6. ↑ Указ Александра I «О делании солдатских ружей на Санктпетербургском чугунолитейном заводе» // Полное собрание законов Российской империи, с 1649 года. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1830. — Т. XXIX, 1806—1807, № 22393. — С. 925—926.
  7. ↑ Матвей Егорович Кларк — на сайте журнала «Газ России» www.gazrossii.ru
  8. ↑ К столетию Путиловского завода 1801-1901 гг.. — Издание Путиловского завода. — Санкт-Петербург, 1902. — С. 15.
  9. ↑ Высочайше утверждённый устав товарищества С.-Петербургского железоделательного завода «Перун» // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1868. — Т. XLI, отделение второе, 1866, № 43687. — С. 74—78.
  10. ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги
  11. ↑ Правительствующий сенат. О несостоявшемся товариществе С.-Петербургского железоделательного завода «Перун» // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1873. — Т. XLIV, отделение первое, 1869, № 46823. — С. 197—198.
  12. ↑ Красный Путиловец 125 лет 1801 – 1926. — Ленинград: Рабочее издательство "Прибой", 1927.
  13. ↑ Высочайше утверждённый устав Общества путиловских заводов // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1875. — Т. XLVII, отделение второе, 1872, № 51438. — С. 840—849.
  14. ↑ Архив музея истории и техники ОАО «Кировский завод». Выписка из Устава Общества Путиловских заводов п.2. 24 октября 1872 г.. — Санкт-Петербург, 1872.
  15. ↑ 1 2 М. Мительман, Б. Глебов, А. Ульянский. История Путиловского завода 1801 – 1917. — Москва: Издательство социально-экономической литературы, 1961. — 720 с.
  16. ↑ Гапон Г. А. История моей жизни. — М.: «Книга», 1990.
  17. ↑ Окунь С. Б. Путиловец в трех революциях / под ред. И. И. Газы. — Москва-Ленинград: ОГИЗ государственное издательство «История заводов», 1933. — С. 309. — 441 с.
  18. ↑ Постановление временного рабочего и крестьянского правительства // Декреты советской власти : сб. док. / Ин-т марксизма-ленинизма при ЦК КПСС ; Ин-т истории АН СССР : [многотомное изд.]. — М.: Политиздат, 1957—1997. — Т. 1: 25 октября 1917 г. — 16 марта 1918 г. / подгот. С. Н. Валк и др. — С. 293—294. — ISBN 5-250-00390-7. (ISBN т. 1 отсутствует. Привязано к: Декреты советской власти: [многотомник]. М., 1957—1997.)
  19. ↑ Селиванов В. Путиловцы на фронтах гражданской войны (историческая справка) // Борьба классов. — Август 1935. — С. 171—176.
  20. ↑ Путиловский завод: история — на сайте Кировского завода.
  21. ↑ 1 2 С. Костюченко, И. Хренов, Ю. Федоров. История Кировского завода 1917 – 1945. — Москва: Мысль, 1966. — 702 с.
  22. ↑ Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М., 2004. — № № 4 (61). — С. 33.
  23. ↑ [1], [2] Кировский завод Наркомата танковой промышленности
  24. ↑ [h ttp://militera.lib.ru/h/sb_vi_7/05.html Боевые действия войск Калининского фронта во второй половине октября]
  25. ↑ Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов / под ред. ак. Н. С. Попова. — Санкт-Петербург: ИТЦ "Прана", 1995. — С. 264.
  26. ↑ 1 2 Ленинградский Кировский завод — статья из Большой советской энциклопедии. 
  27. ↑ Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов / под ред. ак. Н. С. Попова. — Санкт-Петербурга: ИТЦ "Прана", 1995. — С. 264.
  28. ↑ 1 2 Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов / под ред. ак. Н. С. Попова. — Санкт-Петербург: ИТЦ "Прана", 1995. — С. 292.
  29. ↑ Награды Кировского завода
  30. ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги
  31. ↑ Кировский завод потратит 400 млн рублей на модернизацию производства судовых паротурбинных установок
  32. ↑ В Петербурге запущен испытательный стенд для сверхмощных судовых турбин
  33. ↑ Швейцарский банк купил пакет акций ОАО «Кировский завод» / Mergers.ru
  34. ↑ 1 2 Официальный сайт ОАО "Кировский завод".
  35. ↑ «Кировский завод» заработал прибыль в 440,9 млн рублей против убытка годом ранее. Фонтанка.ру (16 марта 2017).
  36. ↑ Ежеквартальный отчет Общества за 3 квартал 2012 г. // kzgroup.ru. Дата обращения: 2013-1-16. Архивировано 20 января 2013 года.
  37. ↑ Н. Булгакова. «Выпускать общественно полезный продукт при положительном экономическом результате» (рус.) // «Кировец» : Газета. — 2016. — 26 сентябрь (т. № 17). — С. 2.
  38. ↑ 1 2 3 Официальный сайт АО «Петербургский тракторный завод».
  39. ↑ Н. Булгакова. "Мы делаем больше чем просто трактор - кормим страну" (рус.) // "Кировец" : Газета. — 2017. — 6 февраля (№ 2). — С. 2-3.
  40. ↑ Профиль компании. Кировский завод.
  41. ↑ Буклет «Кировский завод». — СПб., 2017.
  42. ↑ «ТНА-10» идет в серию // Кировец : Газета. — 2015. — № 23. — С. 1.
  43. ↑ Рогозин: производство турбин для ледоколов будет вестись по графику. ТАСС.
  44. ↑ "Росатом рассказал о мерах по выполнению нового графика постройки ледоколов". РИА Новости. 21.07.2017. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  45. ↑ Проект 22220: продолжение следует // Кировец : Газета. — 2016. — № 20. — С. 1.
  46. ↑ Кировский завод // Нарвская застава : Газета. — 2018. — № 2. — С. 3.
  47. ↑ 1 2 Официальный сайт ЗАО "Металлургический завод "Петросталь".
  48. ↑ Официальный сайт ООО "Кировский завод Газовые технологии".
  49. ↑ Заправили первые автобусы // Кировец : Газета. — 2017. — № 2. — С. 1,4.
  50. ↑ Константин Куркин. «Универсалмаш» готовится к демобилизации. Коммерсантъ (2 июля 2017).
  51. ↑ Екатерина Ефимова. Объем производства на Петербургском тракторном заводе вырос втрое // Комсомольская правда. — 2016.
  52. ↑ "Российские тракторы "Кировец" в этом году выйдут на рынок Северной Америки". ТАСС. 8 июля 2016.
  53. ↑ Поставки тракторов «Кировец» в Казахстан выросли на 60%. и-Маш – ресурс машиностроения (25 декабря 2014).
  54. ↑ Социальное партнерство: как это делается // "Бизнес дневник". — 2017. — Апрель (№ 4 (26)). — С. 10-11.
  55. ↑ www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на директора «Универсалмаша» Анатолия Житенева. Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 09:32 28 февраля 2008.
  56. ↑ Биография А. П. Бородина
  57. ↑ «Кировский завод» защитил товарный знак «Кировец» | Новости | Advertology.Ru
  58. ↑ Автово || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

Литература

Ссылки

  • Официальный сайт компании

Шаблон:Автомобильные заводы в странах бывшего СССР

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кировский_завод&oldid=86878982