Владикавказ (аэропорт)

Международный аэропорт Владикавказ (Беслан)
ИАТА: OGZ (ВЛА) – ИКАО: URMO (УРМО)
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	Россия
Расположение	Северная Осетия
Оператор	ОАО "Международный аэропорт Владикавказ" (ОАО "МАВ")
Высота НУМ	+510 м
Часовой пояс	UTC+3 (Московское время)
Время работы	05:00-17:00 UTC
Сайт	mav.aero
Карта
OGZ (ВЛА)
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 10/28 3000х45 асфальтобетон
Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Владикавказ (Беслан) — международный аэропорт федерального значения города Владикавказа, находится неподалёку от города Беслана.

Основная информация

Аэропорт имеет 15 летний опыт работы по обслуживанию международных рейсов.

Международный аэропорт Владикавказ совершенствует свой аэровокзальный комплекс, обеспечивающий прием и отправку пассажиров, багажа, почты и грузов, отвечающих требованиям нормативных документов, регламентирующих работу гражданской авиации.

Аэропорт Владикавказ играет важную роль в обеспечении Северной Осетии, а также близлежащих республик, авиатранспортными услугами.

Принимаемые типы ВС

Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ан-74, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737 (-300,-400,-500,-800), Bombardier CRJ 100/200, и все более лёгкие, вертолёты всех типов.

Пункты назначения

Авиакомпания	Пункт назначения	Частота выполнения	Номер рейса	Тип воздушного судна
ЮТэйр	Москва Внуково	Ежедневно	UT-395 UT-396	Boeing 737-500
Победа	Москва Внуково	Ежедневно	DP-195 DP-196	Boeing 737-800
S7 Airlines	Москва Домодедово	Ежедневно	S7-881 S7-882	Airbus A319 Boeing 737-800
Победа	Санкт-Петербург Пулково	Вторник, суббота	DP-507 DP-508	Boeing 737-800
Саратовские авиалинии	Анталья Анталья	Суббота	6W-2935 6W2936	Embraer E-195

История развития

В конце 1936 года в Северной Осетии, одной из первых в Кавказском регионе, начались пассажирские перевозки на самолётах ПО-2 в Ростов-на-Дону и Астрахань.

В годы Великой Отечественной войны Северная Осетия сформировала и расположила на своей территории эскадрилью боевых самолетов-истребителей. На аэродроме располагался авиационный полк под командованием Ибрагима Дзусова.

В послевоенные годы первым начальником аэропорта Северной Осетии становится Герой Советского Союза Дзусов Ибрагим Магомедович.

В 1963 году его сменил военный летчик-истребитель первого класса, кавалер двух Орденов Красной Звезды, двух Орденов Отечественной войны и множества медалей Икоев Сергей Григорьевич, который проработал начальником аэропорта 26 лет.

В 1979 году началось строительство современного аэропортового комплекса. В конце декабря 1980 года впервые был принят технический рейс самолета Ту-154. К началу 1981 года начались регулярные рейсы самолетов первого класса. В аэропорту были установлены такие современные средства управления воздушным движением, как курсоглиссадная система, новый обзорный и посадочный радиолокаторы, радиотехническая система ближней навигации (РСБН).

По официальным сведениям газеты «Социалистическая Осетия» 26 декабря 1981 года для приемки в эксплуатацию новой взлетной полосы Северо-Кавказское управление гражданской авиации на самолете «Ту-154» (командир А. А, Аленин) выполнило технический рейс по маршруту Ростов-на-Дону - Орджоникидзе (Беслан). Регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154» начались с 11 февраля 1982 года рейсом МТУ № 1269/1270 Москва (Внуково) - Орджоникидзе (Беслан).

Аэропорт принимал воздушные суда по минимуму первой категории.

В 1989 году после ухода Сергея Икоева, аэропорт «Владикавказ» возглавил Мурат Азаматович Каргинов — полковник, заслуженный военный летчик СССР, летчик-испытатель.

Середина и конец 1980-х ознаменовались расцветом аэропорта – выполнялись рейсы в Киев, Баку, Ереван, Тбилиси, Сочи, Ленинград, Волгоград, Краснодар, Душанбе, Казань, Ростов-на-Дону и другие города. Также на период его руководства выпали годы обострения положения на Северном Кавказе, когда аэропорту пришлось работать в интенсивном режиме - за короткий промежуток времени было принято сто двадцать Ил-76. После этого пришлось выполнить огромный объём работ по реконструкции аэропорта и искусственной взлетно-посадочной полосы в особенности.

В 1993 году, после начала осетино-ингушского конфликта, в ряде районов Северо-Осетинской ССР был введён режим чрезвычайного положения. Аэропорт «Владикавказ» входил в зону режима с 31 июля 1993 года по 2 декабря 1994 года.

В 1998 году директором уже переименованного «Владикавказского авиационного предприятия» становится заслуженный пилот РФ Дауров Борис Кизилбекович, внесший существенный вклад в восстановление аэропорта. В том же году аэропорту был присвоен статус международного авиатранспортного узла. К тому же, при его руководстве рейсы по многим внутренним и международным направлениям из аэропорта «Владикавказ» выполняла авиакомпания «Алания», просуществовавшая 11 лет.

С 2009 года генеральным директором аэропорта «Владикавказ» является военный летчик-истребитель первого класса, пилот гражданской авиации Руслан Эдуардович Кузин. Под его руководством был реконструирован аэропортовый комплекс, обеспечивающий осуществление деятельности по предоставлению услуг по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов на должном уровне, а также возобновились регулярные рейсы по международным направлениям.

На 2013 год запланировано начало строительства новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту Владикавказа. На эти цели из федерального бюджета выделено 2,5 млрд рублей.

В 2015 году в ходе реконструкции установлено новое светосигнальное оборудование.

См. также

• Список аэропортов России

Литература

• И. М. Дзусов «И стала республика ближе к Москве»

Ссылки

• Аэропорт Беслан в справочнике Aviapages.ru
• международный воздушный пункт пропуска "Беслан" в аэропорту на миграционном портале Antiviza.info
• Владикавказский аэропорт продан за 90 миллионов
• История гражданской авиации Северо-Кавказского управления гражданской авиации разделы 1981 и 1982 гг. aviaposter.ru