Большая кольцевая линия

11 Большая кольцевая
11 Большая кольцеваяМосковский метрополитен
Открытие первого участка	1969 год 2017 год
Длина, км	61
Количество станций	31
Электродепо	ТЧ-3 Измайлово
Схема Московского метрополитена

Третий пересадочный контур (сокращённо ТПК, также Большое метрокольцо и другие названия) — строящаяся линия Московского метрополитена. В составе первой очереди строительства будет открыт участок «Петровский парк» — «Деловой центр». Открытие этого участка планируется в 2017 году.

Длина первого участка Третьего пересадочного контура составит 10,51 км, второго — 10,1 км, а общая протяжённость линии будет 61 км.

«Третьим пересадочным контуром» новую линию называют потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия. Эксплуатационное название линии будет выбрано в ходе голосования на портале «Активный гражданин».

Одним из первоначальных предложений было построить четыре хордовые линии, однако перевес получила идея «кольца». В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения». Временное хордовое беспересадочное движение планируется запустить от «Некрасовки» до «Делового центра» через северный участок ТПК. С постройкой южной части хорды перерастут в кольцо, и тем, кто едет от начала и до конца бывшей хорды, придётся делать пересадку на ТПК.

На схеме метро 2017 года ТПК обозначен чёрным цветом и числом 11, однако цветовая подсветка под буквой «М» на указателях у входов новых станций имеет бирюзовый цвет. Ранее 11 номер на схеме имела Каховская линия, которая станет частью ТПК.

История

Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Выставочная» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к «Савёловской».

В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Третьего пересадочного контура (Ходынской линии) предполагается провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году. 12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне, а 21 февраля было подтверждено, что Кожуховская линия станет составной частью ТПК и будет состыкована с ним на станции «Нижегородская улица».

Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления. Тогда же были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году.

В октябре 2011 года Метрогипротранс представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в частности, в состав ТПК войдёт Каховская линия). Согласно планам 2012 года, первый участок Третьего пересадочного контура планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. По планам 2014 года ввод первоочередного участка линии был запланирован на 2016 год; теперь Третий пересадочный контур планируется в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки» (Кожуховская линия).

В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год.

Строительство

В ноябре 2011 года началось строительство первого участка Третьего пересадочного контура. Все станции первой очереди, кроме «Нижней Масловки», будут мелкого заложения.

В мае 2012 года появились планы построить к 2015 году участок «Хорошёвская» — «Кунцевская», в феврале 2013 года строительство этого участка начато. В апреле 2013 года на 24 площадках первоочередного участка ТПК протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 ТПМК.

По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планируется построить 15 станций ТПК, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» (протяжённость участка 12,4 км).

В ноябре 2015 года Мосинжпроект объявил тендер на строительство перегонных тоннелей, станционных комплексов и притоннельных сооружений на Южном участке ТПК. Строительство охватит участок от «Каховской» до «Проспекта Вернадского».

26 января 2016 года комитетом градостроительной политики и строительства Москвы объявлено о начале строительства второго участка Третьего пересадочного контура от «Рубцовской» до «Авиамоторной», а также электродепо «Нижегородское».

8 сентября 2017 года мэр Москвы С.С. Собянин провёл технический пуск и сообщил, что строительство участка ТПК от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» закончено. Движение для пассажиров будет запущено по окончанию пуско-наладочных работ, которые продлятся несколько месяцев.

Станции

В рамках первой очереди в 2017 году будут открыты станции на Северо-Западном участке кольца (возможно, в рамках маршрутного движения, совмещённого с Солнцевским радиусом):

• «Деловой центр» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию, а также «Выставочную» Филёвской линии) — построена в конструкциях в 2004—2005 годах;
• «Шелепиха» (пересадка на платформу МЦК Шелепиха)
• «Хорошёвская» (пересадка на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской линии и станцию МЦК Хорошёво)
• «ЦСКА»
• «Петровский парк» (пересадка на «Динамо» Замоскворецкой линии)

В 2018 году линия будет продлена, и в её составе откроются следующие станции:

• Северо-Западный участок:
  • «Нижняя Масловка» (пересадка на «Савёловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии)

• Северо-Восточный участок от «Рубцовской» до «Нижегородской улицы» (планируется к открытию в составе Кожуховской линии):
  • «Рубцовская» (пересадка на «Электрозаводскую» Арбатско-Покровской линии)
  • «Лефортово»
  • «Авиамоторная» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию)
  • «Нижегородская улица» (кросс-платформенная станция с Кожуховской линией)

Также планируется организовать переход со станции «Нижегородская улица» на станцию Нижегородская Московского центрального кольца, построенную в 2016 году, и на платформу Карачарово Горьковского направления МЖД, которую для этого планируется сдвинуть к западу, ближе к строящемуся ТПУ «Рязанская».

В 2018—2019 годах планируется открытие Северного участка, строительство которого уже ведётся:

• «Шереметьевская» (пересадка на «Марьину рощу» Люблинско-Дмитровской линии, проектируемое ответвление Молжаниновского радиуса)
• «Ржевская» (пересадка на «Рижскую» Калужско-Рижской линии)
• «Стромынка» (пересадка на «Сокольники» Сокольнической линии)

После открытия этого участка возможна организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Кожуховская линия, верхний полукруг ТПК и Солнцевская линия вместе образуют самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 60 км.

Открытие следующих участков ТПК запланировано на 2019—2020 годы:

• Юго-западный участок:
  • «Зюзино» (на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Каховки; возможное название — «Севастопольский проспект»)
  • «Воронцовская» (пересадка на «Калужскую» Калужско-Рижской линии)
  • «Улица Новаторов» (вдоль улицы Новаторов у её примыкания к Ленинскому проспекту)
  • «Проспект Вернадского» (вдоль улицы Удальцова западнее Проспекта Вернадского, пересадка на Сокольническую линию)
  • «Мичуринский проспект» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию)
  • «Аминьевское шоссе» (проектируемое ответвление Коммунарского и Сколковского радиусов)
  • «Давыдково»
  • «Можайская» (пересадка на Арбатско-Покровскую и Филёвскую линии)
  • «Терехово»
  • «Нижние Мнёвники»
  • «Улица Народного Ополчения» (пересадка на Рублёво-Архангельскую линию)

• Юго-восточный участок:
  • «Текстильщики» (пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию)
  • «Печатники» (пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию)
  • «Нагатинский Затон»
  • «Кленовый бульвар» (у пересечения Коломенской улицы с Кленовым бульваром; проектируемое ответвление Бирюлёвского радиуса)

Каховская линия при этом будет включена в состав Третьего пересадочного контура. Построенная в 1969 году линия нуждается в реконструкции с прекращением движения на несколько месяцев для включения в состав ТПК. Также на участке «Печатники» — «Кленовый бульвар» будет построен задел под станцию «Нагатинский Затон», которая откроется в 2020 году.

В 2020 году планируется замкнуть линию в кольцо, после чего участок, не являющийся его частью и включающий в себя станции «Шелепиха» и «Деловой центр», предполагается передать в состав проектируемой Рублёво-Архангельской линии.

Подвижной состав

Типы вагонов	Годы
81-760/761 «Ока»	с открытия

Пересадки

Трассировка первоочередного участка ТПК согласно проекту планировки, рассмотренному градостроительно-земельной комиссией города Москвы 19 июля 2012 года

Пересадка на линию	со станции	на станцию
01 Сокольническая	Стромынка Проспект Вернадского	Сокольники Проспект Вернадского
02 Замоскворецкая	Петровский парк Каширская	Динамо Каширская
03 Арбатско-Покровская	Рубцовская Можайская	Электрозаводская Кунцевская
04 Филёвская	Деловой центр Можайская	Выставочная Кунцевская
06 Калужско-Рижская	Ржевская Воронцовская	Рижская Калужская
07 Таганско-Краснопресненская	Хорошёвская Текстильщики	Полежаевская Текстильщики
088А Калининско-Солнцевская	Мичуринский проспект Деловой центр Авиамоторная	Мичуринский проспект Деловой центр Авиамоторная
09 Серпуховско-Тимирязевская	Нижняя Масловка Каховская	Савёловская Севастопольская
10 Люблинско-Дмитровская	Шереметьевская Печатники	Марьина роща Печатники
14 Московское центральное кольцо	Шелепиха Хорошёвская Нижегородская улица	Шелепиха Хорошёво Нижегородская

Депо

Изначально планировалось, что обслуживать ТПК будет электродепо «Хорошёво», которое хотели построить вблизи Хорошёвского шоссе. Но власти не смогли договориться с собственником площадки под это депо, и в официальных планах 2012 года депо «Хорошёво» уже не значилось. С ноября 2012 года рассматривалась возможность использовать для обслуживания Третьего пересадочного контура электродепо Фили, для этого были запроектированы две однопутные ССВ, однако спустя 2 года от этого варианта решено было отказаться. В 2015 году в проект первой очереди ТПК была добавлена вторая соединительная ветвь на Солнцевскую линию для совместной эксплуатации двух линий. Выдача составов на объединённую линию будет производиться из электродепо Измайлово через ССВ на станции «Парк Победы». В перспективе линию будет обслуживать электродепо Замоскворецкое, построенное на участке Каховской линии, которая в дальнейшем должна стать частью ТПК. Также будет реконструирован бывший Московский вагоноремонтный завод им. В. Е. Войтовича в депо Нижегородское и построено новое депо Аминьевское.

См. также

• Третье транспортное кольцо
• Программа развития Московского метрополитена
• Большое кольцо Московского метрополитена
• Каховская линия

Ссылки

• Информация о линии на сайте «Метрострой»