EJ 675

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая J-890 (обсуждение | вклад) в 11:53, 23 сентября 2017 (отмена правки 87800118 участника 149.62.53.127 (обс.)). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
EJ 675
Производство
В производстве 2011 год
Страна постройки Флаг Чехии Чехия
Производитель Škoda Vagonka
Составов построено 2
Вагонов построено 12
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети =3 кВ / ~ 25кВ 50 Гц
Число вагонов в составе 6
Пассажировместимость 636 человек
Длина вагона 26 400 мм
Ширина 2820 мм
Высота 5000 мм
Ширина колеи 1520 мм
Материал вагона Алюминий
Выходная мощность 4000 кВт
Тип ТЭД асинхронный
Конструкционная скорость 180 км/ч
Тормозная система Рекуперативно - реостатный тормоз
Системы безопасности КЛУБ-У
Эксплуатация
Страна эксплуатации Флаг Украины Украина
Компания Южная железная дорога
Дорога Южная
Обслуживаемые линии Харьков — Винница
Депо ВЧ-1 Харьков-Сортировочный
В эксплуатации 2012 — н. в.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двухэтажный межрегиональный электропоезд двойного питания производства компании «Škoda Vagonka».

История

Электропоезд EJ675-001 на испытаниях

Два электропоезда серии EJ 675 были закуплены Украинскими железными дорогами в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Согласно контракту, подписанному 12 января 2011 года, стоимость двух электропоездов составила 39,9 млн. евро[1]. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность закупки 50 — 60 поездов Škoda для организации межрегиональных пассажирских перевозок.

В марте 2012 года электропоезд проходил комплексные испытания на испытательном кольце Цергенице.

13 марта 2012 года в Чехии состоялась церемония передачи первого электропоезда украинской делегации во главе с Вице-премьер-министром Украины — Министром инфраструктуры Б. В. Колесниковым.

25 марта 2012 года в расположение РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный Южной железной дороги прибыл первый из двух электропоездов серии EJ 675. Из Чехии в Харьков электропоезд был доставлен по железной дороге через Чоп, Львов и Киев. Пуско-наладочные работы этих поездов будут проводиться на станции Харьков-Сортировочный (постоянный током) и на участке Огульцы – Коломак (переменный ток). Испытания электропоездов будут проводиться на участках Лозовая — Славянск (постоянный ток) и Борисполь — Барышевка (переменный ток).

Электропоезда с мая по октябрь курсировали по кольцевым маршрутам Харьков — Донецк — Мариуполь — Донецк — Днепропетровск — Харьков и Харьков — Днепропетровск — Донецк — Луганск — Донецк — Харьков.

С 2016 года поезда данной серии курсируют по маршруту Харьков - Геническ. Скорость движения не превышает 140 км\ч.

С декабря 2016 после простоя и передачи в Украинскую железнодорожную скоростную компанию поезда ездят поездом 719/720 Харьков-Винница-Харьков со скоростью 160 км/ч.

Общие сведения

Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог шириной колеи 1520 мм с номинальным напряжением в контактной сети 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока частоты 50 Гц, в зависимости от электрификации маршрута.

Электропоезд представлен в составности 6 вагонов и сформирован из 2 головных моторных вагонов и 4 прицепных вагонов.

Количество мест в поезде — 636. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса, а также места для лиц с ограниченными физическими возможностями (для чего в каждом поезде есть по 4 подъемника для инвалидных колясок, а также специальные санузлы).

Электропоезд EJ 675 на станции Краматорск Донецкой Ж.Д.

Технические характеристики

Электропоезд EJ675-02 в Киеве. Обзор внешних деталей
  • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Конструкционная скорость — 160 км/час (180 км/ч — при часовом режиме);
  • Длина состава — 158 400 мм;
  • Ширина вагона — 2 820 мм;
  • Высота — 5 000 мм;
  • Масса тары — 334 т.
  • Количество мест в вагоне: 1 класс — 46; 2 класс — 59;
  • Номинальная мощность АТЭД — 500 кВт;
  • Полезная мощность (максимальная) — 4000 кВт;

Нумерация и маркировка

Обозначение EJ 675 установлено для всей серии и на вагоны не наносится. Первая цифра индекса кодирует тип питания (3/25 кВ), вторая и третья — ширину колеи (1520 мм). Изготовителем установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 227; эксплуататором установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 226 и 227.

Эксплуатация

Электропоезд EJ675-02 отправляется со станции Геническ рейсом № 730 на Харьков
Салон поезда EJ675 на 2 этаже. Виды из окна

На 2017 год поезд EJ 675 курсирует ежедневно по маршруту Харьков — Винница

График движения

Согласно новому графику от 11 ноября два состава скоростных дневных поездов Интерсити производства Škoda курсируют по направлениям:

  1. Харьков - Донецк - Днепропетровск - Донецк - Днепропетровск; и
  2. Днепропетровск - Донецк - Харьков - Донецк - Харьков схеме:
Первый состав Интерсити (с 11.11.2012)

Отправлением из Харькова под № 157О в 6:05 → в Донецке в 09:52. → Из Донецка уходит под № 169Д в 11:00 → в Днепропетровске в 13:55. → Из Днепропетровска отправляется под № 174П О15: 47 → в Донецке в 18:46. → Из Донецка отправляется под № 173Д об 19:35 → в Днепропетровске в 22:30.

Второй состав Интерсити (с 11.11.2012)

Отправлением из Днепропетровска под № 170П в 06:40 → в Донецке в 9:39. → Из Донецка уходит под № 172К в 10:00 → в Харькове в 14:18. → Отправление из Харькова под № 171П в 14:43 → в Донецке в 18:57 → из Донецка отправляется под № 158Д в 19:20 → в Харькове в 23:10.

Следующий день составы поездов меняются маршрутами следования.

См. также

Примечания

  1. ↑ Поезда Шкода будут курсировать по маршруту Харьков-Днепропетровск-Донецк-Харьков

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=EJ_675&oldid=87809896